ВелоСамара

Уважаемые велофорумчане!
Выскажите, пожлста, свое мнение о следующей моделе электровелосипеда.
Как вам нравится? Будет ли популярен в Самаре?
[youtube][/youtube]

Интересно, как на этом ездить - в первой же самарской яме застрянет, ни на один бордюр не заедет. В транспорте с ним неудобно - проще пешком до остановки дойти, это ж не Москва.

Очень уж у такого велосипеда узкое применение. А с ценой около 30 тысяч спрос будет околонулевой.

Нифига себе. Купить его за 30 тыр, чтобы потом трястись, кабы не уперли оттуда, куда положил? Нет уж, лучше отличный хардтейл взять, а по городу пешочком.

автор просто выкладывай тему в барахолку и всё, кому надо купят,
нет смысла спрашивать у бомжатника кто купит, вон кто-то считает 30тр это много для электровела, когда 30тр это средняя цена для обычного пидального хардтейла

fail Да, Вы правы) Но я еще не продаю. Просто интересует мнения разные, но тут как-то однобоко получается))
Как-то все неаргументированно и необъективно. Складывается впечатление, что не пробовали поэксплуатировать что-то подобное, прикипели к своим испытанным моделям.
Плюсы, которые меня подкупают вполне очевидны: минимальный размер, сладывание, можно хранить и заряжать дома, сочетание механической силы и электротяги, довольно резвый, поддержание здорового образа жизни. Чем Вам не альтернативный вид городского средства передвижения? Решение проблемы пробок?

Alexcool писал(а):Плюсы, которые меня подкупают вполне очевидны: минимальный размер, сладывание, можно хранить и заряжать дома, сочетание механической силы и электротяги, довольно резвый, поддержание здорового образа жизни. Чем Вам не альтернативный вид городского средства передвижения? Решение проблемы пробок?

Минусы также очевидны:
Колеса очень малы, что при качестве наших дорог весьма критично, как уже заметили.
ЗОЖ - это физические нагрузки, а электротяга как раз именно этот компонент убивает, механический же привод неудобен и неэффективен.
Баловство.

Складной велик, ИМХО, может быть актуален в качестве замены городскому транспорту и, что иногда немаловажно, дополнения к нему. В российский реалиях колеса у такого вела хорошо бы иметь не меньше 20". Статья на Велопитере в тему.
Моторчик на нем, опять же ИМХО, нафих не сдался. Такой вел должен быть максимально легким. Кг 8-9 было оптимально. Но эти крокодильчики почему-то в большинстве своем тянут на все 12-14

в плане для города и частичной заменой ОТ я бы отдал предпочтение самокатам, например есть Yedoo
хотел в этом году себе такой купить, но с инет магазом не срослось, возможно к следующему году приобрету.
для меня удобство в том, что можно затащить в автобус или метро/трамвай (правда платить все равно придется, т.к. он по габаритам не влазиет за бесплатный багаж), зато удобно добираться куда-нить в город по ветке метро и там на самокате, довольно быстро получается.

desa писал(а):в плане для города и частичной заменой ОТ я бы отдал предпочтение самокатам

Присоединюсь.

Для города (например, как у меня - 5 км. до работы и обратно) предпочел бы именно самокат, причем складной, с самым легким мотором (мощности хватит 350-500 Вт) и модельной батареей-липолькой на 5 Ач максимум. Общий вес должен быть максимум кг. 8, в сложеннном виде агрегат должен с легкостью засовываться в чехол (ибо может быть грязным после поездки) размерами где-то 30см Х 20см Х 100см и заноситься в трамвай-автобус-троллейбус, а также на работу, где и подзаряжаться. Никаких педалей, седел - не нужно, чистая электротяга.

Электровел (а особенно, типа моего - тяжелый, мощный и дальнобойный) пригоден разве что,
если работать в Новокуйбышевске, а жить на Красной Глинке.

А не замучаешься ли эту штуку через бордюры переносить? А так и электротяги не нужно - скорость-то на тротуаре негде развивать, оттолкнулся и поехал. Разве что в горку плоховато...

Маркикокик писал(а):А не замучаешься ли эту штуку через бордюры переносить? А так и электротяги не нужно - скорость-то на тротуаре негде развивать, оттолкнулся и поехал. Разве что в горку плоховато...

Ехать он должен по дороге, а не по тротуару - бордюров там нет, скорость - на уровне 15-20 км/час.
И никаких отталкиваний, тем более в горку - на работу нужно приезжать в таком же состоянии (в плане отсутствия потребности принимать душ ), как при езде в машине/ОТ, иначе это всё вообще смысла не имеет, и ехать нужно на машине/ОТ.

HUNTER писал(а):на работу нужно приезжать в таком же состоянии (в плане отсутствия потребности принимать душ ), как при езде в машине/ОТ, иначе это всё вообще смысла не имеет, и ехать нужно на машине/ОТ.

Вот как раз в нашем городе это практически малореально.
Или грязь, или пыль столбом.
Пока приедешь - будешь напоминать шахтера.
Если только костюм "каспер" сверху одевать...

honzales писал(а):Если только костюм "каспер" сверху одевать...

Костюм химзащиты в армии надевал? Две минуты активного ношения и форму можно отжимать. После вкручивания педалей в таком балахоне на работе лучше вообще не появляться.

Речь шла за электросамокат, не?
Там вроде не особо нагрузки.

Каспер - из нетканого материала, все-таки не резина ни разу - в соседнем с офисом автосалоне персонал в них машины с автовоза разгружает.

honzales писал(а):Каспер - из нетканого материала

Всё, претензии сняты. Показалось - целлофан.

Статья в тему - электросамокат.

^ такая конфигурация устарела ) они еще и 2к бачей просят