ВелоСамара

Хочу знать, какой из всего ряда велосипедов является лучшим и почему?

Бюджет - 30000 максимум, предпочтительнее - до 25000.
Цели - поездки за городом и по городу, без экстремальных прыжков. Зато иногда на большие расстояния.
Основные нужные качества:
1. Надежность. То есть минимум геморроя. Купил - и пользуешься, долго и бесперебойно.
2. Качество навесного оборудования. (хотя понятно, что в одной ценовой категории оно сходно, но все же).
3. Вилка. Желательно - с блокиратором.

Особо буду благодарен тем, кто объяснит, чем отличаются между собой бренды, какие лучше - Kona, Cube, Scott, Specialized, Gary Fisher, Cannondale и т.д.
У кого лучше качество сборки, кто надежнее, кто легче, кто послушнее.

До сего момента катался на KONA oahu 2008,который в принципе не разочаровал.
В спортмастере приглянулась модель
Велосипед Trek 4300 Disc 26',стоимостью 29000руб(Конечно,далеко не айс за такие деньги).Больше склоняюсь к KONA BLAST.Но существуют 2 проблемы.1 Нет официального дилера в нашем городе Самара.
2 модель немного выбивается из моего бюджета.Хочу услышать отзывы,а также выслушать ваши мнения о данных великах(у кого нибудь может есть такие),а также советы по выбору в этом ценовом диапазоне.Спасибо.Дмитрий.

Lupus76 писал(а):Хочу услышать отзывы,а также выслушать ваши мнения о данных великах(у кого нибудь может есть такие),а также советы по выбору в этом ценовом диапазоне.Спасибо.Дмитрий.

возможно имеет смысл пройтись по самарским Веломагазинам. Ибо спортмастер не очень подходит для выбора вела. Скорее всего в специализированном магазине найдется что то более хорошее, подходящее по бюджету.

Trek 4300 Disc Лучше взять на вибрейках. Дабы механика на дисках не айс пашет за такие же деньги ставят вибрейки которые и тормозят хорошо и гемору с ними меньше. А за 29 не реальная цена))) Можешь глянуть мой я его за 9к продаю. За трек скажу так. Рама оч понравилась, плюс пожизненная гарантия на раму, а ет чего то да стоит. Накатистая, прочная и управляемая

Lupus76.Пару недель назад передо мной стояла точно такая же проблемма,только бюджет был ограничен сотней килорублей. Но это не важно. ГЛАВНОЕ-в Самаре не возможно купить нормальный вел за адекватные деньги,исчисляемые твоим бюджетом. Москва-это просто. Интернет тебе в помощь. Там многое чего в наличие,разные ростовки,хорошие скидки-можно по эл.почте поторговаться. Выберешь.Закажешь. Подскажу как перевести туда деньги со сто % -й гарантией без комиссии,за 0 руб.00 коп. Всё отправят,получишь,соберёшь. Максимальная переплата будет равна 1000 руб.( 500- за доставку по столице до транспортной компании+523 доставка из Москвы в Самару). Но та скидка,которую дадут тебе покроет всю транспортировку. ПОВЕРЬ-нет другого правильного выхода. Проверено на себе. Дерзай. Время предостаточно!
P.S. Совет-обрати особое внимание на велы Specialized-очень солидная контора. За твой бюджет можно купить хороший вел. И посмотри вот этот магаз http://www.velospec.ru/ и ещё вот тут http://www.mag-russia.ru/.

Да, только смотри, чтобы тебя не развели на дорогую покупку того, на чем ты далеко не уедешь, как предыдущего автора :)

Я сам свой вел брал через интернет-магазин. http://rollmaster.ru/shop/vp.php?id=294 ... &vendor=-1
Рама 19".
Важно отнестись к покупке велосипеда как к покупке спецтехники - заранее выяснить что конкретно нужно купить.
Моя разница цены от самары получилась примерно 2-3 тысячи.

Лично я уже 3 сезона откатал на своей "Мериде" и вполне доволен. Конечно, это не легендарный бренд типа Cube или Specialized. Однако, он достаточно дешёвый и надёжный. При этом завод, где производятся "Мериды" - один из крупнейших в мире. В общем, нормальный крепкий китаец. Чуток тяжеловат, если сравнивать с хорошими моделями именитых брендов, зато имеет ощутимое преимущество в навеске перед ними при равной цене. Хотя, иногда бывает попадаются и "Спеши" по вкусной цене, но редко. Я на своём велосипеде после порядка 9000 км по причине износа решил поменять единственную деталь: передний переключатель за 450 р. (Ну ещё, понятно дело, пару цепей докупил, чтобы катать "по кругу").
Присоединюсь к уже прозвучавшему выше совету: если брать велосипед на V-brake-ах, можно ощутимо сэкономить. А если велосипед берётся не для гонок, а для покатушек в хорошую погоду, то большого смысла в дисковых тормозах нет.

