ВелоСамара

под мощностью я имел ввиду силу, с какой велосипедист давит на педаль. Хотя это и не верно. Мощность в ваттах меряется а сила в Ньютонах

renegade писал(а):систему на нем чуток повело. Подобную я полагаю проблематично найтb

Доберись до "Турист"а, родной)

А можно ли обычную трёхзвёздную MTB - систему на старт шоссе вообще поставить? Там же всё так плотно и на две звезды.

Да, совсем забыл. Кто знает как решить вопрос с манетками на такой раме? Естесно нада подешевле вариант, не моноблок шоссерный, а может на руль есть какие нить ?

ProFan писал(а):А можно ли обычную трёхзвёздную MTB - систему на старт шоссе вообще поставить? Там же всё так плотно и на две звезды.

Очень даже можно.
2 варианта.
1. Бюджетный. Заменяем ось на квадратную, все остальное в каретке без изменений. Ставим систему 3х. Делал так себе и еще двоим.
2. Меняем каретку на картридж МТБ. При установке снимаем витки резьбы на чашках каретки, оставляя 4-5 витков, иначе, при наличии большого рычага, вы каретку поставите, но одноразово, убив резьбу на раме. Сейчас на таком езжу.

!!! Не ошибитесь с выбором длины вала!!!

ProFan писал(а):Да, совсем забыл. Кто знает как решить вопрос с манетками на такой раме? Естесно нада подешевле вариант, не моноблок шоссерный, а может на руль есть какие нить ?
Да, совсем забыл. Кто знает как решить вопрос с манетками на такой раме? Естесно нада подешевле вариант, не моноблок шоссерный, а может на руль есть какие нить ?

У меня прямой руль на старом выносе ХВЗ. Манетки Асера. Для надежной работы пришлось ставить упоры троса на нижней трубе, ближе к рулевой. Для этого расточил алюминиевую болванку (20*30*10мм примерно) из сломанного шатуна.
В ней - прорезь для крепления ее водопроводным хомутом к раме и 2 отверстия под рубашки. Сначала сверлим сквозное на 3мм, затем на 3/4 на 5-6мм, сверху вдоль отверстия делаем прорезь.
Без картинки трудно понять, но должно получиться как на нормальной раме. Низ болванки проточен так, чтобы слиться с трубой без зазора, т.е. в виде арки полукруглой.
Крепим все это монолитно на раму. И красим все вместе. В результате, никто не догадывается, что имел место дерзкий хендмейд.

Голь на выдумки хитра!!!

Купил себе Стартон не знаю какого года выпуска.....но как понял на нем все родное кроме переклюка и манеток....щас поставил кантрийную систему(на время) встала без проблемм.....
Будем мадернизировать до победного-)))))0

Нда..... особенно интересно читать про модернизацию колёс. Сначала собрали колёса на родных втулках, потом поменяли втулки на камповские :)

Игорь, это неизбежно. Заканчивается все это заменой рамы в особо запущеном случае, или, если поцыэнт исцелился - своевременной заменой всего вела.

Все эти апгрейды преследуют некие эстетические цели, никто и не спорит с тем, что это крайне непрактично с технической и материальной точек зрения

renegade писал(а):Все эти апгрейды преследуют некие эстетические цели, никто и не спорит с тем, что это крайне непрактично с технической и материальной точек зрения

если практичность измерять в деньгах, то для туризма в наших краях стартон попрактичнее МТБ будет
колесики собрать нормальные и с переключение помутить

система на клиньях никуда не годится. Вот ее менять может даже в первую очередь надо. ( мало того, что клинья скрипят и разбалтываются со временем, так еще передняя звездка как правило имеет ярко выраженное до 5-8 мм осевое биение, из- за чего плохо переключается, цепь часто при переключении слетает) Колеса да, желательно. Причина: Обода непрочные ( только так ловят "восьмерки" и "яйца"), спицы часто лопаются, родных шестеренок для заднего колеса практически днем с огнем не сыскать. К манеткам лично у меня особых претензий как раз нет, если их и менять, то не в первую очередь. Или вообще не менять, переключать они переключают функционально, просто приспособиться надо и привыкнуть. ХВЗ- ские манетки проигрывают в оперативности переключения- это правда. Для покатушек и туризма ( а никто на ХВЗ сейчас на соревнованиях гонять не будет) это не принципиально. Работают они надежно в тоже время, ломаться там нечему.

Чего-то вспомнилось: Самый дорогой Старт-шоссе в Самаре

Вот считайте: Если менять колеса на скромные бюджетные клинчера ( то грубо 5 тыс вместе с работой), плюс система и каретка ( тыс две наверное надо) Итого = 7 тыс. по моим подсчетам, т.к. сам в прошлом году апгрейдил ХВЗ, за исключением системы и каретки и в такую сумму мне удовольствие стало.( "железо" все новое, брал в Омнибайке) В тоже время добавить около 3 тыс и взять Мериду самую дешевую на распродаже через интернет - магазин со скидками, ненамного дороже выйдет. А это все же современный легкий велосипед будет, с нормальными манетками и прочими прибамбасами.. Сколько он прослужит при ИНТЕНСИВНОЙ эксплуатации - это вопрос открытый, т.к обвеска и самое главное втулки на нем будут довольно посредственные. Как бы ХВЗ не обсирали, зело живучий велосипед оказался. Хроммолибденовая рама тяжеловата, зато "вечная" , + на грунтовке и плохом асфальте поменьше растрясывать будет, чем на алюминиевой.

Вот есть там подробно отчет. viewtopic.php?f=5&t=33583&p=549093#p549093

Manastasa писал(а):Вот есть там подробно отчет. viewtopic.php?f=5&t=33583&p=549093#p549093

Зачем некропостить, поднимать трёхлетнюю тему?