ВелоСамара

http://drugoigorod.ru/velosamara/


"Сегодня предлагаем ознакомиться со стратегией развития велоинфраструктуры в Самаре, разработанной студенткой кафедры урбанистики СГАСУ Ириной Павловой совместно с НП СТК «ВелоСамара»."

Кто от ВС трудился?

Это все здорово, но есть ли хотя бы минимальная вероятность, что такие проекты будут приняты и реализованы?

всё не читал, но если кто-то сообщит ирине павловой что в земле коммуникации проложены - большой тому человеку поклон.

Предлагаю в первой очереди или во второй продлить дорожку от нового стадиона до Управленческого городка.

вроде это проект совместно в Ромой ака Куб делается
по поводу велодорожки к Управе, так к 2018году должны провести комплексную реконструкцию Волжского шоссе, там заложена велодорожка
также будет реконструкция Красноглинского ш., но по велодорожке там не в курсе

Делала Ирина Павлова, студентка СГАСУ, использую данные нашего клуба. Я вносил небольшие корректировки.

На красноглинском шоссе точно не будет велодорожек из-за того, что слишком близко к дороге построились.

Надземная крытая велодорожке - это вообще просто предел мечтаний)

на красноглинском дорожка нужна от электрощита до сока и дольше до жилгородка, там уже по лесу можно кататься
от управы до глинки можно как через лес (Чайка, Динамо, поселок Южный и Кр. Глинка) так и через дорогу любви
да и вообще почему велодорожку нужно делать рядом с дорогой??? в таких местах можно делать под ЛЭП, по существующим лесным просекам и т.п. такие предложения есть в администрации?

Под ЛЭП и в районе 50 метров(если память не изменяет) нельзя ничего располагать, так как это зона отчуждения.

дорогу наверное можно, Олимпийская в пример, еще и гаражами застроена, чего-то не торопятся сносить ;)

Да у нас много что с нарушениями расположено, только вот новые объекты фиг возведёшь. Да и не особо хочется ехать и испытывать разряд на себе.

Какой-то кусочек "ничейной" дороги (Чайка) не дается, а Вы "город". В прошлом году собирали на залатывание дыр.
Конечно хорошо что на набережной есть "10м" велодорожки. Ну кинут очередную косточку что бы отстали. Может более земными мерками мерить.
Хотя да, наверное перегнул - спортсмены они нудные и скучные.

Из той же серии проект полета людей на Марс.
Т.е.очевидный невооруженным взглядом бред.
А реально, что можно и нужно сделать, это разворошить блатные осиные гнезда в виде несанкционированных лодочных стоянок у ГРЭС , Вилоновской , ведомственные забегаловки,плавучий кабак у пивзавода и соединить воедино все имеющиеся очереди набережной в одно целое. А в перспективе провести велодорожку вдоль берега Волги сквозь город . Тогда можно будет проехать по относительно чистому воздуху ( в том числе выехать на природу на противоположную сторону)и избежать контакта с автомобилями. А велодорожка по краю загазованной и пыльной автомагистрали это -
Преимущество Самары перед другими городами, это как раз береговая линия, вытянутая через весь город.

Breaker писал(а):Из той же серии проект полета людей на Марс.
Т.е.очевидный невооруженным взглядом бред.
А реально, что можно и нужно сделать, это разворошить блатные осиные гнезда в виде несанкционированных лодочных стоянок у ГРЭС , Вилоновской , ведомственные забегаловки,плавучий кабак у пивзавода и соединить воедино все имеющиеся очереди набережной в одно целое. А в перспективе провести велодорожку вдоль берега Волги сквозь город . Тогда можно будет проехать по относительно чистому воздуху ( в том числе выехать на природу на противоположную сторону)и избежать контакта с автомобилями. А велодорожка по краю загазованной и пыльной автомагистрали это -
Преимущество Самары перед другими городами, это как раз береговая линия, вытянутая через весь город.

Очень разумное предложение!

А есть экономисты, желающее помочь подсчетах по данному проекту?

Велодорожки это не про нас. Автомобилисты вконец оборзеют и будут при каждом спорном случае указывать нам на нашу дорожку(мол че ты сюда прешься вон вам дорожку выделили) пусть лучше уж как есть и побольше прав по ПДД для велосипедистов на дороге.

Судя по самому пессимистичному варианту велодорожки:
[spoiler][/spoiler]
когда велосипедисты будут вынуждены делить одну дорогу с автомобилистами, вся работа сведётся только лишь в расходах на установку металлических ограждений.
Согласно информации из прессы, планировался аукцион на 7 500 тыс. рублей. Всего в рамках контракта подрядчик должен установить 1875 секций дорожных ограждений перильного типа. Т.е. каждая 4-метровая секция за 4000 руб. Отсюда легко посчитать затраты на каждый метр.
Всего же, согласно бюджету на 2014 год:

Утвердить объем бюджетных ассигнований дорожного фонда Самарской области:
в 2014 году - в сумме 10 531 025 тыс. рублей

Благодаря использованию под велодорожки части дорожного полотна, ранее отведённого под автомобильный транспорт, бюджет получит значительное снижение затрат, в размере ширины велодорожек, т.к. велотранспорт практически не изнашивает дорожное полотно. Установленная проектом ширина, составляет 1,2 метра в каждом направлении. При общей ширине дороги в 24 метров, на участке дорог с велодорожками, это составит до 10% снижения затрат из бюджета. Неосвоенные средства определять на продолжение строительства велодорожек согласно проекту.

Затраты на обслуживание велодорожки:
1. Ремонт асфальта картами в тех местах, где он имел повреждения от автомобилей и ремонтных работ на коммуникациях.
2. Регулярная чистка велодорожек от пыли и грязи, летящей с автодороги.
3. Ремонт/замена ограждений, повреждённых автомобилистами и дорожной техникой при зимней уборке снега.
4. Нанесение и поддержание дорожной разметки на велодорожках, содержание дорожных знаков "Велодорожка"

Город стремительно развивается на юг: Южный Город, Волгарь, Рубежное, Ам Бар, Новокуйбышевск (скоро срастется с Самарой) т.д. Там куча пустующих земель которые наверняка застроят. Предлагаемая концепция напротив развивается на север. Сложившиеся места катания конечно находятся на севере, ну и за Волгой на западе. Там конечно и место рекреационным зонам, если конечно котеджами не застроят. А как добраться то до них? За Южным мостом и мостом по ул Главной после поста ГИБДД даже тротуаров нет. А загруженность автотранспортом и скорость его движения очень велики. Многие же катаются с детьми. У меня сын 12 лет, очень негативно относится к движению по кромке дороге, да правилами это запрещено, а вариантов нет. Автомобилисты в России еще не готовы делить проезжую часть с двухколесным транспортом. Ехать крайне опасно, иногда специально выжимают на обочину или разрушенный асфальт (лужи и т.п.) кромки проезжей части, чтобы "знали свое место", ну да это всем известно.
Я работал в дорожной отрасли, так там концепция развития транспортной сети начинает разрабатываться с анализа пассажиро- и грузопотоков, существующих и перспективных. Велодорожки как и станции метро должны соединять ключевые места: место жительства, место работы, место отдыха и т.п.
Соответственно велодорожки должны также соединять подобные места.
И еще, в связи с сезонностью востребованности велодорожек, и постоянным дефицитом денег, вряд ли данная концепция будет серьезно рассматриваться чиновниками, если конечно среди них случайно не окажется велосипедистов.

Читал мнение Тёмы Лебедева насчёт велоинфраструктуры. Не буду тут писать, ибо маты :)