ВелоСамара

Двухнедельный велопоход через Италию, Словению и Австрию Бриксен - Зальцбург
930км и 18 тыс. м набора высоты

Развернутый отчет с треками и историей (скорее, дорожный очерк) выложен на velokyiv.com, легко найти по названию в разделе "Велощоденник" (Велодневник)
. Прямую ссылку не даю, это было бы нарушение правил форума.

Продублировать отчет на велосамаре потребует слишком много времени, сори.



Немного фотографий под спойлером.

Супер! И маршрут и фотки.
Только набор высоты наверное 18 тыс. m, а не hm. Или?

ага, исправил. Спасибо.

Это из немецкого hm = Höhenmeter = метры высоты

butler, мы скучали по вам.
Как поживает ваш гребной кружок?

сколько курганов даром пропадает, ни одного креста. Б- бездуховность!

vlad-k писал(а): ↑2021-авг-11 17:02 сколько курганов даром пропадает, ни одного креста. Б- бездуховность!

Б - Батлер, не?
В данной теме это очевишче, не?

как англицызмоненавистник англицызмоненавистнику, не могу согласиться. Виночерпий жэ

39RUS писал(а): ↑2021-авг-11 16:29 Как поживает ваш гребной кружок?

Я в 2018 году переехал в райцентр, так что с клубом пришлось расстаться. Впрочем, не совсем - я по-прежнему webmaster клубного интернет-сайта.
Вообще из-за короны с 2020-го коллективные виды спорта временно запретили. Сейчас ограничения ослабили.

В качестве антиоффтопика, похвастаюсь недавно построенным великом. Гревел на титановой раме, комбинация SRAM Force шоссе/SRAM Eagle МТБ 1x12 снаряженный для последнего велопохода в формате байкпакинга.



"Сухой" вес без педалей и обвески (насосик, фляжкодержатели, велокомп, сумки) 9,51 кг на гревельных шинах WTB Riddler WCS II 47mm
Для сравнения, мой старый шоссер, дооснащеннй для велопоходов динамовтулкой, крыльями, передним и задним светом и легким хромолевым багажником весил 10,2кг на шоссейных шинах Conti GranPrix 4000 23мм.

Классно!
А что за крылья?
На карбон какой-то по виду похоже...

Скиталец писал(а): ↑2021-авг-26 17:41 А что за крылья?
На карбон какой-то по виду похоже...

Это и есть карбон..

Когда занимался постройкой нового велика, неожиданно для себя выяснил, что в массовом производстве легкие крылья отсутсвуют. Ну, то есть, для шоссера британцы делают относительно легкие пластиковые Crud Mk. 2. Я их использовал на старом шоссейнике, не шибко в восторге, но сойдет. Но мне нужны крылья пошире, на мою покрышку 37-38мм требуется крылья примерно 44мм шириной. А они весят (пара) с креплежом от 500 до 900г - это если пластик. Самые "суперлегкие" - ЕМНИП 420г.
Алюминиевые - еще тяжелее.

Из карбона производят короткие широкие крылья для МТБ.в форме щитков Однако карбон в качестве материала для тонких длинных крыльев, как на шоссгибридах, не годится. Он слишком жесткий.

После долгих поисков я надыбал немецкого предпринимателя, который придумал и запатентовал технологию производства специального вида карбона - гибкого. Ключевое слово Flexi Carbon
Он и производит крылья под заказ из своего флекси карбона. Мои крылья (пара) с крепежом (алюминиевые трубочки и и метизы) весят 150 г



Материал действительно гибкий. Крыло можно согнуть с радиусом в 1 см или скатать в рулончик.

butler писал(а): ↑2021-авг-27 22:54 надыбал немецкого предпринимателя, который придумал и запатентовал технологию производства специального вида карбона - гибкого. Ключевое слово Flexi Carbon
Он и производит крылья под заказ из своего флекси карбона. Мои крылья (пара) с крепежом (алюминиевые трубочки и и метизы) весят 150 г

Осталось еще ценник озвучить. Не для всех цена не имеет значения.. ;)

https://flexi-carbon.de/bestellung/
Там на немецком и английском
180€ + пересылка Worldwide 25€

Похоже, что за 4 года киевский велофорум постепенно загибается. Темы прошлых лет, мало народу пишет...
Попробую-ка я все же перетащить полный отчет на Велосамару. Открою новую тему а эту обозначу как "анонс".

P.S. Только что, занимаясь переносом отчета, обнаружил, что тамошние ублюдки по-тихому вырезали фразу из моего отчета.