ВелоСамара

Мне показалось, или у рамы Cube LTD Team верхняя труба с верхними перьями конструктивно одно целое составляют?

Bovl писал(а):Мне показалось, или у нее верхняя труба с верхними перьями конструктивно одно целое составляют?

Да, точно. Так и есть: "Дополнительную прочность байку придаёт фирменная технология One Piece Design, уменьшающая длину сварных швов, а значит — центров концентрации напряжений" (взято с http://www.cuberussia.ru).
А я то думаю, на что же она так похожа...
Найди 10 отличий (в рамах):

Bovl писал(а): А я то думаю, на что же она так похожа...
Найди 10 отличий (в рамах)

абсолютно разные рамы по геометрии, швам и прочей херне

Bovl писал(а):Найди 10 отличий (в рамах):

Вообще ничего общего. Посмотри хотябы на дропауты.

Лёва писал(а):

Bovl писал(а): А я то думаю, на что же она так похожа...
Найди 10 отличий (в рамах)

абсолютно разные рамы по геометрии, швам и прочей херне

Я знаю, что разные. По геометрии: передний треугольник у Форварда длиннее, задний короче, угол рулевой чуть-чуть больше. Взято из описания рамы Kona Manomano, но сюда как нельзя лучше подходит: "Суть заключается в максимально коротком заднем треугольнике, длинной верхней трубе, и заваленным углом рулевой колонки. Короткие перья гарантируют наиболее эффективную передачу усилий на заднее колесо, лёгкий подъём в гору и хорошую «выдёргиваемость» велосипеда, в то время как длинная колёсная база и острый угол рулевой трубы обеспечивают стабильность как у танка при спуске по разбитому склону." Это о внешних отличиях, кстати, свидетельствующих в пользу форвардовской рамы.
А теперь о

Лёва писал(а):прочей херне

, т.е. о материале и технологии изготовления:
- Cube LTD Team: Alu Superlite AMF 7005, двойное баттирование.
- Forward 11: Al U-6, тройное баттирование.
На самом деле отличий можно, наверняка, найти даже больше 10 (и дропауты в т.ч. ). Но есть одно интересное сходство: у Форварда тоже применена технология, аналогичная One Piece Design: верняя труба рамы также переходит в верхние перья и составляет с ними одно целое.

.

Да, забыл про еще одно отличие: благодаря более легкому (но более прочному) сплаву и тройному баттированию форвардовская рама легче.

от того что она "может быть" легче, никому не легче)) пока пермские рамы дошли до 3 баттирования кубы давно лепят карборамы в 2х исполнениях не считая подвесы. Я вообще не понимаю к чему этот треп в теме о продаже.

Лёва писал(а):от того что она "может быть" легче, никому не легче

она не "может быть", она просто легче

Лёва писал(а):пока пермские рамы дошли до 3 баттирования кубы давно лепят карборамы в 2х исполнениях не считая подвесы.

По поводу карборам:
вот: http://www.forwardvelo.ru/products/bike ... _team_493/
и вот: http://www.forwardvelo.ru/products/bike ... 2012/1000/
И надо же какая фигня, тоже "в 2х исполнениях"

Bovl писал(а):Короткие перья гарантируют наиболее эффективную передачу усилий на заднее колесо, лёгкий подъём в гору

А также нестабильность на высоких скоростях и неспособность сглаживать мелкие неровности рельефа )

Bovl писал(а): длинная колёсная база и острый угол рулевой трубы обеспечивают стабильность как у танка при спуске по разбитому склону.

И рулежку тоже как у танка )
Ну и

Bovl писал(а):хорошая «выдёргиваемость» велосипеда

абсолютно невозможна при настолько низком расположении каретки. Хотя гоночному велику это и не надо.




Ой нафлудили :lol:

рамы форвард как и велосипеды сравнимы с китайскими стелсами. Предпологаю что рамы китайские с непонятной геометрией и нашей покраской цена которым не ебее 300 баксов от силы. В свое время в 2006 году когда у нас проходил ЧР по кк у форварда была спонсируемая команда и кто-то даже занял 3 место в групповой гонке, и Кофф тогда пришел в дикий восторг)) и сказал что мир сошел с ума. Да и по инету говорили что ребята плюются но спонсоркие контракты никуда не денешь. Куб тоже не хватает звезд однако навеска без косяков неплохое качество исполнения дизайн позволяют им быть на высоте продаж.

Лёва писал(а):рамы форвард как и велосипеды сравнимы с китайскими стелсами. Предпологаю что рамы китайские с непонятной геометрией и нашей покраской цена которым не ебее 300 баксов от силы. В свое время в 2006 году когда у нас проходил ЧР по кк у форварда была спонсируемая команда и кто-то даже занял 3 место в групповой гонке, и Кофф тогда пришел в дикий восторг)) и сказал что мир сошел с ума. Да и по инету говорили что ребята плюются но спонсоркие контракты никуда не денешь. Куб тоже не хватает звезд однако навеска без косяков неплохое качество исполнения дизайн позволяют им быть на высоте продаж.

