ВелоСамара

Интересно мнение пользователей, так ли эти сёдла хороши как гласят легенды или устарели с появлением новых технологий и их удобство преувеличено? Всем ли подходят?

Как бывший бруксовод скажу просто, если вы матрасник турист, то брукс вам будет счастье.
На него как на коня можно с разбегу запрыгивать или со второго этажа на вел прыгать, и ничего нигде не напрядет.
Косяки следующие вес полтонны, боиться воды(если намочены будет выглядеть как спина у 20 летней полуживой коровы), и невозможность рулить велосипедом, так как нет жесткой основы, седло толком между ног не фиксируется.
Я пришел к гелевому седлу от спеша (феном)
Что на шоссере что набайке стоят именно они. Важна правильность посадки и можно хоть 300 км крутить. (проверял)
И заниматься каждый день.

Хотел взять уже с рук, с примеркой, чтобы почти новое, из-под человека, с небольшим весом. Но не судьба. Три седла прошли мимо, даже не ставил ни одно). Потом понял, что они мне не подходят по конструкции рельс, т.к. их нельзя отодвинуть назад, с моей рамой так требуется. Поэтому с бруксом мне надо менять и подсидел. Перестал заморачиваться, так как проблем с удобством нет, хотел попробовать. Но, не исключаю, что в будущем возьму).

Artem писал(а):Как бывший бруксовод скажу просто, если вы матрасник турист, то брукс вам будет счастье.
На него как на коня можно с разбегу запрыгивать или со второго этажа на вел прыгать, и ничего нигде не напрядет.
Косяки следующие вес полтонны, боиться воды(если намочены будет выглядеть как спина у 20 летней полуживой коровы), и невозможность рулить велосипедом, так как нет жесткой основы, седло толком между ног не фиксируется.
Я пришел к гелевому седлу от спеша (феном)
Что на шоссере что набайке стоят именно они. Важна правильность посадки и можно хоть 300 км крутить. (проверял)
И заниматься каждый день.

Не фиксируется оно у тебя потому что ты его вымочил насквозь и оно стало у тебя как тряпка. Так то там очень толстая кожа, которая будучи натянутой и является силовым каркасом. А вымочил ты его насквозь, потому что после покупки не пропитал полностью маслом. Видишь сколько последствий от одной маленькой ошибки.
Я на своем в дождь без чехла езжу, ничего ему не случается и жесткость не теряется.

ВЛАДИМИР5 писал(а):А потом понял, что они мне не подходят по конструкции рельс, т.к. их нельзя отодвинуть назад, с моей рамой так требуется. Поэтому с бруксом мне надо менять и подсидел.

У тебя изначально подсидел левый какой-то подобран был. Я Брукс с обычными седлами тасую и ничего ему не случается.

[quote="Lik"]
Не фиксируется оно у тебя потому что ты его вымочил насквозь и оно стало у тебя как тряпка. Так то там очень толстая кожа, которая будучи натянутой и является силовым каркасом. А вымочил ты его насквозь, потому что после покупки не пропитал полностью маслом. Видишь сколько последствий от одной маленькой ошибки.
Я на своем в дождь без чехла езжу, ничего ему не случается и жесткость не теряется. [quote]

Ты путаешь.
Все ровно у меня было, и пропитано оно было бруксовской смазкой очень обильно. (на байке)
Просадил я тогда на шоссе седло, какой то удешевленный вариант брукса, название уже не скажу сейчас. Там по жадничал не до мазал.
А по поводу фиксирования, я говорю о катании кросс кантри, спусках вертикальных, стенках где нужна полноценная рулежка и свешивание. Кстати свеситься за него нормально тоже не получиться.

На бруксе можно просто кататься долго и с комфортом.

Вы путаете). Подсидел родной. Просто особенностью рельсов брукса, является крепление почти по-середине и не дальше, если необходимо отодвинуть назад. Я это и написал, чтобы люди с маловатыми для них по размеру рамами, обратили внимание. Иначе мой пост, в рамках темы, был бы бесполезен).

Artem писал(а):

Lik писал(а): Не фиксируется оно у тебя потому что ты его вымочил насквозь и оно стало у тебя как тряпка. Так то там очень толстая кожа, которая будучи натянутой и является силовым каркасом. А вымочил ты его насквозь, потому что после покупки не пропитал полностью маслом. Видишь сколько последствий от одной маленькой ошибки.
Я на своем в дождь без чехла езжу, ничего ему не случается и жесткость не теряется.

