Житель Вавожского района Анатолий Карпушкин недавно вернулся домой из Великого Устюга. Не было бы в этой поездке ничего удивительного, если бы не одно «но». До Деда Мороза наш путешественник доехал на самом обычном велосипеде!
В гостях у Деда Мороза
— Каждый ребенок должен побывать в гостях у Деда Мороза. Эта добрая сказка того стоит, — считает Анатолий Карпушкин. — Мне 52 года, но я с удовольствием пообщался с Дедом Морозом, пожал ему руку, сфотографировался. Ну и, конечно, передал ему подарки и письма от местных ребятишек…
В путь вавожский путешественник отправился 22 сентября. Домой вернулся 3 ноября. Конечной точкой его поездки стал Архангельск.
— По моим подсчетам, в общей сложности я проехал две с половиной тысячи километров, — говорит Анатолий Карпушкин. — По пути заезжал в разные интересные места. К примеру, побывал на родине Ломоносова. Путешествовать на велосипеде очень удобно. Ты сам себе хозяин: сам составляешь график пути и уже не зависишь от расписания автобусов и поездов.
Анатолий Карпушкин — путешественник со стажем. На своем велосипеде он объездил всю Удмуртию, побывал в Кировской области и даже на Байкале! Раньше Анатолий был педагогом по туризму, но сейчас нигде не работает. Мечтает открыть собственное дело, естественно, связанное с туризмом. Потому и прокладывает на своем велосипеде все новые и новые маршруты.
«Дружит» со своим двухколесным транспортным средством вавожский путешественник давно — уже 25 лет!
— Я купил его в 1982 году, — рассказывает о своем железном коне наш герой. — Велосипед называется «Спорт» — переходная модель между спортивным и дорожным. Произведен он на харьковском велосипедном заводе. Почему не покупаю новый? Да потому что мой старенький велосипед гораздо надежнее! Я же вижу, как молодежь покатается на современных моделях полтора месяца — и все, нет велосипеда.
Хотя, признает Анатолий, недостатки у его велосипеда все же имеются. К примеру, на нем сложно ехать по грунтовке, а в России таких дорог немало.
— Взять хотя бы мое последнее путешествие. Мне пришлось преодолевать 80-километровый участок грунтовой дороги, больше похожий на стиральную доску. Но ничего, мой велосипед выдержал.
Снаряжение
Ещё один минус — велосипед требует большого набора ключей: мало ли что в дороге может произойти. А для путешественника это дополнительный груз. Поэтому Анатолий Карпушкин всегда берет с собой минимум вещей. В этот раз взял теплые вещи («думал, вдруг пойдет снег»), одежду для ночлега («одежда для сна всегда должна быть сухой, иначе нормально не отдохнешь»), байковое одеяло, два котелка («один на спирту, чтобы можно было согреть чай, не разводя костер»), небольшой термос («у меня всегда была с собой горячая вода»), рыбные и мясные консервы («раньше их не брал — покупал в пути, но нынче решил сэкономить»), ну и, конечно, географические карты и фотоаппарат «Зенит».
— А фонарик?
— Фонарик я не брал. На холоде батарейки быстро садятся. Так что это лишний груз. Я научился обходиться без него. В темноте в рюкзаке могу без труда найти все что мне нужно.
Палатку Анатолий Карпушкин тоже не брал — очень тяжелая. Ночлег сооружал из подручных материалов. К примеру, одной из составляющих его бивуака был верный друг-велосипед.
— Чаще всего приходилось ночевать на улице. Но, бывало, меня приглашали на ночлег местные жители.
— Но люди же разные бывают. Не боитесь путешествовать?
— Что с меня взять? Велосипед старый, одет я скромно, — отвечает Анатолий. — А ещё у меня есть талисман, который меня бережет. В дороге он у меня всегда с собой — сидит на руле.
Талисман
На руле велосипеда вавожского путешественника гордо восседает оранжевая собачка. Несколько лет назад знакомая девушка подарила ему эту игрушку со словами: «Будет тебя охранять».
— Однажды, когда я отправился на Байкал, познакомился с одной семьей. Узнав о моем необычном путешествии, супруги и их трое детей решили со мной сфотографироваться. Ну и ребятишки, случайно прихватили мой талисман. В этот же вечер меня по дороге зацепила машина. К счастью, я остался жив, пострадал только мой велосипед — у него выбило четыре спицы.
С тех пор Анатолий Карпушкин верит, что игрушечная собачка действительно его бережет. Дорожные знакомые её потом прислали по почте с кучей конфет в придачу. После этого наш герой купил себе ещё одну такую игрушку. Теперь, когда он в пути, одна собака у него за пазухой, другая — на руле велосипеда.
— Конечно, всякие люди встречаются в дороге. Но, на мой взгляд, все зависит от самого человека. До сих пор мне на людей везло, со всеми находил общий язык.
Сейчас Анатолий Карпушкин готовится к очередному путешествию на велосипеде. Вместе с единомышленниками хочет доехать до Владивостока. Дома его удерживают только финансы, точнее, их отсутствие.
— Подкоплю денег и снова в путь, — обещал нам путешественник.
http://www.gazetacentr.ru/service/archi ... 87&num=445
Вело-истории.
- Автор
- Сообщение
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Вело-истории.
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
ТВЕРЬ, 26 ноября (Корр. АНН Светлана Авдеева). После долгого путешествия домой, в Тверь, возвратилась 66-летняя пенсионерка Юлия Ивановна Михайлюк, которая 7 апреля. 2007 года отправилась на велосипеде от Твери до Сахалина. 17 июля она достигла конечного пункта своего путешествия, и, пробыв на острове всего два дня, тронулась в обратный путь.
За семь месяцев эта отважная женщина преодолела около 20 тысяч километров, и теперь претендует на занесение своего имени в Книгу рекордов Гиннеса, как самая пожилая велопутешественница России.
Осваивать велосипед она начала поздно, уже в 50-летнем возрасте, хотя и до этого вела активный образ жизни: занималась волейболом, баскетболом, плаванием и каждое утро пробегала по 5 – 10 км. Освоив езду на велосипеде, Юлия Михайлюк сначала использовала это транспортное средство для поездок в ближайшие от областного центра города - Торжок, Лихославль. А свое первое дальнее путешествие она совершила в 1995 году в Волгоград. Следующими пунктами назначения стали Северный Кавказ и Байкал. Правда, последние километры до Байкала ей пришлось добираться на электричках, так как старенький велосипед не выдержал такой нагрузки и сломался. На новом, третьем по счету, велосипеде она совершила уже четыре путешествия: в Севастополь, во Владивосток, в Саратовскую область на знаменитый Грушинский фестиваль, и, наконец, на Сахалин.
В среднем Юлия Ивановна преодолевала в день по 100-120 км, и за все время своего путешествия провела «без седла» всего 14 дней. Они ей понадобились для того, чтобы подремонтировать велосипед, привести в порядок вещи, и обзавестись необходимыми справками для подтверждения своего путешествия. В частности, в администрации Южно-Сахалинска она официально зарегистрировала свое прибытие, а во всех других населенных пунктах запасалась справками от администрации. Помимо этого для составителей российской Книги рекордов Гиннеса она запаслась фото и видеоматериалами, газетными публикациями и другими доказательствами своего путешествия.
В дорогу Юлия Михайлюк отправилась налегке: весь ее багаж состоял из надувного коврика, спального мешка, палатки, сменной одежды, телефона, фотоаппарата и тетради для путевых заметок.
Самые неприятные сюрпризы ей приготовила погода: почти всегда дул встречный ветер, и приходилось прилагать немалые усилия для того, чтобы отважную путешественницу не затянуло под колеса большегрузных автомобилей. Помимо этого весь апрель и май шли дожди, иногда со снегом, правда, о них в отдельные летние дни, когда жара достигала почти 50 градусов, она вспоминала с ностальгией. Несмотря на то, что весь свой маршрут Юлия Ивановна предусмотрительно проложила в основном по асфальтированным федеральным трассам, самый тяжелый участок оказался на отрезке Чита - Биробиджан, где на протяжении двух тысяч километров ей приходилось ехать по щебенке, гравию и булыжникам. Зачастую ей приходилось толкать велосипед вручную, особенно в гору. Но все эти трудности забывались, когда путешественница сталкивалась с гостеприимством и радушием простых россиян.
Незнакомые люди принимали ее на ночлег, кормили, дарили подарки. Их было столько, что Юлии Ивановне пришлось отправлять их домой посылками. Людское внимание и поддержка сильно приободряли пенсионерку, особенно в экстремальных ситуациях. Так, уже на обратном пути в Ижевске она, оступившись, подвернула ногу. К счастью, двух дней хватило для того, чтобы подлечиться и продолжить путь. В дороге она ела, главным образом, шоколад, фрукты, орехи, мед и овощи. После своего триумфального возвращения в Тверь, где ее с нетерпением ждали муж, двое сыновей, четыре внука и правнук, Юлия Ивановна занялась оформлением доказательной базы для составителей Книги рекордов Гиннеса. Ни о каком денежном вознаграждении она и не думает. По ее собственным словам, признание рекорда – это, прежде всего, моральное удовлетворение, оценка ее физических и моральных качеств.
Но, не дожидаясь официального признания своего рекорда, она уже подумывает о кругосветном велопутешествии. Единственное, что ее смущает, - это связанные с ним материальные затраты и языковой барьер. Но и эти трудности, считает 66-летня путешественница, преодолимы. Главное – желание покорить расстояние. А оно у нее есть.
http://www.annews.ru/news/detail.php?ID=140730
За семь месяцев эта отважная женщина преодолела около 20 тысяч километров, и теперь претендует на занесение своего имени в Книгу рекордов Гиннеса, как самая пожилая велопутешественница России.
