ВелоСамара

Вариация ременной передачи. Синтетические тросики не только долговечнее цепи, но и трансмиссия без звезд и цепей заметно легче. Интерестно, как он катит на практике? Производители обещают более мягкий ход. В отличии отдругих концептов, эти сьрунники уже есть в продаже, причем в нескольких вариантах, в т.ч. Для шоссе.
http://uabike.com/article/iron/velosipe ... vodom.html

Интересно, что UCI скажет про этого малыша?

Очередной изобретатель велосипеда. При педалировании надо будет тратить значительную энергию на сжимание пружин(или чего там?) возврата струн и в исходное положение. Не приживётся.

Да, боюсь, струны не будут столь же жесткими, как цепь. Да и конструкция довольно сложна. В случае обрыва в ближайшем магазине не купишь новые струны и синглспид не сделаешь из остатков.

Маркикокик писал(а):А передач здесь, как я понял, и вовсе не предусмотрено, разве что планетарку поставить.

Как ты не понял.

Stringbike имеет 19 "скоростей", сменить которые можно даже во время остановки, нажав на рычажок, расположенный на правой рукоятке руля. Подчиняясь команде, шкивы перемещаются вверх-вниз в одно из соответствующих положений на рычаге, передаточное отношение меняется.

Опять :( В теме про необычные велосипеды эту баню уже жевали пару лет как.

По крайней мере, с тех пор изделие прошло обкатку и вышло в серию. Вряд-ли ранее при обсуждении данной темы во "Флейме" кто-то мог задуматься о приобретении данного байка. А сейчас, глядишь кто и купит. Да и выглядит необычно. Покупают же вилки-параллелограмки и рекумбенты. А вдруг КПД у него все-таки выше? В принципе производителям надо вешать датчик мощности и тестить.

Lik писал(а):Синтетические тросики не только долговечнее цепи

Не верю (С)

Веришь или нет, но заявления производителей не проверить пока кто нибудь не купит и не попробует.

Lik писал(а):Веришь или нет, но заявления производителей

Мне знания физики на моём скромном уровне не позволяют верить таким заявлениям производителей. + недостаток ременной передачи перед цепной в виде короткого срока службы как бы общеизвестен.

Ну ремня-то здесь как раз и нет.

Маркикокик писал(а):Ну ремня-то здесь как раз и нет.

Слово "ремень" нет. Производитель может это хоть "шнуром", хоть "путами" хоть "нанонитью" назвать, но это - ременная передача+блок.

Из за чего ременная имеет меньший срок службы? Звезд нет, стирающихся звеньев вроде тоже.

Lik писал(а):Из за чего ременная имеет меньший срок службы?

Из-за истирания. И из за необходимости при изготовлении достижения компромисса между противоречивыми требованиями прочности, эластичности, высокого коэффициента сопротивления трения и стабильности этих свойств в широких температурных диапазонах.

Ещё не известно, что проще и дешевле: три раза заменить только ремень в ременной передаче или один раз три цепи, систему и кассету в цепной.

LehaAres писал(а):Ещё не известно, что проще и дешевле: три раза заменить только ремень в ременной передаче или один раз три цепи, систему и кассету в цепной.

Чем меньше движущихся деталей, тем надёжней конструкция. В этом плане сия передача представляет из себя Ад и Израиль, одних блоков-роликов я насчитал 12 штук, не считая движущихся частей задней втулки, каретки, шатунов и переклюков. Про устойчивость этого добра против грязи я даже думать не хочу.
[youtube][/youtube]
Короче - клёвая игрушка, народ удивить, но не более.

судя по конструкции привода, при правильном подборе материалов соприкасающихся поверхностей, коэффициент трения можно подобрать не большой, да и основная нагрузка на тросики не силами трения, а, скорее, силами растяжения. я думаю срок службы тросиков не менее срока службы цепи

Verholazzz писал(а):

Маркикокик писал(а):А передач здесь, как я понял, и вовсе не предусмотрено, разве что планетарку поставить.

Как ты не понял.

Stringbike имеет 19 "скоростей", сменить которые можно даже во время остановки, нажав на рычажок, расположенный на правой рукоятке руля. Подчиняясь команде, шкивы перемещаются вверх-вниз в одно из соответствующих положений на рычаге, передаточное отношение меняется.

Эт чо, обычный вариатор чтоле?

Lik писал(а):Из за чего ременная имеет меньший срок службы? Звезд нет, стирающихся звеньев вроде тоже.

прочитай про автомобильные вариаторы и перенеси все автомобильные нюансы на открытую велосипедную трансмиссию.

Посмотрев видос, помимо вариатора у меня ещё ассоциации с двигателем Ванкеля. Двиг интересный, но не такой надёжный, как опычный поршневой

Огиэль писал(а):Из-за истирания. И из за необходимости при изготовлении достижения компромисса между противоречивыми требованиями прочности, эластичности, высокого коэффициента сопротивления трения и стабильности этих свойств в широких температурных диапазонах.

Здесь трение между "ремнем" и валом только за счет удлинения струны под нагрузкой - она же прикручена к валу.
В школе нам рассказывали, что один из главных убийц ремня - отнулевой изгибный цикл нагружения. Ребята давят на то, что струну сделали из чудо-полиэтилена. Скорее всего дикий ресурс им показал какой-нибудь настран-мастран или, в лучшем случае, стерильный стенд. Однако в жизни есть песок, который очень любит царапаться, а царапины - это концентраторы (мы ведь помним про цикличность нагрузки).

Огиэль писал(а):Чем меньше движущихся деталей, тем надёжней конструкция. В этом плане сия передача представляет из себя Ад и Израиль, одних блоков-роликов я насчитал 12 штук, не считая движущихся частей задней втулки, каретки, шатунов и переклюков. Про устойчивость этого добра против грязи я даже думать не хочу.

Сколько подвижных соединений в цепи?

Заставляет сомневаться только один момент - почему не даны ссылки об использовании этого чуда техники в большом спорте? Или там жестко регламентирован способ передачи усилия от ног к колесу?

Lik писал(а): А сейчас, глядишь кто и купит.

Кто, например? На форуме несколько сотен человек. Назови хоть одного :)

Насколько помним, ЮСИ рубит и гораздо более мелкие изменения в традиционных велосипедах. Так что вряд ли...