ВелоСамара

Всем привет!
Вот появилось у меня немного свободного времени, и решил я вывесить на всеобщее обозрение несколько отчетов по августовским покатушкам (на некоторые из них я даже звал здесь народ).
Адрес - http://samarahunter.narod.ru
Фотографии вставлены в отчеты в разрешении 1024х968, так что на загрузку потребуется некоторое время (каждая фотка примерно 150 Кб).
За дизайн сильно не пинайте - делалось на скорую руку.
Предложения и замечания приветствуются...

Добавил еще пару отчетов...

Протяженность – 40 км. (измерялось курвиметром по карте-двухкилометровке)
Полное время в пути – 4 часа. (оценивалось по датам фотоснимков)
Чистое время в пути – 2,5 часа. (оценивалось по датам фотоснимков)
Средняя скорость – 16 км/час. (рассчитывалось делением расстояния на время в пути)

А не проще комп купить;)
А так ничего отчет, я вот тож не люблю на Управу подниматься:(

Отчеты интересные, а по поводу дизайна не парься! Все удобно и понятно! Кстати, Dr_Sat правильно говорит, обзаведись компутером, удобная штука.

предлагаю Хантеру переименовать в Лонли Хантера )

Интересно. Фотографии хорошие.

Но птичку жалко. Вспоминаются слова Шевчука:

"Не стреляй в воробьев, не стреляй в голубей.
Нестреляй просто так из рогатки своей..."

O my God... kto eti ludi ???????

Интересно. Фотографии хорошие.

Но птичку жалко. Вспоминаются слова Шевчука:

"Не стреляй в воробьев, не стреляй в голубей.
Нестреляй просто так из рогатки своей..."

Добавлено еще 2 отчета.

Добавил отчет по двухдневному одиночному велопоходу в Жигули (у кого медленный Интернет - грузиться будет долго, фоток штук 20).

Расскажи ка лучше что у тебя за фарка стоит, вроде как 12-ти вольтовая, от чего питаешь, какая лампочка, как долго светит?

Состав системы - Фара и задний габарит – от купленного в «Туристе» набора (украинского производства, 180 руб.) В составе набора есть еще динамка на 12 Вольт, но ее ставить не стоит (она переменного тока – надо городить выпрямительный блок). Оборудование выполнено целиком из оцинкованного/хромированного железа, в фаре центральный цоколь – стандартный автомобильный, дополнительный передний и задний – под советскую резьбовую лампочку. На фаре есть переключатель режимов типа «ближний свет - дальний свет - ближний и дальний свет».
Монтаж – на рулевую колонку спереди (самодельный кронштейит – от купленного в «Туристе» набора (украинского производства, 180 руб.) В составе набора есть еще динамка на 12 Вольт, но ее ставить не стоит (она переменного тока – надо городить выпрямительный блок). Оборудование выполнено целиком из оцинкованного/хромированного железа, в фаре центральный цоколь – стандартный автомобильный, дополнительный передний и задний – под советскую резьбовую лампочку. На фаре есть переключатель режимов типа «ближний свет - дальний свет - ближниер в специальном гнезде (20 руб.) и выключатель массы (железный тумблер ампер на 30, 25 руб.). «Плюсовые» провода разведены через предохранитель к фаре и габариту. «Минус» – через выключатель массы на один из винтов на раме.
Эксплуатация – свет весьма яркий (особенно когда в фаре работают обе лампы), желтоватого оттенка (лампы обычные – не криптонки/галогенки), равномерное овальное пятно, вытянутое вперед. Сзади габарит - также весьма яркий. Лампы не перегорали ни разу. Запас энергии в аккумуляторе – часа на полтора-два при максимальной мощности света.
Косяки - Были пара случаев обрыва проводов в местах обжатия клемм (из-за резких рывков при ударе по сумке)– устранялось тут же засовыванием оборванного конца под зажим клеммы. Иногда пропадает «масса» на фаре – лечится ударом по корпусу – помогает сразу и до конца поездки.
Перспективы - При установке вместо лампы заднего габарита и основной лампы фары диодов в автомобильных цоколях (они есть в продаже по 15 и 50 руб. соответственно) энергии хватит на 2,5 дня непрерывной работы, но яркость упадет существенно) – проверено на практике. При подключении одной или двух галогенных ламп с отражателем (20 Ватт, 30 рублей, ближайший магазин) – реально получить свет, сравнимый с автомобильным по мощности, но время работы – не более получаса. В будущем можно подключить автомобильный сигнал (хотя это - извращение) и поворотники (через реле поворотов).
Вот...

HUNTER писал(а): В составе набора есть еще динамка на 12 Вольт, но ее ставить не стоит (она переменного тока – надо городить выпрямительный блок).

Для лампочек неважно переменный ток или постоянный...да и светодиоды тож будут работать от переменки, токо будут мерцать.

Выпрямительный блок городить - раз плюнуть, либо 4 диода, либо сразу купить готовую сборку.

Что за аккум стоит? Какой емкости и скоко весит?

HUNTER
Может, расширишь про фару раза в два, снабдишь фотками - и выложим как статью?

Anonymous писал(а): Для лампочек неважно переменный ток или постоянный...да и светодиоды тож будут работать от переменки, токо будут мерцать.

Выпрямительный блок городить - раз плюнуть, либо 4 диода, либо сразу купить готовую сборку.

Что за аккум стоит? Какой емкости и скоко весит?

Про генератор и выпрямитель- на хорошей скорости от будет выдавать напряжение больше 12 Вольт и сожжет диоды. Да и весит он, и силы отнимает при педалировании. .. Хотя если в поход на месяц, и ехать по ночам - альтернативы ему нет - только я подключал бы его к аккумулятору (едешь днем - акк заряжается), а от аккумулятор питал фары.

Про аккумулятор - герметичная свинцово-кислотная батарея на 12Вольт и 2,3 Ампер-Часа, продается как запчасть к компьютерному блоку питания, покупал в Чипе и Дипе на Советской Армии рублей за 200-300 по весне. Вес - 1 кг. 200 гр. Заряжаю от китайчатого блока питания, дающего 15 Вольт вместо 12 током порядка 20 микроампер (через светодиод и защитное устройство - лампу, не дающую при посаженном аккумуляторе зарядному току вырасти более 20 микроампер и сжечь светодиод). Заряжать надо несколько дней (малый ток), светодиод погас - зарядка закончена.

HUNTER,
Респект тебе!
Классно сделал про хавчик и расход денег на поездки!думаю новичкам это очень пригодица.


p.s.Но фара у меня все-равно мощней и круче(кто был на первой ночной покатухе 2006,тот поймет).