Осваивать велосипед она начала поздно, уже в 50-летнем возрасте, хотя и до этого вела активный образ жизни: занималась волейболом, баскетболом, плаванием и каждое утро пробегала по 5 – 10 км. Освоив езду на велосипеде, Юлия Михайлюк сначала использовала это транспортное средство для поездок в ближайшие от областного центра города - Торжок, Лихославль. А свое первое дальнее путешествие она совершила в 1995 году в Волгоград. Следующими пунктами назначения стали Северный Кавказ и Байкал. Правда, последние километры до Байкала ей пришлось добираться на электричках, так как старенький велосипед не выдержал такой нагрузки и сломался. На новом, третьем по счету, велосипеде она совершила уже четыре путешествия: в Севастополь, во Владивосток, в Саратовскую область на знаменитый Грушинский фестиваль, и, наконец, на Сахалин.
В среднем Юлия Ивановна преодолевала в день по 100-120 км, и за все время своего путешествия провела «без седла» всего 14 дней. Они ей понадобились для того, чтобы подремонтировать велосипед, привести в порядок вещи, и обзавестись необходимыми справками для подтверждения своего путешествия. В частности, в администрации Южно-Сахалинска она официально зарегистрировала свое прибытие, а во всех других населенных пунктах запасалась справками от администрации. Помимо этого для составителей российской Книги рекордов Гиннеса она запаслась фото и видеоматериалами, газетными публикациями и другими доказательствами своего путешествия.
В дорогу Юлия Михайлюк отправилась налегке: весь ее багаж состоял из надувного коврика, спального мешка, палатки, сменной одежды, телефона, фотоаппарата и тетради для путевых заметок.
Самые неприятные сюрпризы ей приготовила погода: почти всегда дул встречный ветер, и приходилось прилагать немалые усилия для того, чтобы отважную путешественницу не затянуло под колеса большегрузных автомобилей. Помимо этого весь апрель и май шли дожди, иногда со снегом, правда, о них в отдельные летние дни, когда жара достигала почти 50 градусов, она вспоминала с ностальгией. Несмотря на то, что весь свой маршрут Юлия Ивановна предусмотрительно проложила в основном по асфальтированным федеральным трассам, самый тяжелый участок оказался на отрезке Чита - Биробиджан, где на протяжении двух тысяч километров ей приходилось ехать по щебенке, гравию и булыжникам. Зачастую ей приходилось толкать велосипед вручную, особенно в гору. Но все эти трудности забывались, когда путешественница сталкивалась с гостеприимством и радушием простых россиян.
Незнакомые люди принимали ее на ночлег, кормили, дарили подарки. Их было столько, что Юлии Ивановне пришлось отправлять их домой посылками. Людское внимание и поддержка сильно приободряли пенсионерку, особенно в экстремальных ситуациях. Так, уже на обратном пути в Ижевске она, оступившись, подвернула ногу. К счастью, двух дней хватило для того, чтобы подлечиться и продолжить путь. В дороге она ела, главным образом, шоколад, фрукты, орехи, мед и овощи. После своего триумфального возвращения в Тверь, где ее с нетерпением ждали муж, двое сыновей, четыре внука и правнук, Юлия Ивановна занялась оформлением доказательной базы для составителей Книги рекордов Гиннеса. Ни о каком денежном вознаграждении она и не думает. По ее собственным словам, признание рекорда – это, прежде всего, моральное удовлетворение, оценка ее физических и моральных качеств.
Но, не дожидаясь официального признания своего рекорда, она уже подумывает о кругосветном велопутешествии. Единственное, что ее смущает, - это связанные с ним материальные затраты и языковой барьер. Но и эти трудности, считает 66-летня путешественница, преодолимы. Главное – желание покорить расстояние. А оно у нее есть.
http://www.annews.ru/news/detail.php?ID=140730
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 1367
- Зарегистрирован: 2007-фев-28 16:59
- Откуда: афыпфвро
Re: Вело-истории.
старушка супер!
бывает же такое...
бывает же такое...
-
- Сообщения: 8698
- Зарегистрирован: 2004-июл-21 15:35
- Байк: Sanderson Life
- Реальное имя: Васек
- Способ связи: +٧٩٠٦٣٣٧٠٠٠٧
- Откуда: Тольятти
Re: Вело-истории.
Зов сердца
Малыш, страдающий пороком сердца, проехал 75 километров на cвоем детском велосипеде
Страстное желание увидеть мать спасло семилетнему Мише Баранову жизнь. Она привиделась ему во сне и позвала: «Приезжай ко мне в Питер...»
И Миша, маленький, хрупкий, словно тростиночка, сел на свой детский велосипед и поехал к своей маме.
Он добрался до Санкт-Петербурга. Лишь один Бог знает, откуда у него взялись силы на эту дорогу! Только при медицинском обследовании в Санкт-Петербурге выяснилось, что у Миши врожденный порок сердца, нужна срочная операция. Врачи удивляются, как такой больной ребенок смог проехать целых 75 километров на велосипеде.
Но самое потрясающее, что если бы Миша остался в своем поселке, то он бы наверняка умер. Такие сложные операции на сердце делают только в Питере и в Москве.
...Ни сам малыш, ни бабушка, у которой он жил в поселке Лебяжьем Ленинградской области, не подозревали, что у него порок сердца. Настолько серьезный, что без помощи врачей не спастись. Валентина Александровна рассказала внуку, что маме сейчас не до него, что у нее своя жизнь и она даже не знает нового адреса бывшей невестки.
Бабушка счастлива, что внук нашелся
А соседи шептались, мол, парнишка, твоей мамы, наверное, уже нет на свете. Была бы жива - не бросила...
- Мама жива! - упорно твердил всем мальчик. - Жива! И она меня ждет...
Путь
Город, в котором жила его любимая мама, Миша помнил сам. Это Санкт-Петербург - самый красивый город на свете!
И среди ночи, когда внезапно кольнуло сердце, малыш проснулся со словами: «Мама! Мама!» Он увидел ее во сне, и она звала его к себе...
А утром бабушка не нашла дома ни внука, ни его маленький велосипед. Она искала Мишку по всему поселку. И не могла подумать, что он рванул к маме в Питер!
Это кажется невероятным: семилетний малыш на детском велосипеде один отправился в Санкт-Петербург. Миша не знал, что до города очень далеко – 75 километров. Он еще не умеет считать и писать. Но даже если бы знал, то расстояние вряд ли остановило его.
– Я еду к маме! – отвечал Мишка взрослым, которых встречал в пути.
– А где ж твоя мама? – спрашивали его.
– Рядом! – твердо отвечал Мишка. И эта его решительность гасила все сомнения. Ну кто же мог подумать, что такой малыш на детском велосипеде едет в Питер один!
Мальчик крутил педали не торопясь, как позволяло больное сердце. Для воды приспособил найденный на дороге баллон. И ждал, что за каждым поворотом окажется Санкт-Петербург. Город, где его ждет мама. Мишка верил, что она жива.
...Поздно вечером у станции метро «Балтийская» внимание сотрудников милиции привлек одинокий малыш на велосипеде. Пацаненок был чумазый, голодный, измученный. Мальчик рассказал, что его зовут Миша Баранов и приехал он из поселка Лебяжье в Питер.
Родители Миши сейчас в разводе
– На чем приехал? – переспросили его. – На автобусе? Электричке?
– На велосипеде. Помогите мне, я ищу свою маму!
Больница
Ребенка отправили в детскую городскую больницу № 1. Здесь его отмыли, накормили и провели полное обследование. И поразились: выяснилось, что у Миши сложный врожденный порок сердца.
– Мальчику необходима операция, – говорит главный врач больницы Анатолий Каган. – Но мы провести ее не можем: необходимо разрешение родителей. Но милиция пока не нашла его мать.
Мишка ничего не знает о том, что над ним нависла смертельная угроза. Быстро освоился в больнице, очаровал весь медперсонал.
Его завалили подарками, а он попросил принести в палату велосипед. Тот самый.
Мишка почти счастлив здесь. Для полного счастья ему не хватает мамы. Мишка знает: она обязательно придет за ним.
– Я дождусь!
Елена Алексеева, Елена Гусева
http://www.zhizn.ru/article/society/7463/print/
Малыш, страдающий пороком сердца, проехал 75 километров на cвоем детском велосипеде
Страстное желание увидеть мать спасло семилетнему Мише Баранову жизнь. Она привиделась ему во сне и позвала: «Приезжай ко мне в Питер...»
И Миша, маленький, хрупкий, словно тростиночка, сел на свой детский велосипед и поехал к своей маме.
Он добрался до Санкт-Петербурга. Лишь один Бог знает, откуда у него взялись силы на эту дорогу! Только при медицинском обследовании в Санкт-Петербурге выяснилось, что у Миши врожденный порок сердца, нужна срочная операция. Врачи удивляются, как такой больной ребенок смог проехать целых 75 километров на велосипеде.
Но самое потрясающее, что если бы Миша остался в своем поселке, то он бы наверняка умер. Такие сложные операции на сердце делают только в Питере и в Москве.
...Ни сам малыш, ни бабушка, у которой он жил в поселке Лебяжьем Ленинградской области, не подозревали, что у него порок сердца. Настолько серьезный, что без помощи врачей не спастись. Валентина Александровна рассказала внуку, что маме сейчас не до него, что у нее своя жизнь и она даже не знает нового адреса бывшей невестки.
