про гибрид

[kudessnik]

Посмотрите на потенциальных владельцев гибридов - это люди, не стремящиеся к спортивным достижениям

Какая твоя последняя спортивная победа? Ссылку на протокол,если не сложно. Опять же не с целью подколоть. Просто мне важно знать как на эти твои слова реагировать.

О, я нашел!
http://msl.tiweb.ru/printlist?id=1
3.48.46. 17 место в группе. А вот на чем - не знаю. То ли найнер эпик, то ли своркс... А где там владельцы гибридов?

[переводчик]

.

Тссс. Сотри быстро, все испортишь!

[sergdm]

хороших гибридов видел штуки три. Остальные - мусор.

ну едет человек по тротуару, по м-ш. передачи переключить надо 2 раза за всю поездку. нафига ему лучше?
на 26 будут злые покрышки, сменит через год. да и оборудование будет такое-же туфтовое.

Так что стоковый гибрид - подыхающая ниша в Этой стране.

скорее нерождённая

опять всё в соревнования упёрлось.
ну давайте дальше формулу1 и логан сравнивать.

[matvey]

Мерида очень неохотно делает найнеры, в основном верхние модели, - так что модельный ряд мериды некорректен.

Ну есть же у Мериды своя мотивация делать именно так. На самом деле, инетересно, почему.

хороших гибридов видел штуки три

Дай посмотреть)) Ссылки в смысле. Если не сложно с комментарием. Интересно.

И очень жалко, когда их сводят в УГ те, кто сперва пишет в тред - а потом вникает в суть вопроса.

Так ты же тоже модератор?

О, я нашел!
http://msl.tiweb.ru/printlist?id=1
3.48.46. 17 место в группе. А вот на чем - не знаю. То ли найнер эпик, то ли своркс... А где там владельцы гибридов?

Круто. Вопрос снят)

Вледелец гибрида имеет 78 номер. Ну эта. Первый раз, все дела)))
Опять же, целенаправленно для таих гонок я бы выбрал совсем другой велосипед. А так поехал на том, что было.

[sergdm]

fuji: cc vs h

[spoiler][/spoiler]

[matvey]

О!!! Нашёл цытату
viewtopic.php?p=168449#p168449

Ну отчего же не в почете? И понты здесь не при чем. Ездит народ на гибридах. И неплохо ездит На марафоне Самарская Лука, на гибридах, приезжали на 3 и 4 места...

Правда, 2008 год, найнеров в Самаре ещё, наверное, не было. Но что там были за гибриды всё равно интересно

[kudessnik]

Да, велосипеды всякие нужны. Привезем фикседы - купят фикседы. Привезем фэт - и он найдет покупателя. Я понинимаю, маркетинг, Россия всемирная помойка, все такое. Но почему тогда довольно неплохие гибриды стоят в магазинах по 3-5 лет? Гибридов продалось 5 штук за 3 года, а найнеров не перечесть сколько. Объемы продаж-то вот они, перед глазами. Я ж вижу что покупают люди и носят в ремонт. Та же фигня и по другим магазинам. Если все так радужно на рынке гибридов, то где они, покупатели-то? Реальность немного расходится с вашими представлениями о надобности гибридов на рынке.
Покупатель голосует рублем. И не за гибриды.

[переводчик]

Ту модераторс: введите уже где нибудь(во флейме например) тему типа "Ликбез". А то любое обсуждение техники вскрывает такие пласты заблуждений и непоняток в терминах, что прям жуть! А оттуда народ прямо на веломанию посылать(цензоред).

А не ты ли недавно путал трещотку и кассету? Если не ты, извини, я точно не помню, а искать лень.
В любом случае ликбез не получится. Тут у нас различие геометрии мтб и гибрида заключается в изменении ростового фактора на 0,065 в метрической системе, а ты говоришь ликбез. Да никакой ликбез не поможет :)

[nebosy]

А не ты ли недавно путал трещотку и кассету?

Я путал. Недавно. А ты продолжаешь общаться с людьми не уточнив, понимают ли тебя, а потом объявляешь о "неодеКВАКВАтности" .
Моё сегодняшнее невежество перейдёт в завтрашнее знание. А куда приведёт тебя твой снобизм - не знаю.

.. а искать лень.

А ты не ленись. Там за тобой ответ остался.

[Маркикокик]

звезды на 44

На таких колесах больше и не нужно - пока не заменил с 48-й на 44, на "сковороду" переключался только под горку, по плоскачу и то второй хватало. 3-8 и 3-9 вообще два раза в жизни включал. Теперь по плоскачу на третьей (соотношение 2.0), на максимальной где-то до 40-45 можно крутить - за глаза хватает.

"Ай-восьмой" интересен наличием в комплектации сразу двух интересных решений - планетарки и роллерных тормозов, что делает его весьма простым в обслуживании. Я бы на месте производителя еще добавил сюда ремень или кардан, чтобы уж совсем не надо было ничего делать. Тогда обслуживание свелось бы к добавлению смазки в роллер раз в сезон (несколько тысяч) и замене смазки во втулке раз в несколько лет (5 т.км.).

Мне очень понравилось писать этот пост. Надеюсь, вам понравится его читать :)

Я получил удовольствие :) Во всяком случае, хорошо и веско аргументировано. Я узнал себя в одной из категорий гибридоводов :) Хотя вписываемость не полная - у меня витают мысли о хорошем велике, но пока даже не на уровне планов, а лишь раздумий.