Ты путаешь.
Все ровно у меня было, и пропитано оно было бруксовской смазкой очень обильно. (на байке)
Просадил я тогда на шоссе седло, какой то удешевленный вариант брукса, название уже не скажу сейчас. Там по жадничал не до мазал.
А по поводу фиксирования, я говорю о катании кросс кантри, спусках вертикальных, стенках где нужна полноценная рулежка и свешивание. Кстати свеситься за него нормально тоже не получиться.

На бруксе можно просто кататься долго и с комфортом.

Для тех кто катает КК в сторону брукса и не смотрит. Во-первых оно не проходит по весу, а во-вторых на техничных трассах за пару часов зад и не устает, там хватит и карбоновой пластинки. Так что это вообще не о том разговор.

На марафоне оно тоже ни к чему
разговор именно о седле брукс и нужно ли оно?
Мне нет я продал свои седла и перешел на другие.

Artem писал(а):На марафоне оно тоже ни к чему
разговор именно о седле брукс и нужно ли оно?
Мне нет я продал свои седла и перешел на другие.

Если человек подобрал любое другое седло и ему с ним комфортно, то ни к чему. А если же наоборот, то вполне может и брукс "к чему", в т.ч. и на марафоне.
З.Ы. То что ты какое-то себе седло подобрал, это не значит что оно является решением проблем для всех остальных.

Вот ты любитель поспорить.
Человек мнение спросил я отписался)
По мне брукс не нужен, если ты не вело турист катающий на 200+ по грунтам 2-3 раза в неделю.
Остальные минусы перекрывают плюсы.

Artem писал(а): На бруксе можно просто кататься долго и с комфортом.

Да вот именно это и надо, никаких экстримов, просто 8 часов передвижения.я перепробовал четыре седла, одно "особо" продвинутое http://www.topeak.com/products/unisex/Racing1_1_m
сейчас езжу на диване
но после 70-80км начинаются позывы слезть и послать всё на хрен.
В принципе бруксы подходят под любую задницу или есть тонкости при выборе модели?

kstas писал(а):

Artem писал(а): На бруксе можно просто кататься долго и с комфортом.

Да вот именно это и надо, никаких экстримов, просто 8 часов передвижения.я перепробовал четыре седла, одно "особо" продвинутое http://www.topeak.com/products/unisex/Racing1_1_m
сейчас езжу на диване
но после 70-80км начинаются позывы слезть и послать всё на хрен.
В принципе бруксы подходят под любую задницу или есть тонкости при выборе модели?

Под любую. Различия в ширине, виде, весе и толщине кожи. Даже если слишком широкое, то мешать не будет, края подворачиваются. А кожа немного проминается в итоге именно под местами наибоольшего давления, при этом оставаясь жесткой и не трет все подряд как на мягких "диванах".
З.Ы. Не обязательно что тебе только брукс подходит. Возможно, перепробовав еще 1-10 седел, ты найдешь свое родное и подходящее, удобное, более легкое и красивое.

Lik писал(а): З.Ы. Не обязательно что тебе только брукс подходит. Возможно, перепробовав еще 1-10 седел, ты найдешь свое родное и подходящее, удобное, более легкое и красивое.

Дороговато и муторно пробование выходит

Тренируй зад тогда, через 3-4 года на любой седло сядет ))))

Artem писал(а):Тренируй зад тогда, через 3-4 года на любой седло сядет ))))

эдак можно и на штыре научиться ездить

Это уже чем то не традиционным попахивает)))

Artem писал(а):Это уже чем то не традиционным попахивает)))

Вот тут много нетрадиционного, интересного....
[spoiler]Удобство езды на велосипеде во многом зависит от того, какое у вас седло. На одном без малейшего дискомфорта спокойно проезжаешь "соточку", на другом седалище начинает протестовать уже через десяток километров, а некоторые другие органы немеют и перестают подавать признаки жизни. Как выбрать правильное седло мы уже писали. Оно должно соответствовать размеру... вашему размеру, быть в меру жестким и установлено в соответствии с вашим стилем езды.

В погоне за удобством (велосипедистов) и деньгами (маркетологов) новые разновидности сёдел продолжают создавать и поныне. Казалось бы, что тут ещё изобретать? Можно совершенствовать материал, придумывать особо хитрый наполнитель или диаметр дырки в седле, но некоторые идут дальше и не ограничивают себя классической формой седла. Посмотрим, что из этого получается.

