каким тормозам для МТБ отдать предпочтение

[Ватрулька]

.

[maximus_063]

у гидры самая низкая нагрузка на кисти. Работать надо одним пальчиком в отличии от механики.

нипаверишь!!! но я оч часто оттормаживаюсь одним пальцем, вибры деор :-P

[Vampire]

по моему, всё что надо сказать, сказал Ghostknight

Ты вот это вообще чему?

[garb]

к тому что нормальный ответ дал ХостНайт, а все остальное треп и бла бла бла

[Mr.Melody]

по моему, всё что надо сказать, сказал Ghostknight

к тому что нормальный ответ дал ХостНайт, а все остальное треп и бла бла бла

+1

[FPDen]

главные плюсы дисковых тормозов - мощьность, маленькое усилие которое надо прилагать на ручке, отличная дозируемость, независимость от погодных условий, долговечность колодок, независимость от состояния обода (хоть восьмерка, хоть яйцо, всеравно тормозить будет если колесо в раме может крутиться)
минусы...ну да бывает текут, но с этим можно мириться, темболее сейчас это встречается довольно редко и не у всех фирм в основном у (Хаес Шимано и Авид на бюджетных моделях)

различий в работе между тормозами на минералке и на DOT уже нет и те и другие отлично справляются со своей задачей

дисковая механика лучшая это Авид BB7 если с хорошей ручкой то работает на уровне дешевой гидравлики типа Авидов Джуси 3 или Шимано Деор

а фанатам ободных советую попробовать достаточно долго покататься на хорошей дисковой гидравлике тогда на самом деле сможете понять что ободные по работе значительно отстают от дисковых.

по поводу того что на ободных оттормаживаются одним пальчиком, хм значит стиль катания такой - по дорожкам в парке для этого ободных вполне достаточно. Я не спорю что и ободные тормоз аесть хорошие, но хорошая дисковая гидравлика на голову превосходит хорошие ободные по работе.

[KuB]

вот вопросик у меня к Кубу и xrcat"у
ребята, а вызачем тормозить с блокировкой колес??? это же не правильно и не надо мне говорить что это зависит от опыта.

Так знаешь по осеннему лесу после дождичка в повороты на тропинке с юзом заходить как захватывает!))
А так блокировка на последней стадии нажатия думаю все-таки нужна(в городе)

ивот еще че вспомнил) я в дождь тороможу по принципу заблокировал-отпустил, чтобы и путь тормозной был меньше и колодки быстро не стерлись((

[KuB]

ну все, война))

Да вроде никто не объявлял))
не знаю чем так разозлило Yo_RIDER'а мое сообщение

Во-первых,учить ты уже начал. Во-вторых, с блокировкой колес по осеннему лесу после мелкого дождичка гонять еще интереснее. В-третьих, тормоз должен хоть в конце хода блокировать колесо, на всякий случай.

2 Yo_RIDER:ну собрания провожу не я, а тока в них участвую, и я не советую, а расказываю про то как я езжу, и то обычно мы обсуждаем организационные вопорсы и ПВД. А про технику(железо и опыт езды) обычно здесь общаемся.
Приезжай на собрание сам убедишься)

[illarien]

а фанатам ободных советую попробовать достаточно долго покататься на хорошей дисковой гидравлике тогда на самом деле сможете понять что ободные по работе значительно отстают от дисковых.

Не буду загибать пальцы перечисляя то, на чем катал.
Скажу кратко - товарищ прав.
Даже топовые вибряки по всем параметрам, ну иногда кроме веса, сливают даже средненьким гидрам, таким как ЛХ и джуси5.

[kudessnik]

мой вес 100 кило. Когда я иду на скорости 55 кмч по трассе какие мне тормоза нужны интересно? и с какими блокировками каких колес мне надо отормаживацца? Один раз оттормозился с блокировкой в конце и резкой сменой траектории - колесо не выдержало, аж обод разошелся.
Мне вот почему-то хочется быть уверенным в тормозном усилии и что не придется давить со всей дури на ручку чтоб остановиться. Поэтому гидра.

