ВелоСамара

Lik писал(а):но считается что минус Эпика жиблый кареточный узел...

Теперь у эпика еще и кареточный узел плохой.

desa писал(а):а в каких ценовых диапазонах перечисленные здесь подвесы?

Мне рама Camber Pro с аммортом Fox Triad II досталась за 30800 через Байк. Там же предлагали раму Epic (люминь) за 40 к. Навеска на усмотрение пользователя
Camber Pro целиком стоил со скидкой 20% около 75 к.

тест совместный... понять чото можно проехав последовательно на всех например МСЛ или что покороче.

да, ЛЭП туда-сюда было бы норм)

Не верю, что Эпик тяжелее твоей Унивеги! Скорее уж у нее появится лишние полкило-кг. Только замена чугугиевой вилки на полуторокилограммовую воздушку компенсирует разницу в весе рам ХТ и подвеса. Ты их не взвешивал часом?

ну я имел ввиду сравнение рам одного уровня, epic vs stumpjumper-ht например) рама унивеги то конечно весит наверно столько же.. если не больше. а в сборе она примерно 14+ кг. точно не взвешивал. эпик с ральфами-тлр наверное 10<X<11.. неясно как бы взвесить)

Интересно, вертикально расположенный цилиндр брейна не будет предрасположен к повреждению при езде по веткам? Он крепко закреплен?

вроде было такое на старых моделях, с 9го года цилиндр межу перьями висит.
поностью брейн перебирают же вроде тока в хохляндии?

PS

Раз уж у нас нет раздела "Наши байки" или "Мои два колеса"

а жаль)

Я позавчера катался и вспомнил, а у меня оказывается 2х подвес)))

Мерида Мишн 900 '08 года. аморт х-фьюжн. ацкок+блока. причём одной крутилкой... спорное решение. (по факту, там до определённого положения регулируется отскок, потом увеличивается компрессия, в крайнем положении работает как блока)
Да, качается. но не сильно. Да, динамики на разблокированной подвески как таковой нет. по асфальту езжу на заблокированной, тут ведёт себя примерно как хардтейл с длинной жопой, со всеми вытекающими.

Самая главная фишка подвески - небольшое соотношение хода подвески и хода штока аморта, подвеска 80мм, аморт 63мм по штоку (навскидку 1:1.26 чтоли)
Отчего подвеска жрёт мелочь божественно и под жопой ощущается не как 80-ка, а как что-то более длинноходное.

Под моим центнером задний треугольник живёт своей жизнью в продольной плоскости. Хотя люфтов в шарнирах нет.

Тоже расскажу про свои двухподвесы. Хотя по сравнению с теми о которых тут ранее писалось - это не подвесы, а так.... профанация, но все же, я не мажор и не могу себе позволить потратить на вел 40-60 тыр, поэтому расскажу про свои, из ценовой группы до 18-20. ВЕлы - Кона Кахуна и Мирида Фаерфокс. До этого ездил на Стелсе (хт, думаю для пятой точки разница даже с дорогущим Кубом, тоже хт, не ощутима). Так вот, при покупке простенького двухподвеса единственное что нужно - правильно выбрать жесткость пружины, либо дозаказать ее где-нибудь. По счастливой случайности у нас (я катаю на Коне, девушка на Мириде) совпали жесткости пружин с весом. Я вешу 90, Маришка 60. Преимущества над хт - более дальнобойный снаряд по ощущениям пятой точки, т.е. если ранее на Стелсе после 25-30 км просто ужасно некомфортно было ехать, то теперь рубеж сдвинулся до 45-50км. И это при том, что Стелсовское седло по сравнению с Коновским просто раскошный диван. Раскачки нет никакой, во всяком случае она не ощущается (в этом наверное и заключается важность выбора жесткости пружины). На езду Маришки просто приятно смотреть, передняя вилка настроена мягко, пружина тоже немного мягковата для ее веса, но в данном случае это только в плюс, т.к. во главу угла поставлен комфорт, так вот при проезде неровностей со стороны кажется что она просто плывет, вообще не шелохнется, а подвески мягко проглатывают кочки. Крутяк! Ход кстати прибавился у обоих (хотя это можно списать на замену Ашанов на правильные велы). Так вот недорогие подвесы брать можно, даже для результативных поездок, тока результат буит в км, а не в км/ч.

Garfield писал(а):Я позавчера катался и вспомнил, а у меня оказывается 2х подвес)))

Мерида Мишн 900 '08 года. аморт х-фьюжн. ацкок+блока. причём одной крутилкой... спорное решение. (по факту, там до определённого положения регулируется отскок, потом увеличивается компрессия, в крайнем положении работает как блока).

лённого положения регулируется отскок, потом увеличивается компрессия, в крайнем положении работает как блока).[/quote]

А можно подробней,какая модель аморта?Я так понимаю воздушный?