Бабушка счастлива, что внук нашелся
А соседи шептались, мол, парнишка, твоей мамы, наверное, уже нет на свете. Была бы жива - не бросила...
- Мама жива! - упорно твердил всем мальчик. - Жива! И она меня ждет...
Путь
Город, в котором жила его любимая мама, Миша помнил сам. Это Санкт-Петербург - самый красивый город на свете!
И среди ночи, когда внезапно кольнуло сердце, малыш проснулся со словами: «Мама! Мама!» Он увидел ее во сне, и она звала его к себе...
А утром бабушка не нашла дома ни внука, ни его маленький велосипед. Она искала Мишку по всему поселку. И не могла подумать, что он рванул к маме в Питер!
Это кажется невероятным: семилетний малыш на детском велосипеде один отправился в Санкт-Петербург. Миша не знал, что до города очень далеко – 75 километров. Он еще не умеет считать и писать. Но даже если бы знал, то расстояние вряд ли остановило его.
– Я еду к маме! – отвечал Мишка взрослым, которых встречал в пути.
– А где ж твоя мама? – спрашивали его.
– Рядом! – твердо отвечал Мишка. И эта его решительность гасила все сомнения. Ну кто же мог подумать, что такой малыш на детском велосипеде едет в Питер один!
Мальчик крутил педали не торопясь, как позволяло больное сердце. Для воды приспособил найденный на дороге баллон. И ждал, что за каждым поворотом окажется Санкт-Петербург. Город, где его ждет мама. Мишка верил, что она жива.
...Поздно вечером у станции метро «Балтийская» внимание сотрудников милиции привлек одинокий малыш на велосипеде. Пацаненок был чумазый, голодный, измученный. Мальчик рассказал, что его зовут Миша Баранов и приехал он из поселка Лебяжье в Питер.
Родители Миши сейчас в разводе
– На чем приехал? – переспросили его. – На автобусе? Электричке?
– На велосипеде. Помогите мне, я ищу свою маму!
Больница
Ребенка отправили в детскую городскую больницу № 1. Здесь его отмыли, накормили и провели полное обследование. И поразились: выяснилось, что у Миши сложный врожденный порок сердца.
– Мальчику необходима операция, – говорит главный врач больницы Анатолий Каган. – Но мы провести ее не можем: необходимо разрешение родителей. Но милиция пока не нашла его мать.
Мишка ничего не знает о том, что над ним нависла смертельная угроза. Быстро освоился в больнице, очаровал весь медперсонал.
Его завалили подарками, а он попросил принести в палату велосипед. Тот самый.
Мишка почти счастлив здесь. Для полного счастья ему не хватает мамы. Мишка знает: она обязательно придет за ним.
– Я дождусь!
Елена Алексеева, Елена Гусева
http://www.zhizn.ru/article/society/7463/print/
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
Недавно в Мурманске появился диковинный человек. Похожий на сказочного лешего длиннобородый старичок в расшитой славянской рубахе катил по дороге на старом велосипеде.
- Я, словно герой русских сказок, иду в тридесятое царство за путеводным клубочком, полученным от бабы Яги, - так он отвечает на вопрос о том, куда держит путь.
Как ни странно, этот «леший» имеет два высших образования, владеет помимо родного двумя языками – немецким и старославянским. Петр Никитин сначала работал на заводе. Прошел путь от рабочего до начальника. Увлекся славяноведической философией. А потом, как он говорит, «почувствовал зов» и принял на себя добровольную миссию – сделать мир добрее, а людей здоровее. И уже больше 10 лет путешествует. Объехал на велосипеде и обошел пешком почти полмира, был в Тибете, Малайзии, Польше, Австрии, Чехии, Альпах, на Южном Урале, Камчатке и Сахалине. Везде он проповедует здоровый образ жизни – свободный от вредных привычек, дурных мыслей и поступков.
- Тогда духовное тело человека будет в гармонии с физическим, - считает Петр Григорьевич.
Сам он не пьет, не курит, не ест мяса, ходит босиком по снегу, стеклу и углям. А осенью в Кандалакше вырубил на плоском камне заповеди Сварога – бога древних славян: избегайте злых поступков, почитайте родителей, вернитесь к своим корням, и вы откроете врата в Правь (божественный мир у славян. – Ред).
- Когда человек это прочитает, обязательно задумается о том, как он живет, - уверен странник. - И станет хоть чуточку лучше.
- А семья у вас есть?
- Для меня это не так важно, но скажу, что есть. Жена, восемь детей и шесть внуков. Я родом из Казахстана, последний раз был дома 2 года назад. Вообще, у славян семья считалась полной, если в ней не менее 16 детей…
Из Мурманска путешественник собирается в Финляндию. Несмотря на свои 60 с лишком лет, он удивительно крепок, практически никогда не болеет. И уверен, что осилит любую дорогу.
Правда, невольно возникает вопрос, как большая семья Никитина справляется без вожака? Хорошо хоть, что дети уже взрослые…
http://www.murmansk.kp.ru/daily/23996/78628/
- Я, словно герой русских сказок, иду в тридесятое царство за путеводным клубочком, полученным от бабы Яги, - так он отвечает на вопрос о том, куда держит путь.
Как ни странно, этот «леший» имеет два высших образования, владеет помимо родного двумя языками – немецким и старославянским. Петр Никитин сначала работал на заводе. Прошел путь от рабочего до начальника. Увлекся славяноведической философией. А потом, как он говорит, «почувствовал зов» и принял на себя добровольную миссию – сделать мир добрее, а людей здоровее. И уже больше 10 лет путешествует. Объехал на велосипеде и обошел пешком почти полмира, был в Тибете, Малайзии, Польше, Австрии, Чехии, Альпах, на Южном Урале, Камчатке и Сахалине. Везде он проповедует здоровый образ жизни – свободный от вредных привычек, дурных мыслей и поступков.
- Тогда духовное тело человека будет в гармонии с физическим, - считает Петр Григорьевич.
Сам он не пьет, не курит, не ест мяса, ходит босиком по снегу, стеклу и углям. А осенью в Кандалакше вырубил на плоском камне заповеди Сварога – бога древних славян: избегайте злых поступков, почитайте родителей, вернитесь к своим корням, и вы откроете врата в Правь (божественный мир у славян. – Ред).
- Когда человек это прочитает, обязательно задумается о том, как он живет, - уверен странник. - И станет хоть чуточку лучше.
- А семья у вас есть?
- Для меня это не так важно, но скажу, что есть. Жена, восемь детей и шесть внуков. Я родом из Казахстана, последний раз был дома 2 года назад. Вообще, у славян семья считалась полной, если в ней не менее 16 детей…
Из Мурманска путешественник собирается в Финляндию. Несмотря на свои 60 с лишком лет, он удивительно крепок, практически никогда не болеет. И уверен, что осилит любую дорогу.
Правда, невольно возникает вопрос, как большая семья Никитина справляется без вожака? Хорошо хоть, что дети уже взрослые…
http://www.murmansk.kp.ru/daily/23996/78628/
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
Двухколёсный аксессуар
Велосипеды снова в моде, причём в буквальном смысле: они стали дополнением к коллекциям одежды
Наверное, мало найдется людей, которые в детстве не катались на велосипеде или хотя бы не мечтали это сделать. Проходит время, дети становятся взрослыми, но однажды почти каждого из них настигает желание вновь испытать это чувство свободы и полета, которое возникает, когда мчишься с горы. Особенно хочется пересесть на велосипед на отдыхе - за городом или на курорте, где автомобиль кажется громоздким и неуместным. Говорят, если научился кататься, не разучишься никогда. Мода на велосипед возникла более ста лет назад и не собирается уходить до сих пор. И это понятно. Велосипед многолик: он готов служить транспортным средством, отличным тренажером для занятий спортом и просто надежным партнером для прогулки за город. Но первые поклонники двухколесного чуда ценили его главным образом за чувство свободы, которое он дарил - причем совершенно в разных сферах жизни.
Коллекционер Андрей Мятиев увлекся велосипедами еще в детстве, и с тех пор это стало делом его жизни. Он создал Музей велосипедов, где собрано более 5000 экспонатов. Сейчас в Государственном центральном музее современной истории России проходит выставка, посвященная истории двухколесного транспорта в нашей стране. К изданию готовится книга "История велосипеда в России 1870-1917 гг.". Об истоках всепоглощающей любви к велосипедам он рассказал обозревателю "МН".
Первые номерные знаки появились именно у велосипедов
МН: Когда впервые появился велосипед в России?
Мятиев: Долгое время существовал миф о неком Ефиме Артамонове, якобы изобретшем велосипед еще в начале XIX века. Легенда следующая: крепостной рабочий Нижнетагильского завода изобрел велосипед, на котором в 1801 году доехал аж до Петербурга на коронацию Александра I. Возник этот миф после выхода в 1948 году в СССР книги о приоритете нашей страны в технических изобретениях. Никаких других документальных свидетельств этому нет.
Так что можно сказать, велосипед в России появился сразу после того, как он стал распространяться в Европе - с середины XIX века. Необычную "игрушку" охотно приобретали богатые купцы, представители высшего общества. Члены семьи Александра III ездили на велосипедах, а семья Николая II вся поголовно увлекалась двухколесным транспортом.
МН: Первое появление такого необычного транспорта наверняка вызывало ажиотаж?