[Mamo4ka]

Да и цены на Ви бряки не дешевы я вам скажу. Потому что если нужно и усилие, и модуляция-то это как минимум ХТЯ, они же наверно и максимум, Avid ULtimate я не пробовал,а Avid 7 редкостное г. Но и это не все.Ручки-хотя бы ХТ, и тросики с рубашками, как оказалось нужны даже не XTR.Плюс сразу смена колодок, ибо в ХТЯ они по моему образив в резину подмешивают, затем замеры, проклака с минимальной длинной, и максимально плавными углами, ну и регулярная подстройка-подтяжка для ИДЕАЛЬНОЙ плавной и мощной работы тормозов.
Сложив все плюсы и минусы сейчас наверно я бы поставил гидравлику, хотя бы XT для начала, но немалые деньги вложены в колеса, поэтому возможности нет, да и не особо нужно.Меня все полностью устраивает, и работает так, как я этого хотел, и как в моем понимании работают идеальные тормоза.

To Kudessnik. Мой вес 93-95 кг, за этот сезон я проехал уйму гонок, в том числе и российского уровня. Мои тормоза не подвели меня ни разу, на колесах за весь сезон я однажды правил восьмерку, и поменял спицу. Так что мое мнение-лучше топовые вибрейки, чем абы какие диски.

[kudessnik]

да понятно, я какбы вообще не ругал вибрейки

[TERRARIUM]

Получается средние гидры лучше крутых вибрейков.
Но на вел до 15-17 т.р. средние гидры не ставят.
Значит выбирать нужно между механикой и вибрейками.

Вел с какими тормозами (механика или вибрейк) брать если бюджет 15-17 т.р?

[kudessnik]

вибрейк наверное таки.

[Balrog]

Однозначно вибрек. С механикой на мой взгляд брать, только если не за горами апгрейд до гидры. (обода/втулки менять не придется)

[Mamo4ka]

Обычно на велы такой ценовой категории ставят либо Авиды 3 или 5, либо Tektro. И то и другое скорее замедлители, нежели тормоза=) Я не знаю как работает дешевая механика, но думаю не намного лучше.
В конце концов на вибрейках можно сразу заменить рубашки с тросами, это не так дорого-350р. комплект ХТЯ и поставить хорошие мягкие колодки-3х цветки BBB к примеру. (Просто они у нас в магазинах есть). Ну а потом уже ездить, пробовать-устраивает, оставляем катаемся радуемся. Не устраивает-меняем пробуем, ищем вариант который устраивает.
Хорошо настроенные бряки работают в любую погоду, с ездоком любой массы. Ну в пределах разумного конечно=))

[Balrog]

Ну ты и сказал... Уровень джуси3/5 и тектро. Тектро это как раз то, что ты и сазал, но про джуси не соглашусь. Уж не знаю как для КК, но для моих ЛукЛайтФР покатушек Джуси 5 (перед) джуси 3 (зад) вполне хватает, так что считаю, что ругаешь ты их зря.

[Ватрулька]

.

[mixer]

Кстати, в сильный дождь, когда едешь по лужам и обода "насквозь" мокрые, вибрики не сразу тормозить начинают. Причем, как ни дави на ручки, тормозить они начинают только после того, как просохнут от трения колодки (это примерно метров 10-20 на скорости 30 км/ч - цифры из личного опыта). Когда приходится ехать в такую погоду, переодически (после каждой серьезной лужи или каждые несколько минут) просушиваю колодки несильным нажатием на ручки. Движению такаяя манипуляция не сильно мешает (т.к. мокрые тормоза практически не тормозят), но если вдруг придется притормозить - тормоза сухие и хватают сразу.

[Garfield]

Паш, ты знаешь как работает дешёвая механика, ты катался на моей старой норке, там мх-2 впереди стоят. именно замедлители.