По поводу стелсов ничего сказать не могу. Но все факты свидетельствуют о том, что топовые форвардовские рамы по своим характеристикам превосходят "одноклассников", в частности, вышеприведенную кубовскую.
И цена, в данном случае, не является критерием качества рамы, так как на офсайте Forward'a она стоит всего 5050 руб. (т.е. даже не 300 баксов). После 2006 года много времени прошло - Forward уже давно выпускает другие линейки рам.

переводчик писал(а):

Bovl писал(а):Короткие перья гарантируют наиболее эффективную передачу усилий на заднее колесо, лёгкий подъём в гору

А также нестабильность на высоких скоростях и неспособность сглаживать мелкие неровности рельефа )

По поводу неровностей, пожалуй, соглашусь, но это беда всех хардтейлов. Кроме того нижнее перо форвардовской рамы всего на 7 мм короче, чем у Куба, что ИМХО не принципиально в плане способность сглаживать мелкие неровности.

переводчик писал(а):

Bovl писал(а): длинная колёсная база и острый угол рулевой трубы обеспечивают стабильность как у танка при спуске по разбитому склону.

И рулежку тоже как у танка )

Абсолютно не согласен, Форвард отлично управляется. А укороченный задний треугольник делает его только более маневренным.

переводчик писал(а):Ну и

Bovl писал(а):хорошая «выдёргиваемость» велосипеда

абсолютно невозможна при настолько низком расположении каретки. Хотя гоночному велику это и не надо.

Насчет каретки согласен, немного низковата, выдергивается вел не очень хорошо, но, как ты сказал, "гоночному велику это и не надо".

переводчик писал(а):Ой нафлудили :lol:

это да, вот ТС удивится-то

Bovl писал(а):Но все факты свидетельствуют о том, что топовые форвардовские рамы по своим характеристикам превосходят "одноклассников", в частности, вышеприведенную кубовскую.

Какие факты свидетельствуют?

Лёва писал(а):от того что она "может быть" легче, никому не легче)) пока пермские рамы дошли до 3 баттирования кубы давно лепят карборамы в 2х исполнениях не считая подвесы. Я вообще не понимаю к чему этот треп в теме о продаже.

Да, на тройной баттинг производители забили потому что есть карбон, он перспективнее. Как в свое время забили на хромоль в пользу алюминия.

Bovl писал(а):Но все факты свидетельствуют о том, что топовые форвардовские рамы по своим
характеристикам превосходят "одноклассников", в частности, вышеприведенную кубовскую.

Вышеприведенная кубовская это середнячок.

Bovl писал(а):Да, забыл про еще одно отличие: благодаря более легкому (но более прочному) сплаву и тройному баттированию форвардовская рама легче.

Откуда информация что более прочный?

Danil писал(а):

Bovl писал(а):Но все факты свидетельствуют о том, что топовые форвардовские рамы по своим
характеристикам превосходят "одноклассников", в частности, вышеприведенную кубовскую.

Вышеприведенная кубовская это середнячок.

Поэтому и превосходит, что у Форварда 11 серия - топовая (из алюминия), а у Куба - середнячок.

Danil писал(а):

Bovl писал(а):Да, забыл про еще одно отличие: благодаря более легкому (но более прочному) сплаву и тройному баттированию форвардовская рама легче.

Откуда информация что более прочный?

Вот, хотя бы, отсюда: http://www.leaderbikeusa.com/info/about.htm
или отсюда: http://www.cyclemotion.co.uk/dahon/framematerial.htm

xrcat писал(а):

Bovl писал(а):Но все факты свидетельствуют о том, что топовые форвардовские рамы по своим характеристикам превосходят "одноклассников", в частности, вышеприведенную кубовскую.

Какие факты свидетельствуют?

Ну да, наверное, они не одноклассники. Фордовская все-таки повыше классом будет.
Если вопрос с геометрией неоднозначный и спорный, то вот это объективные факты:
- Cube LTD Team: Alu Superlite AMF 7005, двойное баттирование.
- Forward 11: Al U-6 (Ultra 6), тройное баттирование.
Форвардовская рама сделана из более легкого и прочного сплава, при ее изготовлении использована более продвинутая технология.

лечим по фотографиям, доктор Плацебо(Bovl)?

Bovl писал(а):- Cube LTD Team: Alu Superlite AMF 7005, двойное баттирование.
- Forward 11: Al U-6 (Ultra 6), тройное баттирование.
Форвардовская рама сделана из более легкого и прочного сплава, при ее изготовлении использована более продвинутая технология.

Проценты из рекламного заявления это еще не сравнение.
К тому же

Материал рамы и прочность писал(а):означает, что производителям проще добавить трубам из сплава 6061 прочности за счёт свойств конструкции (такими технологиями как баттинг, овальное сечение и стенки переменной толщины, что уменьшит вес и увеличит прочность труб).

Лёва писал(а):лечим по фотографиям, доктор Плацебо(Bovl)?

что