ВелоСамара

Давай. Если вдалеке от цивилизации "заскрипит" насыпная каретка, её можно будет починить. На промах - нет (как вариант - значительно труднее).

Понимаешь, конкретно те каретки, что стоят на макетах впринципе не имеют плюсов, и воображаемая ремонтопригодность здесь не имеет место, потому что люфт появляется практически сразу, что говорит о некачественных чашках, шарах и вале. Это как спор о вале под квадрат, который не приносит проблем и вал с клином который придется постоянно подстукивать пока он не провалится.
Каретки картриджные имеют неплохую защиту от влаги и качественные подшипники, которые залюфлят конечно, но через много тыщ километров, когда это произойдет люфт не приведет к заклиниванию, к слову к этому времени выйдут из строя другие компоненты велосипеда, если вел к этому времени не будет продан, просто меняешь каретку и ездишь дальше.
Твой ход.

Каккаяяя прэээлэсть!!!
Опять пром/насыпь-срачь!

Предлагаю поспорить, что, если Годзилла сойдется в схватке с Кинг-Конгом, победит Кинг-Конг. Годзилла проиграет (как вариант - победит, но значительно труднее).

ТС, а кому адресовано ваше обращение?

Dabad писал(а):я значит с конкретизировал про каретку на этом макете и привел пример нормальной каретки

Повторююсь - откуда инфа, что там в каретке насыпь? Второй вопрос - промы некачественные/бракованые не бывают? Я тоже привёл пример совсем недешёвой 10 ск. цепи которая порвалась там где проезжал и на 9-ке и на 8-ке и на сингле. Товарищи по несчастью посоветовали купить цепь в 2 раза дороже (т.к. не единичный случай). Отсюда вывод - неважно за какую цену макет, всё равно придётся менять детали. В более дешёвом макете их будет больше, но денег в результате можно потратить гораздо меньше. Тем более у битвина пожизненная на раму.

merly писал(а):
ТС, а кому адресовано ваше обращение?

Да мне оно адресовано, из темы сердма перенеслось сюда, чтоб у него различных болей не возникало, что спорят в его теме.

berror писал(а):Давай. Если вдалеке от цивилизации "заскрипит" насыпная каретка, её можно будет починить. На промах - нет (как вариант - значительно труднее).

То есть ты бы посоветовал туристам которые ездят в далеке от цивилизации использовать каретки на насыпи, может сначала сам попробуешь, потом раскажешь.

Пробовал, ездил, ремонтировал. Если придётся поехать в такую "реальную" автономку (типа в Монголию на месяц-два) то скорее всего поставлю себе насыпь. Советовать другим не буду - своя голова чать есть.

merly писал(а): Предлагаю поспорить, что, если Годзилла сойдется в схватке с Кинг-Конгом, победит Кинг-Конг. Годзилла проиграет (как вариант - победит, но значительно труднее).

berror писал(а):Повторююсь - откуда инфа, что там в каретке насыпь?

Ну во всех великих ашанистого типа такие каретки, не раз на ремонт приезжали.

berror писал(а): Второй вопрос - промы некачественные/бракованые не бывают?

Ниразу не встречались, там все ок.

berror писал(а):Я тоже привёл пример совсем недешёвой 10 ск. цепи которая порвалась там где проезжал и на 9-ке и на 8-ке и на сингле.

То что у тебя порвалась цепь это совсем не показатель, того что дорогая цепь такая же плохая как и дешевая. Цепи иногда имеют такое свойство рваться, но дешевые рвутся чаще, от чейнсака никто не застрахован. На одном из моих велов тоже цепь на 8, пока еще хорошую цепь на 8 все еще можно купить. Цепь самый изнашиваемый компонент, имеет смысл поставить хорошую, крепкую и как следствие дорогую. Почти все комплиты грешат установкой плохой цепи.

berror писал(а): Отсюда вывод - неважно за какую цену макет, всё равно придётся менять детали. В более дешёвом макете их будет больше, но денег в результате можно потратить гораздо меньше. Тем более у битвина пожизненная на раму.

Да не так много то переплатить надо, вон Сергдм в первом посте своей темы привел пример велика который не будет доставлять проблем хотя бы первое время. 20400р. стоит тот велик и 18000р тот макет который ты защищаешь, что выберешь?

Dabad писал(а):

berror писал(а):Повторююсь - откуда инфа, что там в каретке насыпь?