Начнём вовсе с экзотики. Велосипед Педерсена (Pedersen bike) - датская версия велосипеда. Когда велосипеды только зарождались, каждый производитель в своём гараже придумывал всё с нуля и делал как хотел. В ходе велоэволюции нежизнеспособные модели вымерли, остались наиболее эффективные, на которых мы и ездим. Но сохранились и малые популяции "экзотов" по нынешним меркам - велосипедов с других ветвей эволюции. Велосипед Педерсена - один из них.



Как видите, здесь седло не посажено на жёсткий штырь, а подвешено на растяжке. Катайтесь как в гамаке.

Но вернёмся в нашу эпоху. Обеспокоившись давлением на артерии в паховой области седлоделы выкинули на рынок седла с дыркой.


Как-будто нет явного подтверждения пользы этой дырки, но маркетинг своё дело сделал и приверженцы такого варианта появились. Выбирая подобное седло будьте внимательней к точному соответствию размеров, чем в случае "обычного". Если "дырка" не вашего размера, может оказаться, что её жесткий край как раз и будет давить на промежность и пережимать артерию т.е. действовать с точностью до наоборот первоначальной задумки.

Развитием этой идеи стало седло без привычного носика.


Теоретически раздвоённый носик седла позволяет кровяному потоку без препятствий попадать во все жизненно важные части тела. Седло имеет минимальную разрешенную UCI длину - 245мм. Стоит под 200$. Злые люди называют "яйцежим".

Но есть и противоположное движение спортивно-торговой мысли. Велосипедист вращая педали так или иначе покачивается на седле совершая лишнюю работу, избыточное трение бедрами... Разработчики седла Essax Shark Saddle решили добавить "акулии плавник", который предназначен для более точного позиционирования велосипедиста на седле.



Плавник определяет положение, при котоом седалищные бугры располагаются именно там, где задумано и в результате нагрузка распределяется идеальным образом. Злые люди назвали такую концепцию "жопорезом". Другие расстраиваются, что шутка «Почему вы не падаете на скользкой дороге без шипов? — Я закусываю очком седло» с появлением этого седла перестала быть шуткой.

В другом направлении работала мысль создателей минималистичных седел. Важно, чтобы велосипедист опирался на ягодичные бугры и не пережимал промежность. Так они и поступили: оставили площадки под полупопия и убрали всё остальное!





Вот разработчики Infinity Seat поступили с точностью до наоборот - оставили от седла рамку и убрали поддерживающие площадки.

Их резоны таковы: самое большое давление оказывается в месте касания седалищных бугров, уберём это место касания и пусть давление из "точки" распределяется по "рамке". Опять же, снимается вопрос размера - глубже рамки не провалится. Деньги на затею собирали на kickstarter, и судя по тому, что собрали 188 тысяч $ вместо запланированных 25, народ им поверил и рискнул своими задницами.

Седло Manta также нашло своих приверженцев, хотя основано совсем на других принципах. На центральной оси закреплены подвижные жесткие "рёбра". Когда правая сторона опускается, левая поднимается и наоборот. Действительно, при вращении педалей бёдра так и движутся, а тут ещё и седло им помогает... За счёт того, что "ребер" много и каждое движется независимо получаются необходимые для удобства изгибы. Наверное, на комфорт-велосипедах такое седло вполне оправдано. Хотя прикрепленная подушечка намекает...


[/spoiler]

kstas писал(а):

Artem писал(а): На бруксе можно просто кататься долго и с комфортом.

Да вот именно это и надо, никаких экстримов, просто 8 часов передвижения.я перепробовал четыре седла, одно "особо" продвинутое http://www.topeak.com/products/unisex/Racing1_1_m
сейчас езжу на диване
но после 70-80км начинаются позывы слезть и послать всё на хрен.
В принципе бруксы подходят под любую задницу или есть тонкости при выборе модели?

На бруксе с 2014. B17 Standart. Впечатления положительные, 5-я точка говорит "СПАСИБО". Бралось именно для покатух 80+ км. С велопамперсом.
Сильный дождь переносит не очень, размягчается (их фирменным "proofid'ом" намазано со всех сторон). При высыхании восстанавливается.

Вообще - доволен.
Из минусов - вес (стандарт версии), водобоязнь, цена.
Есть версии из лег.сплавов и титана - легче, но дороже.

