ВелоСамара

5 стилей катания: 3 критерия оценки стиля катания +1 дополнительный
5 технич. уровней катания: грунт/асфальт/максимальный суточный пробег / мах дней в пути

1. Матрасный Чайник или Новичек 9-13-50 км 1

2. Матроас или Продвинутый 12-17-70км 2

3. Чёткий Любитель (ЧЛ)или Турист 16-22-100 км 3 +

4. Лось вкатанный 20-27-150 км 5+

5. СпортсМэн реальный 26-32-200 км

6. Профи нереальный 0-36-250 км -

Условия усредненные: середина сезона, багаж 5-15 кг,уклон 0, ветер 0, средняя грунт/асфальт/максимальный пробег. Уровни отличаются меж собой примерно на 30% по скорости, 40% по километражу.
Дневной переход указан по асфальту-80%, по грунту меньше.

Данная классификация представляет собой резюме обсуждений на форуме.
Тем до редактировки звучала: Какие классификации стилей катания в велотуризме существуют?

эээ.
С поправкой на то, что я не понял что такое "велот":
http://www.velo-penza.ru/doc/razr/normativ.htm

Спасибо. Это в в\спорте.
Существует ли подобная в вело\туризме.
Категорирование велопоходов существует.
Но для сбора ровной группы в 2-3 -дневный поход нужен другой комплексный критерий:

А. Средняя скорость (удерживаемая на протяжении ходового дня = 6-16 часов)
На разных тирах дорог: 1.сухая грунтовая дорога\2. асфальт\3. мах.суточный пробег в км. (после чего возможность продолжать движение в случае необходимости). Уклон и ветер =0);
( При условной середине сезона - в смысле тренированности)
Условно назову крайние позиции, например:

1. "Новички" ("Матрас") - средняя (удерживаемая на протяжении ходового дня скорость)- 10\17/50
(сухая грунтовая дорога\асфальт\мах.суточный пробег. Уклон и ветер =0);

2. "Профи" (спортсмены, "лоси") - мах - 25\35\200;

Где-то между ними:
3. "Продвинутые" ("крепкий середняк") 15\22\100.

Маловато - 3 класса. +2 еще надо.
Это то, что называется "Стиль + уровень катания"

В велоспорте ничего не проще. Разряд часто ничего не говорит о его владельце. Может пелотон в завал попал, вот он первым и приехал.

В туризме все очень просто. Когда объявляется покатушка озвучивается уровень подготовки и средняя скорость. По этим параметрам можно оценить свои силы.

Перед сложными походами желательно делать скатку, ибо сниматься, если не осилил, тяжело и дорого.

Xrcat - можете дать свою для туристов по уровням?

*) Матрас
*) Чайник
*) Федор Конюхов

1. Матрасный чайник
2. Чёткий любитель
3. Лось вкатанный
4. СпортсМэн реальный
5. Глеб Травин

У велотуристов еще загрузка велосипеда может радикально отличаться.

Называю варианты
1) Гибрид 20 кг плюс 40 килограмм снаряжения: палатка, спальники, примус, посуда и пр.
Обвешан объемными сумками: справа, слева, и поверх заднего колеса, справа слева переднего и сумка на руле. Скорость 10-15 км/ч, дневной переход 60-90 км по асфальту или по грунту меньше.

2) Гибрид 12-15 кг, сменная одежда, ЗИП, ремкомплект, немного "быстроуглеводных" продуктов, питье - загрузка 7 кг.
Движение преимущественно по асфальту, иногда грунт, гравий, песок.
Средняя скорость движения 25 км/ч, дневной пробег 150-200 км

3) Шоссер 7-8 кг, рюкзак со сменными шортами и майкой, и поильник с полутора литрами воды - загрузка 2 кг.
Движение только по асфальту, средняя скорость движения 32 км/ч, дневной пробег 250 км

butler писал(а):У велотуристов еще загрузка велосипеда может ...

2) Гибрид 12-15 кг, сменная одежда, ЗИП, ремкомплект, немного "быстроуглеводных" продуктов, питье - загрузка 7 кг.
Движение преимущественно по асфальту, иногда грунт, гравий, песок.
Средняя скорость движения 25 км/ч, дневной пробег 150-200 км

Эх я бы посмотрел на такого человека который на протяжении 150 км смог бы выдержать 25 км/ч СРЕДНЕЙ скорости. да еще вдобавок с 7 кг груза, пускай даже на гибриде ))

KleJ писал(а):Эх я бы посмотрел на такого человека который на протяжении 150 км смог бы выдержать 25 км/ч СРЕДНЕЙ скорости. да еще вдобавок с 7 кг груза, пускай даже на гибриде ))

Это тебе в Тольятти к бреветчикам. У них входные требования "способность проехать 100км за 4 часа".

butler писал(а):
3) Шоссер 7-8 кг, рюкзак со сменными шортами и майкой, и поильник с полутора литрами воды - загрузка 2 кг.
Движение только по асфальту, средняя скорость движения 32 км/ч, дневной пробег 250 км

250 км со средней 32- мне многовато показалось,....