+1 к Мериде. Соотношение цена/качество у нее довольно привлекательно.

Если планируете длинные путешествия, возможно, имеет смысл обратить внимание на гибриды.

Эх, Скиталец, назвал мериду китайцем, а куб легендарным :)

Моя Merida была сделана в Тайване. Хотя это и провинция Китая,но разница в качестве-небо и земля. А те,кто своими глазами видел рядом стоящие скажем тот же Cube и Merida в одном ценовом классе отметят неоспоримую,существенную разницу в качестве обоих брэндов. А если приглядеться к мелочам то выбор будет не в пользу Мериды. Факт.

Можно было купить трек 6000 за 30 тыщ. Как раз по скидкам. В Самаре. В магазине.

И можно было еще вчера :)

Danil писал(а):Эх, Скиталец, назвал мериду китайцем, а куб легендарным :)

Мериду производят в Китайской Республике, о Кубе распространяют легенды. Что не так?

filosof63 писал(а): А те,кто своими глазами видел рядом стоящие скажем тот же Cube и Merida в одном ценовом классе отметят неоспоримую,существенную разницу в качестве обоих брэндов. Факт.

Ну так давайте сравним куб и мериду в самом верхнем ценовом классе.
http://www.cube.eu/full/hpc/ams-100-super-hpc-slt/
http://www.merida-bikes.com/en_gb/bike/ ... ne+Team-D+
В чью пользу будет неоспоримая, существенная разница в качестве?

Что скажете от таких брэндах как Кросс и Элемент?

Элементы хорошие канадские двухподвесы, но тебе их по деньгам не потянуть. Про другие Элементы мне неведомо. Чтобы отринуть шарады, может быть приведешь ссылочку на выбранные тобой экземпляры?

кросс третий эшелон.

Мерида, спеш, трек, джант, скотт, кадейл, сантакруз, интенс - первый эшелон. Посмотрите на каких брендах выигрываются эти ваши олимпияды\ЧМ по МТВ. Где тот Кросс? Элемент?
Второй эшелон эти ваши велобутики. Остальные догоняют сквозь годы мчась.
В ДХ-ФР немного другие расклады.

Ещё Орбеа, Абсалон пришел 3-м на ЧМ 2011.

а, ну да. И марин раньше иногда светился.

Что вы спорите? :) Давно известно, что 90% всех велосипедов производятся на заводах Giant, Trek и Merida. Только у них есть серьёзные производственные мощности и там заказывают лисапеды почти все остальные производители. Вернее зачастую даже не заказывают, а эти марки и так давно принадлежат этим производителям, как, например, Спеш или GT. Так же этим компаниям принадлежат все передовые технологии в производстве велосипедов и если даже какой производитель проектировку рам производит самостоятельно, то всё-равно его фантазия ограничивается имеющимися у этих производителей технологиями.

К примеру Куб, как и все, рамы сам не производит, заказывает в Тайване (у кого большой большой секрет). Как, само собой, и все остальные компоненты типа втулок, переклюков и т.д. В Германии производится покраска рам (тоже не сами, заказывают на стороне), сборка колёс (в собранном виде из Тайваня их везти просто дороже) и собственно разработка рам. Причём разработка рам, как я понимаю, больше имеет эстетический характер, нежели технологический, почему - смотреть выше. Да и "разработано в Германии", которое на многих действует завораживающе, лично для меня не является чем-то примечательным. Немцы хорошо делают машины, но причём тут велосипеды? Итальянцы, американцы – это я понимаю. Немцы – ну как бы не очень понимаю. Есть миллион вещей, которые немцы не умеют делать. Компьютеры, например, по производству которых Тайвань лидер (не забываем, что это очень высокоразвитая высокотехнологичная страна, отнюдь не Китай, хотя теперь и его часть). Мериду, кстати, тоже не обошло стороной это маркетинговое веяние, один из центров разработки у них находится так же в Германии, что активно рекламируется в их каталогах и на рамах гордо красуется соответствующая наклейка.