Велоприцеп (самодельный)

Вадим Есин

Привет, Самара!!!
Это мой прицеп.
Очень хочется выслушать справедливую критику, интересные вопросы и добрые пожелания.)

Видео:

Martin · Сообщение **Martin** » 2018-окт-12 21:28

А для этого узла, ещё одна "свобода" в 360 град. (ну как на сцепке у грузовиков с прицепом) Вы считаете лишняя?

лонжерон23

Martin писал(а): ↑
2018-окт-12 21:28
для этого узла, ещё одна "свобода" в 360 град.

Для одноколёсного прицепа лишняя. Меня смущает крепление за подседельный штырь, как бы не треснул или он сам, или рама в месте крепления подседельного штыря.

Вадим Есин

Martin писал(а): ↑
2018-окт-12 21:28
А для этого узла, ещё одна "свобода" в 360 град. (ну как на сцепке у грузовиков с прицепом) Вы считаете лишняя?

В данной конструкции недопустима, иначе прицеп завалится набок.

Вадим Есин

Много шарнирная + демпферная система амортизации сильно гасит все ударные нагрузки, в т.ч. и на подседельнике. Колесо прицепа не прыгает на кочках, а копирует их не отрываясь, даже на приличной скорости.

Martin · Сообщение **Martin** » 2018-окт-12 23:45

Вадим Есин писал(а): ↑
2018-окт-12 22:34

В данной конструкции недопустима, иначе прицеп завалится набок.

Точка вращения под седлом намного выше оси колеса прицепа. . Разве будет завал ?

Ну не нужно,значит не нужно. Я просто спросил.

(Прицепы в недалёком прошлом ,тоже колхозил ${L_SMILIES_SMILE}$ )

konst90 · Сообщение **konst90** » 2018-окт-13 09:51

Martin писал(а): ↑
2018-окт-12 23:45

Вадим Есин писал(а): ↑
2018-окт-12 22:34

В данной конструкции недопустима, иначе прицеп завалится набок.
Точка вращения под седлом намного выше оси колеса прицепа. . Разве будет завал ?

Надо смотреть не на точку, а на линию, соединяющую точку крепления за подседельный и точку касания колесом поверхности. Если центр масс выше этой линии - опрокинется.

Меня смущает прочность узлов подвески - как бы эти детали не отломало, плечо там маленькое получается.

Вадим Есин

Испытания с грузом

Небольшая доработка для демпферов после испытаний (фото).
Теперь сильного прогиба под большим весом не должно быть!

Вадим Есин

По многочисленным просьбам велолюбителей,
публикую эскизы изделия с двумя вариантами крепления:
1. За подседельный штырь (нагрузка до 50 кг; масса - 8,5 кг)
2. За ось колеса ч/з переходник (нагрузка до 30 кг; масса - 7,5 кг)
Первый - дёшево, надёжно и практично!
Второй - для эстетов.