Мятиев: Крестьяне гонялись за велосипедистами с поленом и называли их "черт на колесе". Вплоть до 1894 года было официально запрещено ездить по городу на велосипеде - из-за опасности для пешеходов и самих велосипедистов. Дорожное движение было тогда достаточно интенсивное - извозчики, кареты. Первые поклонники двухколесного транспорта катались или в закрытых помещениях - для этого арендовались гимнастические залы, или же в собственных поместьях. Первые правила дорожного движения возникли как раз по поводу велосипедистов. Права выдавались сроком на один год, а для их получения необходимо было сдать в полиции небольшой экзамен. Каждому велосипедисту выдавался номерной знак, и за его отсутствие полиция могла оштрафовать.
Но очень скоро во всех крупных городах возникли велосипедные общества, причем возглавляли их самые известные и уважаемые граждане. Например, в Одессе это был городской голова. В Петербурге - великий князь Сергей Михайлович. В Москве - полковник Генштаба. Многие знаменитые люди того времени становились горячими поклонниками велосипедов. Со Львом Толстым был связан забавный эпизод. В возрасте 62 лет он внезапно увлекся велосипедом. Поехал с первого раза, получил разрешение от московского градоначальника на езду на велосипеде по улицам. Был принят в почетные члены Московского кружка велосипедистов. Превозносил велосипед до небес. А спустя полтора года так же внезапно разочаровался. Знаменитый авиатор Сергей Уточкин, прежде чем прославиться в этой области, на протяжении полутора десятков лет занимал первые места на велогонках. Потом пересел на мотоцикл, позднее - на автомобиль и, наконец, на аэроплан. Но если его слава как авиатора продолжалась с 1907 по 1912 год, то его слава как велосипедиста длилась с 1892 по 1910 год. По степени известности он был российским спортсменом номер один.
Велосипед, выпущенный Модным домом Chanel
МН: Почему велосипед так быстро завоевал популярность?
Мятиев: Велосипед для человека XIX века имел гигантское значение. Он стал первым транспортным средством, делавшим человека по-настоящему свободным в передвижении: за ним не надо было ухаживать, как за лошадью. В 90-х годах XIX века в России был настоящий велосипедный бум. Из весьма эксцентричного вида транспорта для очень состоятельных людей (первые велосипеды стоили до 500 рублей - цена небольшого поместья) он постепенно становится распространенным увлечением и настоящей модой. Бурно развивается велосипедный спорт. На первые велосипедные гонки в Петербурге в 1882 году пришли более 15 тысяч человек.
С 1910 года начался новый виток увлечения велосипедом. Акцент был сделан на спортивный подход. В те годы прогрессивными умами общества овладела идея - поднять спортивный уровень населения. Даже появилась должность в правительстве - главный наблюдающий за физическим развитием народонаселения Российской империи. Началась пропаганда здорового образа жизни.
МН: Велосипед оказал большое влияние и на моду.
Мятиев: Постепенно у велосипедистов формировался свой стиль одежды. Журналы давали специальные рекомендации, как одеваться велосипедисту. В жару рекомендовали полотняную одежду, в прохладную погоду - шерстяную. Появились и соответствующие фасоны: короткие брюки - бриджи, гетры, парусиновые туфли, кепки. Благодаря велосипеду начали происходить серьезные изменения и в дамском гардеробе. Австрийской феминистке принадлежит знаменательное высказывание: "Велосипед сделал для освобождения женщины больше чем вся предыдущая история". Начала меняться длина юбки, появился новый вид одежды - юбка-брюки, стали открываться руки, а главное - постепенно начали отказываться от корсета, который очень затруднял езду. Женщины уравниваются в правах с мужчинами - по крайней мере в правах на вождение велосипеда. Их даже начали допускать к участию в велосипедных гонках.
Велосипед давно уже стал частью бытовой культуры. Его новая ипостась - модный аксессуар
Появилась и женская спортивная одежда. Сначала к подолу платья крепилась специальная прищепка на шнурке, чтобы не создавать проблем во время движения, потом специальные сетки. Некоторые даже решались надевать брюки. Конечно, дама в брюках рисковала услышать в свой адрес массу нелестных выражений, но к 1910-м годам подобное явление стало если не привычным, то по крайней мере не вызывало шок. Специальная одежда для велосипедистов начала продаваться в магазинах. В те годы в Москве был знаменитый портной Жак, державший магазин на Кузнецком мосту. Он первым в России стал шить специальную одежду для велосипедистов. Причем при предъявлении билета велосипедного общества клиент мог получить серьезную скидку. У меня сохранилось его письмо в царскосельский кружок с предложением подобного сотрудничества.
МН: В вашей коллекции есть и так называемые военные велосипеды. А в чем было их преимущество на войне перед другими транспортными средствами?
Мятиев: Впервые заговорили об использовании велосипедов в армии в конце 80-х годов XIX века. В те годы велосипедисты были самым быстрым подразделением. Они могли за сутки пройти свыше 100 км, что для кавалерии было совершенно нереально. О лошадях нужно заботиться, думать, где их разместить, чем накормить. А люди, как известно, если нужно, могут и потерпеть. К тому же, в отличие от кавалерии, велосипедисты не оставляли следов. Пока дорога хорошая, они ехали на велосипедах. Если такой возможности не было, велосипед просто складывали и несли в руках. В Первой мировой войне в русской армии было 50 самокатных батальонов. Иногда подобные подразделения играли решающую роль. Например, при захвате Моонзундского архипелага, описанном в романе Валентина Пикуля. Самокатчики захватили мосты между островами, чем предопределили исход сражения. Пока война была мобильная и надо было перебрасывать силы на значительные расстояния, чтобы закрыть брешь, самокатные роты были незаменимы. А когда войска встали на одном месте, надобность в них отпала. Мало кому известно, что немцы во время Второй мировой использовали велосипеды гораздо больше чем мотоциклы. Считалось, что велосипедисты мобильнее. А во время высадки союзников в Нормандии воздушные десантники несли с собой складные велосипеды, чтобы после приземления передвигаться уже на них.
МН: В нашем представлении велосипед часто ассоциируется с западным образом жизни, когда человек запросто может позволить себе ездить на велосипеде на работу, не говоря уж о магазине или рынке. У нас это осуществить довольно сложно.
Фото: "МН" (Роман Мухметжанов). Для Андрея Мятиева детское увлечение велосипедами стало делом жизни
Мятиев: Когда советский человек выезжал за рубеж, он оказывался в области велосипедной культуры. Выяснялось, что в булочную совершенно необязательно ездить на автомобиле, гораздо удобнее это делать на велосипеде. Никто тебя не обругает и не переедет. До революции в России тоже существовали дорожки для велосипедистов. В частности, тот самый бульвар, который до недавнего времени делил пополам Ленинградский проспект, в своей первой жизни был велодорожкой. В Серебряном Бору были велодорожки, посыпанные песком, буфеты для велосипедистов. В конце XIX - начале XX вв. в Петровском парке работало кафе "Циклист". Его содержали известные гонщики братья Смирновы. А подавались там яйца всмятку - по тогдашнему мнению, лучшая еда для велосипедистов. Кстати, первые консервы тоже появились благодаря велосипеду. Они были придуманы велосипедистами в качестве удобной транспортировки еды. Есть реклама рижской сельди в консервных банках со специальными петельками, которые подвязывались к раме велосипеда. Потом консервы оценили военные, потом - уже все остальные.
В советское время отдельные дорожки для велосипедистов были не слишком нужны - автомобилей было мало. В сегодняшней России борьба за велодорожки идет с 1996 года, но безуспешно. Уверен, что многие люди пересели бы на велосипеды, если бы у них была возможность спокойно и безопасно передвигаться по городу. С учетом нынешних пробок это дало бы реальную экономию времени. Я сам ездил на велосипеде 15 лет до 2000 года - получалось гораздо быстрее, чем на общественном транспорте. Но пришлось прекратить поездки из-за сложного дорожного движения и плохой экологии.
Фото: РИА "Новости". Лев Толстой увлекся велосипедом в 62 года
МН: Какие сегодня изменения происходят с велосипедом?
Мятиев: То, что велосипед меняется, это иллюзия. С точки зрения техники все придумали более 100 лет назад. Все изменения - это технологии и материалы. Новый велосипед стал легче и жестче. Концепция горного велосипеда была придумана свыше ста лет назад, но воплощение получила только в 70-х годах XX века.
А что касается российской веломоды, то у нас особенно модно экстремальное катание и почему-то горные велосипеды. Ни в одной стране мира нет такого количества горных велосипедов, как в России. Правда, у нас на них ездят по городу.
http://www.mn.ru/issue/2007-46-78
Велосипеды снова в моде, причём в буквальном смысле: они стали дополнением к коллекциям одежды
Наверное, мало найдется людей, которые в детстве не катались на велосипеде или хотя бы не мечтали это сделать. Проходит время, дети становятся взрослыми, но однажды почти каждого из них настигает желание вновь испытать это чувство свободы и полета, которое возникает, когда мчишься с горы. Особенно хочется пересесть на велосипед на отдыхе - за городом или на курорте, где автомобиль кажется громоздким и неуместным. Говорят, если научился кататься, не разучишься никогда. Мода на велосипед возникла более ста лет назад и не собирается уходить до сих пор. И это понятно. Велосипед многолик: он готов служить транспортным средством, отличным тренажером для занятий спортом и просто надежным партнером для прогулки за город. Но первые поклонники двухколесного чуда ценили его главным образом за чувство свободы, которое он дарил - причем совершенно в разных сферах жизни.
Коллекционер Андрей Мятиев увлекся велосипедами еще в детстве, и с тех пор это стало делом его жизни. Он создал Музей велосипедов, где собрано более 5000 экспонатов. Сейчас в Государственном центральном музее современной истории России проходит выставка, посвященная истории двухколесного транспорта в нашей стране. К изданию готовится книга "История велосипеда в России 1870-1917 гг.". Об истоках всепоглощающей любви к велосипедам он рассказал обозревателю "МН".