Но почему тогда довольно неплохие гибриды стоят в магазинах по 3-5 лет? Гибридов продалось 5 штук за 3 года, а найнеров не перечесть сколько.

Это опять "маркетинговый треск" (с).
1. Потому что покупатель гибрида точно знает, что ему нужно и зачем, а среднестатический покупатель нового найнера, рискну предположить, пришел за первым в жизни велосипедом по совету знакомых, т.е. многие просто поддались стадному чувству и купили то, что покупает большинство.
2. Владелец гибрида купил его и ездит, а в мастерскую его не водит потому, что всякие сложные работы по модернизации и обслуге отсутствующих у него гидравлик и т.п. ему не нужны, а относительно простые операции он, имея уже на момент покупки некоторый опыт, производит самостоятельно.

Сужу по себе. Я и к Петровичу-то попал первый раз после двух лет катания и все ради сборки колес и нестандартной установки шайтан-тормозов.

[39RUS]

Абсурд какой-то ...
Или актуальная премьера сезона "Атака барыг-бабаек на гибридов-мутантов. Эпизод Х00"?

Ребзя, ездите на чем угодно, пишите, обменивайтесь опытом и игнорируйте троллей с их "объективной" статистикой широкого известного в узких кругах сноб-шопа с фетишистким уклоном. Что вы ведетесь?

С Рождеством Христовым всех!

[rededa]

Отличие в геометрии рамы.

Отличие в геометрии рамы величина не постоянная. Производители тоже "в постоянном поиске".

Но скорее всего будет: у гибрида короче база, задние перья, более горизонтальная и длинная горизонтальная труба, больше угол наклона вилки и возможно ниже каретка.

Разница не большая и легко съедается внешними и внутренними факторами: от ветра и физики до давления в колёсах и смазки во втулках.

Велосипеды с почти 2-х кратной разницей в цене вообще нельзя сравнивать, как тут предлагали.

[sergdm]

и смазки во втулках.

моя плакать, моя рыдать.

[rededa]

и смазки во втулках.

моя плакать, моя рыдать.

У тебя там подшипники без смазки? Что так развеселило?

[sergdm]

ты не останавливайся, ещё непаханное поле для сравнений:
- 26 vs гибрид с квадратными колёсами;
- гибрид vs найнер с ржавой несмазанной цепью.

[переводчик]

Ребзя, ездите на чем угодно, пишите, обменивайтесь опытом и игнорируйте троллей с их "объективной" статистикой широкого известного в узких кругах сноб-шопа с фетишистким уклоном. Что вы ведетесь?

Это статистика множества магазинов по всей стране, у нас бывает доступ к такой информации. Ах уж эти снобистские магазины, не возят bicycle shaped object'ы марки Дентон за 1750 рублей

[rededa]

ты не останавливайся, ещё непаханное поле для сравнений:
- 26 vs гибрид с квадратными колёсами;
- гибрид vs найнер с ржавой несмазанной цепью.

В каком месте я что-то сравнивал?
Между строк читаешь что ли?
Давай твой список различий Н и Г, посмотрим.

[matvey]

Попробую вбросить.

[spoiler]Асфальтовый МТБшник — крайне распространённый тип в России. Изначально это новичок, который покупает первый в своей сознательной жизни велосипед, непременно кросс-кантрийный (или похожий на него макет), предназначенный как бы для пересечённой местности, не дороже 20000 рублей, и ездит на нём исключительно по городскому асфальту, на злой резине и хреново работающей аммо-вилке. Уверен, что вилка исключительно необходима в городе (а вдруг трещинка поперёк дороги), а злая резина незаменима, если на его пути внезапно возникнет 50 см фрагмент грязи. Выбрал МТБ (Multi-Terrain Bike) потому, что знает кроме «горных» только два типа велосипедов — советский дорожник (который по определению уныл, всегда требует ремонта и по определению не может быстро ездить) и «спортивный» (который конечно же сразу же согнёт тоненькие обода на первом же переезде через трамвайные рельсы). Советы купить более подходящий для его задач гибрид яростно отвергает, приписывая ему недостатки советского дорожника и спортивного велосипеда, в зависимости от аргумента, на который отвечает. Вообще не его вина в том, что для человека, далёкого от велотематики, современный велосипед для новичка — это по определению «горняк», это скорее наследие 90х, когда только-только появившиеся на рынке «горные» казались космическими аппаратами, способными преодолеть любые преграды. При этом в итоге оказывается, что гламурный «горняк» требует возни не меньше советского дорожника (ободные тормоза, переключатели), а по асфальту ездит, как ни странно, хуже (да-да: [1]). Поняв, что иметь современый «горняк» мало для хорошей скорости на асфальте, МТБшник пытается исправить ситуацию, поменяв резину, в итоге получается так: [2][/spoiler]

Отсюда. Вся статья полный угар. Для кого баян-извиняйте.

Карате манки - это вообще 29-й найнер

[spoiler][/spoiler]

[sergdm]

В каком месте я что-то сравнивал?

на прошлой странице. расписал особенности геометрии гибрида, и сказал что разница "легко съедается" ну и далее по курсу.

[Vitus2008]

https://plus.google.com/photos/11713089 ... banner=pwa