Janker писал(а):До этого ездил на Стелсе (хт, думаю для пятой точки разница даже с дорогущим Кубом, тоже хт, не ощутима).

Вмешаюсь, хоть и не про двухподвес. Думаю, что разница для пятой точки у ХТ будет зависеть от вилки. В прошлом году покатался на испорченной "Торе" (она была очень тугая), вел сильно "козлил" на грунтовых дорогах. Даже приведение в порядок этой самой "Торы" совершенно изменило поведение велосипеда - он стал более вменяемым и "поддающимся дрессировке". А как только поставил "Фокс"... тут вообще слов нет. А так как на дорогущем "Кубе", скорее всего, хорошая воздушка стоит (а на "Стелсе", видимо, эластомерка) - приходим к выводу, что разница будет (правда, с уменьшением скорости разница тоже будет уменьшаться).

2 сезона откатался на подвесе.
Собирал из: рама мерида мишшин 500 2009года + амор штатный, Вилка Тора с Ю-трном, обвес деор-деорЛХ.
Езда намного комфортней, не особо качается. Кирилл подтвердит.

Antonim писал(а):

Janker писал(а):До этого ездил на Стелсе (хт, думаю для пятой точки разница даже с дорогущим Кубом, тоже хт, не ощутима).

Вмешаюсь

Не надо сюда вмешиваться, пока человек сам не захочет увидеть разницу между стелсом и "дорогущим" кубом, все будет впустую.

По теме - менял х-фьжн на фокс рп23, фокс сжимается приятнее, зато платформа у х-фьжна работает даже как-то лучше.

Burnmann писал(а):

Garfield писал(а):аморт х-фьюжн. ацкок+блока. причём одной крутилкой... спорное решение. (по факту, там до определённого положения регулируется отскок, потом увеличивается компрессия, в крайнем положении работает как блока).

лённого положения регулируется отскок, потом увеличивается компрессия, в крайнем положении работает как блока).

А можно подробней,какая модель аморта?Я так понимаю воздушный?

X-fusion 02 rl. Да, воздушный.

Можно на закрытии всем собраться и протестить разные подвесы.

CABAPOH писал(а):Можно на закрытии всем собраться и протестить разные подвесы.

И качать-неперекачать аморты)))

вот не хочу рассказывать про опыт пользования подвесов, сравниват, описывать. Лень мне. Могу только сказать что на ХТ не вернусь. Вот!

Слушайте, почитал я вас - и ожила во мне старая мечта об "Эпике".

CABAPOH писал(а):Можно на закрытии всем собраться и протестить разные подвесы.

Согласен.
А по сабжу: поездив месяц на подвесе про ХТ как то не хочется вспоминать.Попа очень рада,да и все остальное тоже

Был счастливым обладателем Джаинта АнтхемXO -нравилось все - подвеска у него просто сказка раскачка небольшая по грунтовым лесным дорогам и степи просто летал но случилось горе лопнула рама (плата за легкий вес)
Потом взял эпик -мое мнение на каждый день такой вел брать не стоит-так и не мог привыкнуть к подвеске-по всякому пытался настроить получается или жестко и катит или мягко и раскачивается (а с брейном вообще целая эпопея)Короче продал я его вот теперь думаю что к новому сезону собирать? Хочу немного увеличить ход до 130 попробую как будет?
При всей дороговизне двухподвесных проэктов гемороя с линками настройками подвески и прочими неудобствами на жесткую раму что то не хочется пересаживаться -всем кто сомневается могу сказать только одно попробуйте даже с маленьким ходом подвески намного интересней и камфортнее

Belov писал(а): так и не мог привыкнуть к подвеске-по всякому пытался настроить получается или жестко и катит или мягко и раскачивается (а с брейном вообще целая эпопея)Короче продал я его вот теперь думаю что к новому сезону собирать?

Пока не научишься настраивать подвеску - ничего тебе не поможет.

Да уж куда нам колхозникам с высшим техническим образованием разобраться и линейной работе двух цилиндров с воздухом и маслом
А если серьезно на эпике был косяк с брейном -устранить или поменять в официальном сервисе не удалось так и продал в Москве раму

Belov писал(а):на эпике был косяк с брейном

Belov писал(а):так и не мог привыкнуть к подвеске-по всякому пытался настроить получается или жестко и катит или мягко и раскачивается

Должны же были научить, что бракованные механизмы правильно работать не будут?
В следующий раз попробуй небракованный аморт - увидишь, как там все хорошо настраивается )

Belov писал(а):колхозник с высшим техническим образованием

:)

Да я знаю рама покуплась бу с рук против эпика ничего не имею Лучше посоветуй какую раму теперь брать?Хочется легкую до 120 хода и чтоб не ломалась