Первые номерные знаки появились именно у велосипедов
МН: Когда впервые появился велосипед в России?
Мятиев: Долгое время существовал миф о неком Ефиме Артамонове, якобы изобретшем велосипед еще в начале XIX века. Легенда следующая: крепостной рабочий Нижнетагильского завода изобрел велосипед, на котором в 1801 году доехал аж до Петербурга на коронацию Александра I. Возник этот миф после выхода в 1948 году в СССР книги о приоритете нашей страны в технических изобретениях. Никаких других документальных свидетельств этому нет.
Так что можно сказать, велосипед в России появился сразу после того, как он стал распространяться в Европе - с середины XIX века. Необычную "игрушку" охотно приобретали богатые купцы, представители высшего общества. Члены семьи Александра III ездили на велосипедах, а семья Николая II вся поголовно увлекалась двухколесным транспортом.
МН: Первое появление такого необычного транспорта наверняка вызывало ажиотаж?
Мятиев: Крестьяне гонялись за велосипедистами с поленом и называли их "черт на колесе". Вплоть до 1894 года было официально запрещено ездить по городу на велосипеде - из-за опасности для пешеходов и самих велосипедистов. Дорожное движение было тогда достаточно интенсивное - извозчики, кареты. Первые поклонники двухколесного транспорта катались или в закрытых помещениях - для этого арендовались гимнастические залы, или же в собственных поместьях. Первые правила дорожного движения возникли как раз по поводу велосипедистов. Права выдавались сроком на один год, а для их получения необходимо было сдать в полиции небольшой экзамен. Каждому велосипедисту выдавался номерной знак, и за его отсутствие полиция могла оштрафовать.
Но очень скоро во всех крупных городах возникли велосипедные общества, причем возглавляли их самые известные и уважаемые граждане. Например, в Одессе это был городской голова. В Петербурге - великий князь Сергей Михайлович. В Москве - полковник Генштаба. Многие знаменитые люди того времени становились горячими поклонниками велосипедов. Со Львом Толстым был связан забавный эпизод. В возрасте 62 лет он внезапно увлекся велосипедом. Поехал с первого раза, получил разрешение от московского градоначальника на езду на велосипеде по улицам. Был принят в почетные члены Московского кружка велосипедистов. Превозносил велосипед до небес. А спустя полтора года так же внезапно разочаровался. Знаменитый авиатор Сергей Уточкин, прежде чем прославиться в этой области, на протяжении полутора десятков лет занимал первые места на велогонках. Потом пересел на мотоцикл, позднее - на автомобиль и, наконец, на аэроплан. Но если его слава как авиатора продолжалась с 1907 по 1912 год, то его слава как велосипедиста длилась с 1892 по 1910 год. По степени известности он был российским спортсменом номер один.
Велосипед, выпущенный Модным домом Chanel
МН: Почему велосипед так быстро завоевал популярность?
Мятиев: Велосипед для человека XIX века имел гигантское значение. Он стал первым транспортным средством, делавшим человека по-настоящему свободным в передвижении: за ним не надо было ухаживать, как за лошадью. В 90-х годах XIX века в России был настоящий велосипедный бум. Из весьма эксцентричного вида транспорта для очень состоятельных людей (первые велосипеды стоили до 500 рублей - цена небольшого поместья) он постепенно становится распространенным увлечением и настоящей модой. Бурно развивается велосипедный спорт. На первые велосипедные гонки в Петербурге в 1882 году пришли более 15 тысяч человек.
С 1910 года начался новый виток увлечения велосипедом. Акцент был сделан на спортивный подход. В те годы прогрессивными умами общества овладела идея - поднять спортивный уровень населения. Даже появилась должность в правительстве - главный наблюдающий за физическим развитием народонаселения Российской империи. Началась пропаганда здорового образа жизни.
МН: Велосипед оказал большое влияние и на моду.
Мятиев: Постепенно у велосипедистов формировался свой стиль одежды. Журналы давали специальные рекомендации, как одеваться велосипедисту. В жару рекомендовали полотняную одежду, в прохладную погоду - шерстяную. Появились и соответствующие фасоны: короткие брюки - бриджи, гетры, парусиновые туфли, кепки. Благодаря велосипеду начали происходить серьезные изменения и в дамском гардеробе. Австрийской феминистке принадлежит знаменательное высказывание: "Велосипед сделал для освобождения женщины больше чем вся предыдущая история". Начала меняться длина юбки, появился новый вид одежды - юбка-брюки, стали открываться руки, а главное - постепенно начали отказываться от корсета, который очень затруднял езду. Женщины уравниваются в правах с мужчинами - по крайней мере в правах на вождение велосипеда. Их даже начали допускать к участию в велосипедных гонках.
Велосипед давно уже стал частью бытовой культуры. Его новая ипостась - модный аксессуар
Появилась и женская спортивная одежда. Сначала к подолу платья крепилась специальная прищепка на шнурке, чтобы не создавать проблем во время движения, потом специальные сетки. Некоторые даже решались надевать брюки. Конечно, дама в брюках рисковала услышать в свой адрес массу нелестных выражений, но к 1910-м годам подобное явление стало если не привычным, то по крайней мере не вызывало шок. Специальная одежда для велосипедистов начала продаваться в магазинах. В те годы в Москве был знаменитый портной Жак, державший магазин на Кузнецком мосту. Он первым в России стал шить специальную одежду для велосипедистов. Причем при предъявлении билета велосипедного общества клиент мог получить серьезную скидку. У меня сохранилось его письмо в царскосельский кружок с предложением подобного сотрудничества.
МН: В вашей коллекции есть и так называемые военные велосипеды. А в чем было их преимущество на войне перед другими транспортными средствами?
Мятиев: Впервые заговорили об использовании велосипедов в армии в конце 80-х годов XIX века. В те годы велосипедисты были самым быстрым подразделением. Они могли за сутки пройти свыше 100 км, что для кавалерии было совершенно нереально. О лошадях нужно заботиться, думать, где их разместить, чем накормить. А люди, как известно, если нужно, могут и потерпеть. К тому же, в отличие от кавалерии, велосипедисты не оставляли следов. Пока дорога хорошая, они ехали на велосипедах. Если такой возможности не было, велосипед просто складывали и несли в руках. В Первой мировой войне в русской армии было 50 самокатных батальонов. Иногда подобные подразделения играли решающую роль. Например, при захвате Моонзундского архипелага, описанном в романе Валентина Пикуля. Самокатчики захватили мосты между островами, чем предопределили исход сражения. Пока война была мобильная и надо было перебрасывать силы на значительные расстояния, чтобы закрыть брешь, самокатные роты были незаменимы. А когда войска встали на одном месте, надобность в них отпала. Мало кому известно, что немцы во время Второй мировой использовали велосипеды гораздо больше чем мотоциклы. Считалось, что велосипедисты мобильнее. А во время высадки союзников в Нормандии воздушные десантники несли с собой складные велосипеды, чтобы после приземления передвигаться уже на них.
МН: В нашем представлении велосипед часто ассоциируется с западным образом жизни, когда человек запросто может позволить себе ездить на велосипеде на работу, не говоря уж о магазине или рынке. У нас это осуществить довольно сложно.
Фото: "МН" (Роман Мухметжанов). Для Андрея Мятиева детское увлечение велосипедами стало делом жизни
Мятиев: Когда советский человек выезжал за рубеж, он оказывался в области велосипедной культуры. Выяснялось, что в булочную совершенно необязательно ездить на автомобиле, гораздо удобнее это делать на велосипеде. Никто тебя не обругает и не переедет. До революции в России тоже существовали дорожки для велосипедистов. В частности, тот самый бульвар, который до недавнего времени делил пополам Ленинградский проспект, в своей первой жизни был велодорожкой. В Серебряном Бору были велодорожки, посыпанные песком, буфеты для велосипедистов. В конце XIX - начале XX вв. в Петровском парке работало кафе "Циклист". Его содержали известные гонщики братья Смирновы. А подавались там яйца всмятку - по тогдашнему мнению, лучшая еда для велосипедистов. Кстати, первые консервы тоже появились благодаря велосипеду. Они были придуманы велосипедистами в качестве удобной транспортировки еды. Есть реклама рижской сельди в консервных банках со специальными петельками, которые подвязывались к раме велосипеда. Потом консервы оценили военные, потом - уже все остальные.
В советское время отдельные дорожки для велосипедистов были не слишком нужны - автомобилей было мало. В сегодняшней России борьба за велодорожки идет с 1996 года, но безуспешно. Уверен, что многие люди пересели бы на велосипеды, если бы у них была возможность спокойно и безопасно передвигаться по городу. С учетом нынешних пробок это дало бы реальную экономию времени. Я сам ездил на велосипеде 15 лет до 2000 года - получалось гораздо быстрее, чем на общественном транспорте. Но пришлось прекратить поездки из-за сложного дорожного движения и плохой экологии.
Фото: РИА "Новости". Лев Толстой увлекся велосипедом в 62 года
МН: Какие сегодня изменения происходят с велосипедом?
Мятиев: То, что велосипед меняется, это иллюзия. С точки зрения техники все придумали более 100 лет назад. Все изменения - это технологии и материалы. Новый велосипед стал легче и жестче. Концепция горного велосипеда была придумана свыше ста лет назад, но воплощение получила только в 70-х годах XX века.