Да, давно не встречал столько креатива, в одной статье. Акулий плавник, это вобще . Лена, как вам удалось такое разыскать?

kork писал(а):Вот тут много нетрадиционного, интересного....
[spoiler]Удобство езды на велосипеде во многом зависит от того, какое у вас седло. На одном без малейшего дискомфорта спокойно проезжаешь "соточку", на другом седалище начинает протестовать уже через десяток километров, а некоторые другие органы немеют и перестают подавать признаки жизни. Как выбрать правильное седло мы уже писали. Оно должно соответствовать размеру... вашему размеру, быть в меру жестким и установлено в соответствии с вашим стилем езды.

В погоне за удобством (велосипедистов) и деньгами (маркетологов) новые разновидности сёдел продолжают создавать и поныне. Казалось бы, что тут ещё изобретать? Можно совершенствовать материал, придумывать особо хитрый наполнитель или диаметр дырки в седле, но некоторые идут дальше и не ограничивают себя классической формой седла. Посмотрим, что из этого получается.

Начнём вовсе с экзотики. Велосипед Педерсена (Pedersen bike) - датская версия велосипеда. Когда велосипеды только зарождались, каждый производитель в своём гараже придумывал всё с нуля и делал как хотел. В ходе велоэволюции нежизнеспособные модели вымерли, остались наиболее эффективные, на которых мы и ездим. Но сохранились и малые популяции "экзотов" по нынешним меркам - велосипедов с других ветвей эволюции. Велосипед Педерсена - один из них.



Как видите, здесь седло не посажено на жёсткий штырь, а подвешено на растяжке. Катайтесь как в гамаке.

Но вернёмся в нашу эпоху. Обеспокоившись давлением на артерии в паховой области седлоделы выкинули на рынок седла с дыркой.


Как-будто нет явного подтверждения пользы этой дырки, но маркетинг своё дело сделал и приверженцы такого варианта появились. Выбирая подобное седло будьте внимательней к точному соответствию размеров, чем в случае "обычного". Если "дырка" не вашего размера, может оказаться, что её жесткий край как раз и будет давить на промежность и пережимать артерию т.е. действовать с точностью до наоборот первоначальной задумки.

Развитием этой идеи стало седло без привычного носика.


Теоретически раздвоённый носик седла позволяет кровяному потоку без препятствий попадать во все жизненно важные части тела. Седло имеет минимальную разрешенную UCI длину - 245мм. Стоит под 200$. Злые люди называют "яйцежим".

Но есть и противоположное движение спортивно-торговой мысли. Велосипедист вращая педали так или иначе покачивается на седле совершая лишнюю работу, избыточное трение бедрами... Разработчики седла Essax Shark Saddle решили добавить "акулии плавник", который предназначен для более точного позиционирования велосипедиста на седле.



Плавник определяет положение, при котоом седалищные бугры располагаются именно там, где задумано и в результате нагрузка распределяется идеальным образом. Злые люди назвали такую концепцию "жопорезом". Другие расстраиваются, что шутка «Почему вы не падаете на скользкой дороге без шипов? — Я закусываю очком седло» с появлением этого седла перестала быть шуткой.

В другом направлении работала мысль создателей минималистичных седел. Важно, чтобы велосипедист опирался на ягодичные бугры и не пережимал промежность. Так они и поступили: оставили площадки под полупопия и убрали всё остальное!





Вот разработчики Infinity Seat поступили с точностью до наоборот - оставили от седла рамку и убрали поддерживающие площадки.

Их резоны таковы: самое большое давление оказывается в месте касания седалищных бугров, уберём это место касания и пусть давление из "точки" распределяется по "рамке". Опять же, снимается вопрос размера - глубже рамки не провалится. Деньги на затею собирали на kickstarter, и судя по тому, что собрали 188 тысяч $ вместо запланированных 25, народ им поверил и рискнул своими задницами.

Седло Manta также нашло своих приверженцев, хотя основано совсем на других принципах. На центральной оси закреплены подвижные жесткие "рёбра". Когда правая сторона опускается, левая поднимается и наоборот. Действительно, при вращении педалей бёдра так и движутся, а тут ещё и седло им помогает... За счёт того, что "ребер" много и каждое движется независимо получаются необходимые для удобства изгибы. Наверное, на комфорт-велосипедах такое седло вполне оправдано. Хотя прикрепленная подушечка намекает...


[/spoiler]

По последней фотке - нож у насоса в комплекте с седлом?