А я вообще охренел.-)))

Тоже нигде не найдя, для себя составил такую: середина сезона, багаж 15 кг,уклон 0, ветер 0, средняя грунт/асфальт/максимальный пробег. Уровни отличаются меж собой примерно на 30% по скорости, 40% по километражу.
Новичек 9-13-50км
Продвинутый 12-17-70км
Середняк 16-22-100км
Выше среднего 20-27-140км
Профи 26-32-190км

s.v.r. писал(а):А я вообще охренел.-)))

Да лан. Нормальный ТурДеФранс. Сначала 200 со средней 40, а потом заминочка полтинничек :)

А как средняя с общей завязана. Вот для меня это две противоположные величины. Я со средней 25-30 могу проехать 10 км и сдохну. А со средней 16 могу спокойно крутить 100 и более. Аргонизм у меня такой вот.

Kot1985 писал(а):А как средняя с общей завязана.

Очень просто.
Нельзя проехать 200 км со средней 16.
А со средней 25 можно.
А со средней 35 опять нельзя.
Тьфу ты блин, запутали.

кстати, несмотря на кажущуюся на первый взгляд стёбность, тема не такая уж и пустая.

поясню как минимум 2 ситуации:

1. если ты матрас и влез в лосиную покатушку, то это чревато.

2. если ты лось и в твою покатушку пролез матрас, то либо бросать, либо тормозить.

и всё из-за неправильной оценки сил и отсутствия методики (лось и матрас здесь и вообще относительны).

таких ситуаций можно было бы избежать, введя какой-то примерный критерий подготовленности.

из практики хождения в походы и подбора участников, а хожу я, в основном, на довольно матрасном уровне, я пришёл к выводу, что средняя скорость мало о чём говорит. вообще, практически ни о чём. дневной километраж - лучше, но не все люди знают и нормально оценивают свой комфортный уровень и предел. некоторые просто не катали далеко, а едут в целом неплохо.

а лучшим показателем оказался результат на марафоне.
да, мне сейчас скажут, что там подготовка, пик формы, но это всё про спортсменов. а на практике, если собралась группа, у которой результаты, например, укладываются в промежуток от 3:30 до 4:00, то им будет нормально. кто-то с 3:00 тут будет скучать, а с 4:30 тормозить.
большой плюс такой системы в том, что она по сути относительна и не использует абсолютные показатели будущего похода.

Я много раз катался большими компаниями до 100км, там консенсуса никогда не будет.
Вообще мне только два раза попадались люди с которым мне комфортно катить.
А так либо сам "рвешь из сил и из всех сухожилий", либо ждешь постоянно.
На дальняк - скатываться нужно полюбому.

xrcat писал(а):Перед сложными походами желательно делать скатку, ибо сниматься, если не осилил, тяжело и дорого.

Да и морально нужно быть совместимыми.

LeoS писал(а):Вообще мне только два раза попадались люди с которым мне комфортно катить.
А так либо сам "рвешь из сил и из всех сухожилий", либо ждешь постоянно.
На дальняк - скатываться нужно полюбому.

Полностью аналогично. Причем один из них все же несколько более лосиный, то есть итого один совместимый на 100%.

----------------
Почему-то выше, если скорость по грунту 10, то по асфальту 17, а если по асфальту 22+, то по грунту 15. По мне:
грунт 10 (не люблю убивать вел, эта оценка для нехорошего грунта типа Ширяево-г.Верблюд),
асфальт 22,
дневной пробег 80-100 бОльшей частью по грунтам (а каждый четвертый день по-хорошему нужна дневка, судя по ощущениям после "Храмов").

Таки да, чтобы партнеры идеально подходили друг другу по скорости и выносливости, надо проехать вместе километров 3000, поэтому для наших покатушек оценку можно давать лишь примерную. Кто-то едет быстро и отдыхает часто, кто-то едет медленно и отдыхает редко.
На мой взгляд, оптимальным критерием является время, за которое человек проезжает 100 км не стараясь гнать, а стараясь ехать с комфортом.
Если человек не знает это время (не ездил 100 км), то его автоматически можно не брать в двухдневную покатушку на 300 км.