А что касается российской веломоды, то у нас особенно модно экстремальное катание и почему-то горные велосипеды. Ни в одной стране мира нет такого количества горных велосипедов, как в России. Правда, у нас на них ездят по городу.
http://www.mn.ru/issue/2007-46-78
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
Безногий инвалид проехал на велосипеде 4800 км в знак протеста
Швейцарец Армин Кели, у которого были ампутированы обе ноги, преодолел на велосипеде 4800 км от Женевы до Аммана - столицы Иордании, где в воскресенье открывается 8-я конференция стран-участниц Оттавской конвенции о запрещении противопехотных мин.
Как передает ИТАР-ТАСС, Кели, управляя велосипедом с помощью протезов, предпринял путешествие, чтобы "привлечь дополнительное внимание общественности к необходимости полного и всеобъемлющего запрещения противопехотных мин, жертвами которых зачастую становятся мирные жители, а также улучшения медицинского обслуживания пострадавших и создания условий для их интеграции в нормальную жизнь".
Швейцарец стартовал из Женевы 1 октября и за 48 дней проехал через 13 стран, во многих из которых, в частности, Боснии, Сербии, Турции и Ливане, до сих пор гибнут или становятся инвалидами люди, подрываясь на таких минах. По данным Швейцарского общества борьбы с противопехотными минами, которое выступило инициатором проекта "На велосипеде против мин: от Женевского озера до Мертвого моря", до сих пор ежегодно от этого типа вооружения в мире гибнет более 15 тысяч человек, половина из них - дети. В канун 7-й конференции стран-участниц Оттавской конвенции, которая походила в сентябре 2006 года в Женеве, Кели осуществил аналогичный велопробег по территории Швейцарии.
http://www.strana.ru/doc.html?id=81651&cid=1
Швейцарец Армин Кели, у которого были ампутированы обе ноги, преодолел на велосипеде 4800 км от Женевы до Аммана - столицы Иордании, где в воскресенье открывается 8-я конференция стран-участниц Оттавской конвенции о запрещении противопехотных мин.
Как передает ИТАР-ТАСС, Кели, управляя велосипедом с помощью протезов, предпринял путешествие, чтобы "привлечь дополнительное внимание общественности к необходимости полного и всеобъемлющего запрещения противопехотных мин, жертвами которых зачастую становятся мирные жители, а также улучшения медицинского обслуживания пострадавших и создания условий для их интеграции в нормальную жизнь".
Швейцарец стартовал из Женевы 1 октября и за 48 дней проехал через 13 стран, во многих из которых, в частности, Боснии, Сербии, Турции и Ливане, до сих пор гибнут или становятся инвалидами люди, подрываясь на таких минах. По данным Швейцарского общества борьбы с противопехотными минами, которое выступило инициатором проекта "На велосипеде против мин: от Женевского озера до Мертвого моря", до сих пор ежегодно от этого типа вооружения в мире гибнет более 15 тысяч человек, половина из них - дети. В канун 7-й конференции стран-участниц Оттавской конвенции, которая походила в сентябре 2006 года в Женеве, Кели осуществил аналогичный велопробег по территории Швейцарии.
http://www.strana.ru/doc.html?id=81651&cid=1
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 5313
- Зарегистрирован: 2006-июн-12 21:52
Re: Вело-истории.
Как же он им управлял??
Вот мужик!
Вот мужик!
-
- Сообщения: 928
- Зарегистрирован: 2005-мар-22 21:14
- Байк: Merida One-Twenty
- Реальное имя: Женёк
- Стиль катания: Кросс-кантри, Эндуро
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
От Тургояка до Байкала – на велосипеде
Миасс, 4 декабря 2007 16:19. От уральского озера Тургояк до Байкала – такой маршрут на велосипеде решил проделать житель города Миасс Челябинской области Алексей Орлов. Недавно он прибыл в Хакасию.
Еще в детстве Орлов полюбил географию. Его завораживали истории об известных путешественниках. Сам он, горный техник по образованию, в свое время колесил и по Якутии, и по Сибири. Но страсть к настоящим приключениям взяла-таки верх над рациональностью. Орлов оставил работу, сел на велосипед и 22 августа стартовал в направлении города Слюдянка Иркутской области.
По словам самого путешественника, цель поездки – от озера к озеру. « Есть на Урале озеро Тургояк, по легенде это младший брат Байкала, Это вторая поездка, раньше ездил поездом, теперь на велосипеде, он более экологичный транспорт, массовый. Все знают состав человека и основу всего живого в природе - это вода, озеро может стать предметом изучения не только научного, но и творческого».
Общая протяженность пути велосипедиста - более пяти тысяч километров. Впереди еще почти две тысячи. В поездку Орлова собирали спонсоры. «До Хакасии проехал 3610 километров, 104-й день еду, после Кемерово меня поддерживают люди. Уже были Уфа, Челябинск, и вот Абакан», - говорит Алексей Орлов.
Неприятностей в пути Орлову удается избегать. Таких же чудаков он не однажды встречал по дороге. Три китайца путешествуют из Пекина в Париж. Поляк в одиночку катит от Байкала на родину. Попадался и немец, решивший повидать Туву. А вот супруга не в восторге от идей мужа. Орлов же надеется увидеть Байкал еще до Крещенских морозов. Он уверен - священное озеро непременно даст ему новые силы для будущих путешествий, сообщает информационное радио-телевизионное агентство «Абакан».
http://uralpress.ru/art123598.htm
Миасс, 4 декабря 2007 16:19. От уральского озера Тургояк до Байкала – такой маршрут на велосипеде решил проделать житель города Миасс Челябинской области Алексей Орлов. Недавно он прибыл в Хакасию.
Еще в детстве Орлов полюбил географию. Его завораживали истории об известных путешественниках. Сам он, горный техник по образованию, в свое время колесил и по Якутии, и по Сибири. Но страсть к настоящим приключениям взяла-таки верх над рациональностью. Орлов оставил работу, сел на велосипед и 22 августа стартовал в направлении города Слюдянка Иркутской области.
По словам самого путешественника, цель поездки – от озера к озеру. « Есть на Урале озеро Тургояк, по легенде это младший брат Байкала, Это вторая поездка, раньше ездил поездом, теперь на велосипеде, он более экологичный транспорт, массовый. Все знают состав человека и основу всего живого в природе - это вода, озеро может стать предметом изучения не только научного, но и творческого».
Общая протяженность пути велосипедиста - более пяти тысяч километров. Впереди еще почти две тысячи. В поездку Орлова собирали спонсоры. «До Хакасии проехал 3610 километров, 104-й день еду, после Кемерово меня поддерживают люди. Уже были Уфа, Челябинск, и вот Абакан», - говорит Алексей Орлов.
Неприятностей в пути Орлову удается избегать. Таких же чудаков он не однажды встречал по дороге. Три китайца путешествуют из Пекина в Париж. Поляк в одиночку катит от Байкала на родину. Попадался и немец, решивший повидать Туву. А вот супруга не в восторге от идей мужа. Орлов же надеется увидеть Байкал еще до Крещенских морозов. Он уверен - священное озеро непременно даст ему новые силы для будущих путешествий, сообщает информационное радио-телевизионное агентство «Абакан».
http://uralpress.ru/art123598.htm
_________________
Спорщик 80 lvl
Спорщик 80 lvl
-
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 2007-сен-10 13:57
- Байк: Scott Voltage YZ 2 2006
- Реальное имя: Владимир
- Стиль катания: К-К
- Откуда: Тольятти-Жигулевск
Re: Вело-истории.
Lance Armstrong
( 18.09.1971 года [Даллас, Техас])
США (usa)
Свой первый миллион призовых Армстронг заработал еще в 1993 году. Затем череда побед, в том числе чемпион мира, но 2 октября 1996 года он узнал, что у него рак яичек. Метастазы в области легких. Еще через неделю врачи вновь огорошили Лэнса - у него две опухоли мозга. Одна - над центром, ответственным за координацию движений, другая - в трех микронах от зрительного центра. Сейчас он шестой раз стал чемпионом «Тур де Франс».
( 18.09.1971 года [Даллас, Техас])
США (usa)
Свой первый миллион призовых Армстронг заработал еще в 1993 году. Затем череда побед, в том числе чемпион мира, но 2 октября 1996 года он узнал, что у него рак яичек. Метастазы в области легких. Еще через неделю врачи вновь огорошили Лэнса - у него две опухоли мозга. Одна - над центром, ответственным за координацию движений, другая - в трех микронах от зрительного центра. Сейчас он шестой раз стал чемпионом «Тур де Франс».
-
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 2007-сен-10 13:57
- Байк: Scott Voltage YZ 2 2006
- Реальное имя: Владимир
- Стиль катания: К-К
- Откуда: Тольятти-Жигулевск
Re: Вело-истории.
еще про Армстронга
Дуэль с раком
Ему сделали операцию на мошонке. Но состояние атлета оставалось тяжелым. «Твоей спортивной карьере конец!» - кричали ему все, кому не лень. И представители команды, за которую он тогда выступал, расторгли с ним прежний контракт. «У вас никогда не будет детей, расстаньтесь!» - орали Лэнсу и его девушке Кристин родственники. Но тут у доброхотов номер не прошел. Кристин не собиралась бросать любимого в трудную минуту. А хирург из госпиталя Индианаполиса Крейг Николс посоветовал парню сдать анализы в банк спермы до операции, чтобы затем провести искусственное осеменение - химиотерапия действительно могла навредить будущему потомству.
