ВелоСамара

Как уже писал ранее, есть намерение ]
наладить мелкосерийную сборку мощных электровелосипедов.

Продолжается доработка технологии, уже три технологических поколения ебайков выпущено в свет ;)

Сейчас в связи со скорым окончание постройки нового личного электробайка, в вялотекущем режиме продаю байк второго поколения, наиболее мощный и резвый из всех.

Характеристики:

• велосипед-донор: Norco Katmandu бело-голубой, 19"
• полный вес: 29.6 кг
• максимальная скорость по прямой: 60 км/ч, в гору (например подъём в сторону Управленческого от Сорокиных хуторов) валит -- 50+ км/ч;
• запас хода (без педалей): 35-65 км, в зависимости от скорости и стиля езды;
• привод: редукторный мотор-колесо 2.4kW;
• батарея: LiFePo4 50v 20Ah от A123, 1kW*h энергии, не менее 4000 циклов заряда / разряда;
• дополнительные опции: многофункциональный ваттметр, фонарь задний (с индикацией нажатия ручки тормоза), сигнализация, передний свет высокой яркости с питанием от бортового напряжения;

На данный момент самый быстрый э-вел в Самарской области. Бескомпромиссный в плане мощности и скорости агрегат ;)



По сравнению с фото внешний вид в данный момент доработан и облагорожен (новое фото будет позже).

Цена -- 70 т.р. (в серии будет дороже, сделана скидка за б/у) + дополнительно $160 за мощный передний свет (питается от бортового напряжения), если нужен.

* * *

Для примера, сегодняшний тест байка в загородном режиме:

Едим до дачи (4 км от церкви в пос. Волсжский) и обратно. В общем, чисто загородный режим, "тапка в пол".

Условия:
Покрышки sсhwalbe maraphon слики, педали обычные, не подкруивал воообще. Старался держать максимальную скорость, при этом не тратить энергию совсем бестолку -- на крутых спусках (когда сам вел едет 50+) мотор не включал.

1-й тест:
Поляна им. Фрунзе -- Шведские дачи.
Расстояние: 27.44 км.
Общее время в пути: 36 мин.
Чистое время езды: 32 мин.
Потрачено энергии: 13.46Ah, 680Wh.
Средний расход: 24.7 Wh/km
Статистика: скорость средняя 49.6 км/ч, максимальная -- 65.2 км/ч

2-й тест:
Шведские дачи -- Поляна им. Фрунзе
Расстояние: 27.58 км.
Общее время в пути: 40 мин.
Чистое время езды: 33 мин.
Потрачено энергии: 15.5Ah, 783Wh.
Средний расход: 28.7 Wh/km
Статистика: скорость средняя 49.8 км/ч, максимальная -- 67.5 км/ч
Примечания: топил практически на полную катушку, бескомпромиссно. Время то же, расход выше, т.к. много подъема в гору.

посмотреть бы на видео поездочку, а то так не совсем понятно для недалёкого обывателя, что из себя представляет конкретный электрокомплект

Роман Романович писал(а):посмотреть бы на видео поездочку, а то так не совсем понятно для недалёкого обывателя, что из себя представляет конкретный электрокомплект

Можно состыковаться, устроить тест-драйв.
Кстати, продавать аппарат передумал... Зато можем собрать такой же или лучше из конкретного донора (ряд готовых доноров, пригодных для переделки, уже имеется в наличии).

Там по-любому двухподвес нужен будет для донора, только вот в какой ценовой категории лучше пока недопетрил. По нашим дорогам, да на таких скоростях нужно будет хорошенько подумать. Огласите список доноров пожалуйста

Интересно переделать вел в элктро вариант!

Готов свой вел сделать донором. Ибо размер рамы - 21' и воздушная вилочка мне по нраву. :)

Что для этого нужно? Кроме денег и желания?

Роман Романович писал(а):Там по-любому двухподвес нужен будет для донора, только вот в какой ценовой категории лучше пока недопетрил. По нашим дорогам, да на таких скоростях нужно будет хорошенько подумать. Огласите список доноров пожалуйста

Сдаётся мне, что на подвесе шарниры быстро сдохнут при установке мотор-колеса т.к. это прилично увеличивает неподресоренную массу.
Будучи в Соколях увидел электровел с приводом на оба колеса на базе фэтбайка. Зверюга я Вам скажу редкостная !!!