ВелоСамара

Про 120-130 не знаю, но если тебе очень нравился джайнт, снова бери джайнт.

Belov писал(а): Лучше посоветуй какую раму теперь брать?Хочется легкую до 120 хода и чтоб не ломалась

от Джаинта можно смотреть Транс Х
от Треку смотри Фуел ЕХ
на Лапьеры посмотреть наверное можно
у ЖТ есть Ай-Драйв

Интересен джаинт антем 100мм задняя подвеска, есть у кого отзывы? Сильно влияет на общую скорость?

Марсель, ты тему читал? всего то 3 страницы.
на асфальте общая скорость не изменилась, + блокировка амортизатора.
на пересеченке, за счет обработки неровностей выросла.
но если ты собираешься на подвесе по асфальту, подумай надо ли оно тебе. с приобретением подвеса меня все больше и больше тянет на тропинки и грунты и все меньше хочется катать по асфальту.

Вань, +1. Асфальт приятен, но неинтересен :)

Извиняйте, почитаю. Люблю грунты, проблема возникла из-за больной спины, поэтому думаю о двухподвесе, но накат хотелось бы сохранить.

Джайнт Антхем со 100 мм хода -прекрасная кантрийная машинка раскачка повески минимальна при включенном пропедале.Велик очень быстрый и универсальный как для асфальта так и для тропинок-отзывы только положительные
У меня вопрос к бывалым можно ли на трейловую раму с ходом 120 130 мм поставить аморты с ходом 100 мм -мне прочная рама нужна с маленьким ходом подвески?

во-первых ход подвески не равен ходу аморта. 2х даже если подобрать, то зачем? геометрия поплывет неизвестно куда, это будет фактически 120 просевший на 20% (это даже не сэг). можно конечно проставки намутить наверное))
почему бы просто нее взятбь чугуниеый 100, тот же дакар например..

ps/ Belov, а какой именно эпик был для статистики?)

предположу что года восьмого, вероятно.

да 08 года
Просто у меня осталась куча железа -вилка sid и задний аморт фокс флот rp 2 вот все думаю на какую раму это все прикрутить

хорошая рама и хороший аморт пожет и не будет никакой раскачки подвесы не чуть не медленее

Trek Session 10 подвеска 250мм хода и не важно что под колесами)))

leonid писал(а):хорошая рама и хороший аморт пожет и не будет никакой раскачки подвесы не чуть не медленее

Рискну предположить что не все йогурты одинаково полезны, и наличие хорошего амморта с настроенной функцией пропедаль, недостаточно для нивелирования ненужной раскачки. Играет роль конструкция рамы и траектория по которой ходит заднее колесо.

Некорректно.Разговор перейдёт на сравнение подвесок.
Главный плюс полноподвеса в том, что подвеска сзади есть.
Проблемы раскачки нивелируются при повышении цены на раму.
Некоторыми не чувствуется раскачки и при 230 мм хода.

По теме: мне моего хватает для всегор.
Спустится с горки и поднятся можно.
С работы на работу можно.
Путешествовать тоже можно.
Соревнований по АМ тока нет у нас.
вел в профиле 140-160 воздуха спереди и 150 сзади

ProFan писал(а): Некоторыми не чувствуется раскачки и при 230 мм хода.

Может из-за того что он настроен под большие препятствия? Тогда мелкие он отрабатывать не будет. ИМХО, FR и DH аппаратам нужно ли отсутствие раскачки при педалировании? Может на них её и не нивелируют?

Если ездить по плоскости, то раскачка может стать проблемой.
Вообще, больше всего, напрягает отсутвие передачи всей энергии на колесо, т.е.
большая растрата силы с меньшим КПД.
Эпик от того и популярен, что его "моск" обрабатывает то что надо иего не надо постоянно переключать + заморочки с подвеской дают комфортную езду без напрягов и потерь в силе и скорости.
А у псевдоподвесов пружинка для понту(заду), так же как и передняя вилка.
рецепт: не поездив на подвесе не поймёшь.
раскачка на 120 ходу фигня ИМХО
бери вон у Мерли меридку всё поймёшь, а потом мож и эпик не захочешь.

есть возможность приобрести козу, но нет желания. зато есть желание приобрести Cube Ams 100, но нет возможности. пасаветуйте двухподвес в пределах 40тыр(можна немного б/у, может кто встречал на просторах инета?)
P.S.и вот ещё вопрос: бывают двухподвесы с креплением для багажника?
P.P.S. вот нашёл ещё вобщем интересно кто что думает

Всем привет,тоже опишу свой дешёвенький одно рычажный двух подвес К2 BASE 1.0 -подвеска- 100мм. Хотелось ездить с комфортом в булочную и.т.д. Торсионная жёсткость ни какая,комфорт появился с заменой пружины на мягкую.Не знал,что такое раскачка пока не заменил аморт на другой с регулировкой отскока(у моего был фиксированный отскок).После пару месяцев использования вновь пересел на хардтейл на неделю и понял ,что двух подвес для меня лучше(да и 15 штук за дешёвый подвес не так много)хотя в 2008 за него просили 23 штуки-дорого для такой мягкой рамы. Это я написал для читателей форума кто хочет подвес подешевле.

Привет всем. При выборе нового вела прошедшей зимой взамен старого двухподвеса хотелось универсальный вел. Так чтоб по асфальту побыстрее-с блокировками подвесов ивилок на ходу. А на плохой дороге-комфортнее. Выбор пал на Cube AMS 130 Pro.-достойный вел за разумные деньги с хорошим,надёжным оборудованием. Проехал за сезон две с лишним тыс.км.-не много но а выборе не жалею. Минусы двухподвесов-большой вес,но к этому нужно быть готовым. Скорость принципиально увеличивается при блокировке заднего аморта.

filosof63 писал(а):Минусы двухподвесов-большой вес,но к этому нужно быть готовым.

Не обязательно, мой 26" подвес весит 11.7 кг, и это еще далеко не предел, с легкими детальками было 10.8 кг. Это легче, чем многие хорошие хардтейлы.

filosof63 писал(а):Скорость принципиально увеличивается при блокировке заднего аморта.

Это значит, что с открытым амортом рама качается и пожирает усилия. Правильно сделанные подвесы не качаются.