И через месяц после операции Армстронг приступил к тренировкам! А по вечерам... разговаривал с раком:
- Ты не на того напал, - тихо, но убедительно объяснял ему Лэнс. - Ты сделал большую ошибку, выбрав именно мое тело, чтобы там поселиться. Понимаешь, я очень хочу жить. И был бы не против, чтобы победить еще в паре гонок.
Оперировав мозг, в шоковом состоянии оказались уже врачи. Выяснилось, что ткань обеих раковых опухолей мертва! Почему? Не знает никто. Но есть подозрение, что рак не пожелал связываться с «психованным чемпионом», и... покончил свое существование в его мозгу самоубийством.
Столь же таинственным образом - от страха ли рака перед чемпионом, от воздействия ли вводимых в его организм токсинов, Бог весть - избавился Лэнс и от метастаз в легких, и от возникшего было рака крови. В своем дневнике его невеста Кристин написала 12 февраля 1997 года: «Врачи сообщили, что в организме Лэнса больше нет признаков рака!! Вернется ли болезнь? Только время может ответить на этот вопрос. Так или иначе, эта дата - его второй день рождения».
Но это было не совсем так. Раковые клетки продолжали оставаться в теле Армстронга. И сеансы химиотерапии сводили его с ума. Боль при мочеиспускании, одряхлевшие мышцы, ожоги на коже от «химии», темные круги под глазами. Выпали волосы на голове, исчезли брови. Родившийся в Техасе и любивший плотно поесть он еще недавно походил на хорошо упитанного рейнджера, а теперь напоминал скелет, обтянутый кожей.
- В конце 90-х речь шла о том, чтобы спасти парня, вернув его к нормальной жизни, - позже вспоминал Крейг Николс . - Никто не думал о его возврате в спорт, тем более - в велогонки, где на людей выпадают нечеловеческие нагрузки.
Новые битвы
Тем не менее в конце 97-го Лэнс возобновил тренировки. Заключил контракт с новой велокомандой «Ю. Эс. Постал». В феврале 98-го участвовал в небольшом туре по Испании, заняв 15 место. Но вскоре сошел с трассы в гонке по Франции. Плюнул на все и ударился было в запой.
И тут проявился характер скромной и нежной девушки Кристин Ричард, которая все самые тяжелые дни была рядом с Лэнсом. «Ты почти победил болезнь, ты терпишь эти жуткие сеансы «химии»! Подумай, так ли страшны тренировки по сравнению со всем этим кошмаром!» - причитала она, без разбора кокоша все бутылки со спиртным.
Наконец протрезвев после месячного запоя, он заявил - хорошо, тогда давай жениться! В мае 98-го они сыграли свадьбу в знаменитой Санта-Барбаре. И летом Лэнс участвовал в трех гонках, две из которых выиграл.
Но в декабре 98-го во время ускорения на тренировке Лэнс, летевший со скоростью 50 км/час, «протаранил» грузовик, который пьяный водитель разогнал до 120 километров и специально направил на велогонщика. Благо, в последний момент Армстронг успел чуть свернуть в сторону. Сотрясение мозга, перелом ребра, ушибы, ссадины...
«Тур де Лэнс»
13 февраля 1999 года Кристин записала в своем дневнике: «Сегодня позвонил наш доктор. Лэнс слушал его и улыбался. Потом обернулся ко мне: «Малышка, ты беременна!»
1 июля 99-го Кристин записала: «Через день стартует «Тур де Франс». Мы с мамой (мама Армстронга - Линда - прим. А. П.) ставим свечку в каждой церкви, которую проходим, моля за его быстрые ноги и безопасность».
2 июля Армстронг вновь угодил под грузовик. Что, впрочем, не помешало ему через три недели стать победителем «Большой петли» - супермногодневки по Франции, получив свой первый титул короля «Тур де Франс»!
Когда он, отпахав 3600 километров, триумфально въехал на Елисейские поля, даже видавшие виды велогонщики отказывались верить в происшедшее. И первыми с победой его поздравили мама Линда и жена Кристин.
Через год он вновь победил. А на Елисейских полях, помимо мамы и жены, Армстронга встречал маленький сын Люк - Луи Давид Армстронг, родившийся в октябре 99-го. Тот же семейный состав чествовал победителя «Тур де Франс» в 2001 году. Причем между второй и третьей победами Армстронга в «Туре» врачи кардинально обследовали спортсмена. И как-то даже нехотя удивились - организм Лэнса полностью избавился ото всех раков. В то же время «Тур де Франс» стали то ли в шутку, то ли всерьез называть «Тур де Лэнс».
Олимпиада... Думается, в случае с этим велосипедистом банально, но факт - накануне Олимпиады-2000 в Сиднее во время тренировки Армстронг налетел на очередной грузовик. И на Играх выступал с травмой позвоночника. Вероятно, поэтому занял там «лишь» третье место.
Шампанское на трассе
Итак, в минувшее воскресенье на Елисейских полях в шестой раз чествовали Армстронга-победителя. На последнем этапе до Парижа он, как и в 2002 году, позволил себе выпить бокал шампанского - суммарный его отрыв располагал к столь экстравагантной выходке. Отныне Армстронг - официальный гений этих гонок, атлет, обогнавший смерть. И сейчас трудно поверить, что семь лет назад не только в спортивные перспективы, а в перспективы самой его жизни верили не многие, мало помалу готовясь навеки попрощаться с ним.
Разве мыслимо было в те дни подумать, что этот полутруп станет абсолютным рекордсменом, отцом троих детей (в ноябре 2001-го у Кристин и Лэнса родились близнецы - Изабелла и Грэйси). Что в сравнении с Армстронгом померкнут имена таких легенд велоспорта, как Мигель Индурайн, Эдди Меркс, Жак Анкетиль и Бернар Ино, «лишь» по пять раз побеждавших в «Тур де Франс»! Кто мог поверить, что Армстронг-велогонщик не уступит по популярности Армстронгу-космонавту, покорителю Луны? Что даже о президенте США Лэнс будет говорить, словно о своем приятеле из ближайшего к дому кабачка:
- Да мы с ним хорошо знакомы! И хочу заметить, что он отличный парень. Причем такой же техасец, как я!
Только прежде в дни победных аккордов Армстронга окружала семья. Однако в январе 2003 года идиллия рухнула. В мае Лэнс и Кристин вновь соединились, словно стремясь, как в былые времена, вместе победить. Победили. Но в сентябре официально зарегистрировали развод. Якобы, по просьбе Кристин, которой надоели турнирные скитания мужа.
- Не задавайте мне вопросов! - мотал головой на пресс-конференции после «Тура»-2003 Армстронг. - На долю Кристин выпало немало трудностей. Она все время была рядом со мной, придавала мне сил в тяжелое время. Она воспитывает троих маленьких детишек, за что я ей бесконечно благодарен.
Однако... От рака за год на Земле умирают 6 миллионов человек. Но каким-то чудом треть раковых больных остаются жить. Ради них Армстронг создал Фонд помощи больным раком. Ради них он остается членом правления и одним из спонсоров Всемирного фонда содействия тем, кто избавился от рака. В конечном счете ради них он становился чемпионом «Тур де Франс». И прав французский делегат Всемирного ракового фонда Паскаль Бранд, сказавший: «Победы Армстронга показывают - жизнь после рака существует».
источник http://www.peoples.ru/sport/cycling/armstrong/
Дуэль с раком
Ему сделали операцию на мошонке. Но состояние атлета оставалось тяжелым. «Твоей спортивной карьере конец!» - кричали ему все, кому не лень. И представители команды, за которую он тогда выступал, расторгли с ним прежний контракт. «У вас никогда не будет детей, расстаньтесь!» - орали Лэнсу и его девушке Кристин родственники. Но тут у доброхотов номер не прошел. Кристин не собиралась бросать любимого в трудную минуту. А хирург из госпиталя Индианаполиса Крейг Николс посоветовал парню сдать анализы в банк спермы до операции, чтобы затем провести искусственное осеменение - химиотерапия действительно могла навредить будущему потомству.
И через месяц после операции Армстронг приступил к тренировкам! А по вечерам... разговаривал с раком:
- Ты не на того напал, - тихо, но убедительно объяснял ему Лэнс. - Ты сделал большую ошибку, выбрав именно мое тело, чтобы там поселиться. Понимаешь, я очень хочу жить. И был бы не против, чтобы победить еще в паре гонок.
Оперировав мозг, в шоковом состоянии оказались уже врачи. Выяснилось, что ткань обеих раковых опухолей мертва! Почему? Не знает никто. Но есть подозрение, что рак не пожелал связываться с «психованным чемпионом», и... покончил свое существование в его мозгу самоубийством.
Столь же таинственным образом - от страха ли рака перед чемпионом, от воздействия ли вводимых в его организм токсинов, Бог весть - избавился Лэнс и от метастаз в легких, и от возникшего было рака крови. В своем дневнике его невеста Кристин написала 12 февраля 1997 года: «Врачи сообщили, что в организме Лэнса больше нет признаков рака!! Вернется ли болезнь? Только время может ответить на этот вопрос. Так или иначе, эта дата - его второй день рождения».
Но это было не совсем так. Раковые клетки продолжали оставаться в теле Армстронга. И сеансы химиотерапии сводили его с ума. Боль при мочеиспускании, одряхлевшие мышцы, ожоги на коже от «химии», темные круги под глазами. Выпали волосы на голове, исчезли брови. Родившийся в Техасе и любивший плотно поесть он еще недавно походил на хорошо упитанного рейнджера, а теперь напоминал скелет, обтянутый кожей.
- В конце 90-х речь шла о том, чтобы спасти парня, вернув его к нормальной жизни, - позже вспоминал Крейг Николс . - Никто не думал о его возврате в спорт, тем более - в велогонки, где на людей выпадают нечеловеческие нагрузки.