Ну во всех великих ашанистого типа такие каретки, не раз на ремонт приезжали.

berror писал(а): Второй вопрос - промы некачественные/бракованые не бывают?

Ниразу не встречались, там все ок.

Классный пруф. Ты всё ещё ждёшь серьёзного спора/разговора после такого?

Dabad писал(а): То что у тебя порвалась цепь это совсем не показатель, того что дорогая цепь такая же плохая как и дешевая. Цепи иногда имеют такое свойство рваться, но дешевые рвутся чаще

В "ашане" можно поменять всю трансмиссию по цене хорошей 10-11 ск. цепи (условно/приближённо). Так понятнее? Односкоростная цепь на "ашане" у меня всё ещё жива. И стоковая 8-ка выкинута растянутой но не порваной. Новая 10-ск. стоит 1800-2000, 1,5 процента от цены велосипеда. И 10% от цены "ашана".

предлагаю мировую - ходить пешком.

Ну если ты мне не веришь позвони в любую мастерскую или в велопрокат, спроси как ходят дешевые каретки на насыпи. Причем тут цепь 10-11? Говорю же есть хорошие 8 СК цепи, шимано ig-70 или hg-70 цена/качество.

Dabad писал(а):Ну если ты мне не веришь позвони в любую мастерскую или в велопрокат, спроси как ходят дешевые каретки на насыпи. Причем тут цепь 10-11? Говорю же есть хорошие 8 СК цепи, шимано ig-70 или hg-70 цена/качество.

Предлагаешь в трансмиссию 2х10 поставить 8-ск. цепь?

Dabad писал(а): дешевые

А тут про дешёвые разговор или про насыпь? Я например про насыпь, а не про дешёвое. Всё дешёвое обычно хуже дорогого, но когда ломается дорогое, становится как то совсем не весело.

Breaker писал(а):предлагаю мировую - ходить пешком.

Обувь нынче тоже дорогое удовольствие, лучше кинуть на интернет 500р. и спорить!)

выйди на улицу летом, посмотри как народ ездит. у них даже такой вел с одинарными ободами будет годами работать.
и даже такой вел найдёт своего пользователя.
(а другой народ при весе за 100 со всей дури в бордюры впечатывает.)

в общем просто кто-то слишком взыскательный.

для профилактики надо прийти к нему в мастерскую перепрошить di2.
или попросить брейн перебрать, да непременно азотом накачать.

Dabad писал(а):

berror писал(а):

Dabad писал(а):Ну если ты мне не веришь позвони в любую мастерскую или в велопрокат, спроси как ходят дешевые каретки на насыпи. Причем тут цепь 10-11? Говорю же есть хорошие 8 СК цепи, шимано ig-70 или hg-70 цена/качество.

Предлагаешь в трансмиссию 2х10 поставить 8-ск. цепь?

Я предлагаю не ныть после покупки 2 на 10, что цепи дорогие.

Dabad писал(а):

berror писал(а):

Dabad писал(а):Ну если ты мне не веришь позвони в любую мастерскую или в велопрокат, спроси как ходят дешевые каретки на насыпи. Причем тут цепь 10-11? Говорю же есть хорошие 8 СК цепи, шимано ig-70 или hg-70 цена/качество.

Предлагаешь в трансмиссию 2х10 поставить 8-ск. цепь?

Я предлагаю не ныть после покупки 2 на 10, что цепи дорогие.

я предлагаю не ныть что дешёвый вел сделан из дешёвых комплектующих.

berror писал(а):

Dabad писал(а): То что у тебя порвалась цепь это совсем не показатель, того что дорогая цепь такая же плохая как и дешевая. Цепи иногда имеют такое свойство рваться, но дешевые рвутся чаще

В "ашане" можно поменять всю трансмиссию по цене хорошей 10-11 ск. цепи (условно/приближённо). Так понятнее? Односкоростная цепь на "ашане" у меня всё ещё жива. И стоковая 8-ка выкинута растянутой но не порваной. Новая 10-ск. стоит 1800-2000, 1,5 процента от цены велосипеда. И 10% от цены "ашана".

Твоя точка зрения понятна, есть такие люди, напиши лучше отчет правдивый после поездки в Монголию с насыпной кареткой.

Dabad писал(а): Я предлагаю не ныть после покупки 2 на 10 что цепи дорогие.

Ты попутал - я ною что они рвутся как бумага ашановые не рвутся.