Новые битвы
Тем не менее в конце 97-го Лэнс возобновил тренировки. Заключил контракт с новой велокомандой «Ю. Эс. Постал». В феврале 98-го участвовал в небольшом туре по Испании, заняв 15 место. Но вскоре сошел с трассы в гонке по Франции. Плюнул на все и ударился было в запой.
И тут проявился характер скромной и нежной девушки Кристин Ричард, которая все самые тяжелые дни была рядом с Лэнсом. «Ты почти победил болезнь, ты терпишь эти жуткие сеансы «химии»! Подумай, так ли страшны тренировки по сравнению со всем этим кошмаром!» - причитала она, без разбора кокоша все бутылки со спиртным.
Наконец протрезвев после месячного запоя, он заявил - хорошо, тогда давай жениться! В мае 98-го они сыграли свадьбу в знаменитой Санта-Барбаре. И летом Лэнс участвовал в трех гонках, две из которых выиграл.
Но в декабре 98-го во время ускорения на тренировке Лэнс, летевший со скоростью 50 км/час, «протаранил» грузовик, который пьяный водитель разогнал до 120 километров и специально направил на велогонщика. Благо, в последний момент Армстронг успел чуть свернуть в сторону. Сотрясение мозга, перелом ребра, ушибы, ссадины...
«Тур де Лэнс»
13 февраля 1999 года Кристин записала в своем дневнике: «Сегодня позвонил наш доктор. Лэнс слушал его и улыбался. Потом обернулся ко мне: «Малышка, ты беременна!»
1 июля 99-го Кристин записала: «Через день стартует «Тур де Франс». Мы с мамой (мама Армстронга - Линда - прим. А. П.) ставим свечку в каждой церкви, которую проходим, моля за его быстрые ноги и безопасность».
2 июля Армстронг вновь угодил под грузовик. Что, впрочем, не помешало ему через три недели стать победителем «Большой петли» - супермногодневки по Франции, получив свой первый титул короля «Тур де Франс»!
Когда он, отпахав 3600 километров, триумфально въехал на Елисейские поля, даже видавшие виды велогонщики отказывались верить в происшедшее. И первыми с победой его поздравили мама Линда и жена Кристин.
Через год он вновь победил. А на Елисейских полях, помимо мамы и жены, Армстронга встречал маленький сын Люк - Луи Давид Армстронг, родившийся в октябре 99-го. Тот же семейный состав чествовал победителя «Тур де Франс» в 2001 году. Причем между второй и третьей победами Армстронга в «Туре» врачи кардинально обследовали спортсмена. И как-то даже нехотя удивились - организм Лэнса полностью избавился ото всех раков. В то же время «Тур де Франс» стали то ли в шутку, то ли всерьез называть «Тур де Лэнс».
Олимпиада... Думается, в случае с этим велосипедистом банально, но факт - накануне Олимпиады-2000 в Сиднее во время тренировки Армстронг налетел на очередной грузовик. И на Играх выступал с травмой позвоночника. Вероятно, поэтому занял там «лишь» третье место.
Шампанское на трассе
Итак, в минувшее воскресенье на Елисейских полях в шестой раз чествовали Армстронга-победителя. На последнем этапе до Парижа он, как и в 2002 году, позволил себе выпить бокал шампанского - суммарный его отрыв располагал к столь экстравагантной выходке. Отныне Армстронг - официальный гений этих гонок, атлет, обогнавший смерть. И сейчас трудно поверить, что семь лет назад не только в спортивные перспективы, а в перспективы самой его жизни верили не многие, мало помалу готовясь навеки попрощаться с ним.
Разве мыслимо было в те дни подумать, что этот полутруп станет абсолютным рекордсменом, отцом троих детей (в ноябре 2001-го у Кристин и Лэнса родились близнецы - Изабелла и Грэйси). Что в сравнении с Армстронгом померкнут имена таких легенд велоспорта, как Мигель Индурайн, Эдди Меркс, Жак Анкетиль и Бернар Ино, «лишь» по пять раз побеждавших в «Тур де Франс»! Кто мог поверить, что Армстронг-велогонщик не уступит по популярности Армстронгу-космонавту, покорителю Луны? Что даже о президенте США Лэнс будет говорить, словно о своем приятеле из ближайшего к дому кабачка:
- Да мы с ним хорошо знакомы! И хочу заметить, что он отличный парень. Причем такой же техасец, как я!
Только прежде в дни победных аккордов Армстронга окружала семья. Однако в январе 2003 года идиллия рухнула. В мае Лэнс и Кристин вновь соединились, словно стремясь, как в былые времена, вместе победить. Победили. Но в сентябре официально зарегистрировали развод. Якобы, по просьбе Кристин, которой надоели турнирные скитания мужа.
- Не задавайте мне вопросов! - мотал головой на пресс-конференции после «Тура»-2003 Армстронг. - На долю Кристин выпало немало трудностей. Она все время была рядом со мной, придавала мне сил в тяжелое время. Она воспитывает троих маленьких детишек, за что я ей бесконечно благодарен.
Однако... От рака за год на Земле умирают 6 миллионов человек. Но каким-то чудом треть раковых больных остаются жить. Ради них Армстронг создал Фонд помощи больным раком. Ради них он остается членом правления и одним из спонсоров Всемирного фонда содействия тем, кто избавился от рака. В конечном счете ради них он становился чемпионом «Тур де Франс». И прав французский делегат Всемирного ракового фонда Паскаль Бранд, сказавший: «Победы Армстронга показывают - жизнь после рака существует».
источник http://www.peoples.ru/sport/cycling/armstrong/
-
- Сообщения: 2061
- Зарегистрирован: 2006-июн-06 11:09
- Байк: самый модный
- Реальное имя: Bepa
- Стиль катания: шустрая черепаха
- Способ связи: 559164506
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
Вот это да,аж мурашки по коже... 
_________________
Знали бы вы, ЧТО я сейчас силой мысли с вами делаю...
Знали бы вы, ЧТО я сейчас силой мысли с вами делаю...
-
- Сообщения: 1367
- Зарегистрирован: 2007-фев-28 16:59
- Откуда: афыпфвро
Re: Вело-истории.
недавно купила книгу Лэнса Армстронга. С фотками! А прочитала я её уже давно. Конечно личные воспоминания и мысли Лэнса куда интересней чем сухие факты его биографии.
Советую всем её прочитать.
Советую всем её прочитать.
-
- Сообщения: 5313
- Зарегистрирован: 2006-июн-12 21:52
Re: Вело-истории.
дашь почитать?
-
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 2007-сен-10 13:57
- Байк: Scott Voltage YZ 2 2006
- Реальное имя: Владимир
- Стиль катания: К-К
- Откуда: Тольятти-Жигулевск
Re: Вело-истории.
Ватрулька писал(а): недавно купила книгу Лэнса Армстронга. С фотками! А прочитала я её уже давно. Конечно личные воспоминания и мысли Лэнса куда интересней чем сухие факты его биографии.
Советую всем её прочитать.
по-подробнее можно про книгу: название, год выпуска, сколько стоит, реально найти в книжных магазинах?
-
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 2007-сен-10 13:57
- Байк: Scott Voltage YZ 2 2006
- Реальное имя: Владимир
- Стиль катания: К-К
- Откуда: Тольятти-Жигулевск
Вело-истории.
нашел книгу Армстронга в инете http://www.linmed.ru/downloads.php?cat_id=2
-
- Сообщения: 2061
- Зарегистрирован: 2006-июн-06 11:09
- Байк: самый модный
- Реальное имя: Bepa
- Стиль катания: шустрая черепаха
- Способ связи: 559164506
- Откуда: Самара
Re: Вело-истории.
заказала в чаконе ,щас привезут,буду читать
PS Привезли,тоже с фото.Называется : "Не только о велоспорте. Мое возвращение к жизни" стоит 118 руб.без доставки.
PS Привезли,тоже с фото.Называется : "Не только о велоспорте. Мое возвращение к жизни" стоит 118 руб.без доставки.
_________________
Знали бы вы, ЧТО я сейчас силой мысли с вами делаю...
Знали бы вы, ЧТО я сейчас силой мысли с вами делаю...
-
- Сообщения: 2542
- Зарегистрирован: 2005-мар-28 14:15
- Стиль катания: Другое
- Откуда: Тольятти
Re: Вело-истории.
Инфинит писал(а): нашел книгу Армстронга в инете http://www.linmed.ru/downloads.php?cat_id=2
Сделал ее в формате txt. Надо кому? А то там экзешник, который не на всем запустишь.
Спешл фор JackOfShadows: могу отдать в pdf-ках по главам.
_________________
Истина рождается в спорах, но когда страсти кипят - истина испаряется.
Истина рождается в спорах, но когда страсти кипят - истина испаряется.
-
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 2007-сен-10 13:57
- Байк: Scott Voltage YZ 2 2006
- Реальное имя: Владимир
- Стиль катания: К-К
- Откуда: Тольятти-Жигулевск
Re: Вело-истории.
robingud писал(а): заказала в чаконе ,щас привезут,буду читать
PS Привезли,тоже с фото.Называется : "Не только о велоспорте. Мое возвращение к жизни" стоит 118 руб.без доставки.
Спасибо!
-
- Сообщения: 1367
- Зарегистрирован: 2007-фев-28 16:59
- Откуда: афыпфвро
Re: Вело-истории.
/
Последний раз редактировалось Anonymous 2012-янв-02 01:43, всего редактировалось 1 раз.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей