ВелоСамара

Gerodot13 писал(а):

Ghostknight писал(а): В горе плавно добираем Артема, кричу ему чтобы адептов не возил, так дальше и едем.

Пишу от лица одного из "адептов", которых ты не захотел возить... Ты бы поменьше задавался чувак! С тобой ехали такие адепты, которые тебе пять очков вперед дают... и реально дали. Посидел бы за ними спокойно - авось бы выше 19 места заехал!

Тоже коробит от таких высказываний!
Понимаешь, Андрей. Вся штука в том, что на смену ВЫХОДЯТ, потому что хотят приехать быстрее! Смысл сидеть на тебе и ждать когда ты сдохнешь? Думаешь все хотят тебе зла и ненавидят также как ты Каприку?
Не делают так, когда едут группой, как ты.
Прям уже вижу как я к тебе подъезжаю на зубах (ну мало-ли, может догоню когда-нибудь :lol: ) И тут большой и грозный Гост оборачивается и грит мне "Нефик на колесе сидеть!". А я нагло сижу.. И тут Гост делает рывок и сбрасывает лентяйку, чтоб не помогать ненавистной Каприке :lol: ржунимагу

Тимофей писал(а):Интересно,
а как Яковлев, Голиков, Гранат и другие наши гонщики из лидеров относятся к халявщикам?
Под халявщиками я подразумеваю тех, кто с десяток километров у них за спиной сидели бы? (не члены их команды)

Их пока что ни один халявщик не догнал.

2talliks и в тему перевозки адептов.

Ну вот вешу я 50 кг. И ты, Дим, даже имея меньший вт/кг, но имея бОльшую абсолютную мощу - уедешь от меня при прочих равных условиях на асфальте.
Воспрашаю мудрецов, испускающих справедливость вокруг себя. Что мне делать?

А по факту: ну сижу я на любом плоскаче, и буду сидеть. В гору буду атаковать. А на спусках умирать. Это всем известно. Действовать иначе я просто не могу. Кто там в очередь скинуть меня в канаву?

wandering spirit писал(а):Их пока что ни один халявщик не догнал.

Насколько я знаю лидеры на последних марафонах не рыпались и группу не рвали. А значит привезли на грунт кучу "матрасов". В прошлом году друг ехал в группе из десяти человек. И не все из них заехали даже в двадцатку.

Sat писал(а):А по факту: ну сижу я на любом плоскаче, и буду сидеть.

Стас, на сменку все же лучше выходить. Если уж второму так плохо, пусть работает поменьше.

Да выхожу я на смену, когда могу.
Но обычно картина такая: кто-то сдает смену, садится за мной. Упс, а за мной дует. Просит сесть впереди меня. Потом снова. Так я в хвосте и плетусь. Да, я виноват, да, меня гложет совесть. Но, епрст, такова жызнъ.
Если же выхожу, скорость на 2-3 км/ч падает. Кто там скажет, что я недорабатываю?
Или другой пример. Фаргус. Кто тут больше всех жалуется на халавщиков, вспомните Фаргуса. Ему так досталось на асфальте, как никому. Однако езда в группе - это часть тактики. Кто-то может использовать, кто-то нет.
А еще - халявничать опасно в том плане, что гарантированно попадаешь в завал, если что. Это я как заслуженный халявщик говорю. Ну и морда вся в пыли или брызгах.
Так что радуйтесь, если есть возможность не халявить.

Sat писал(а):Если же выхожу, скорость на 2-3 км/ч падает. Кто там скажет, что я недорабатываю?

Тренируйся больше, Стас

Да я собственно и не пытался ее внедрить. Я говорю что среди профиков такая тема реально работает, пускай да же на такой гонке как БМ, но еще раз повотряю для невнимательно читающих, сначала человека обо всем предупреждают!!!!!
У Аванти нет надобности заниматься такими вещами у нас, достаточно ресурсов что бы проявить другие способы.
К Стасу никаких претензий, тк как реально на его смене будешь терять, а уж коль остался с ним вдвоем, поверь тебя он потом не бросит!!!

Вот вопрос: если у меня кто-то на колесе, мне от этого тяжелее или так же как если я один? Ну протащил я по асфальту одного, на смену его заставить выйти - себе дороже, у него сил нет скорость держать. Если человек в 20ке хочет попасть в 10ку, я думаю он будет работать и выходить на смены если может.

Sat писал(а):2talliks и в тему перевозки адептов.

Ну вот вешу я 50 кг. И ты, Дим, даже имея меньший вт/кг, но имея бОльшую абсолютную мощу - уедешь от меня при прочих равных условиях на асфальте.

Стас, твое жизненное велосипедное кредо известно, и оно принимается как должное . Ты на смене - дороже группе, не потому что твоя скорость на 2-3 км/ч ниже, а потому что тот, кто едет за тобой, получается работает две смены.
И вообще, есть куча способов тремя-четырьмя нажатиями на педаль сбросить человека с колеса, при условии, что он немного слабее. Да Денис? Ты теперь же знаешь как это делается?

Уии, а я вешу 55 и значит мне тоже можно проводить смены медленнее чем у остальных) Чорд, чеж сразу то не догадался)

Evg писал(а):Уии, а я вешу 55 и значит мне тоже можно проводить смены медленнее чем у остальных) Чорд, чеж сразу то не догадался)

Можно подумать ты на марафоне перетрудился, работая на сменах.

Evg писал(а):Уии, а я вешу 55 и значит мне тоже можно проводить смены медленнее чем у остальных) Чорд, чеж сразу то не догадался)

А где ты работаешь на сменах?

talliks писал(а):

Evg писал(а):Уии, а я вешу 55 и значит мне тоже можно проводить смены медленнее чем у остальных) Чорд, чеж сразу то не догадался)

Можно подумать ты на марафоне перетрудился, работая на сменах.

Ну меня слегка удивило то что на асфалте байк на спущенной до 1,7-1,8 злой толстой резине не особо так катит и решил не издеваться над собой и ехать как едется.
З.Ы. Стас, ты нормально едешь плоскач. На прикатке марафона твои смены были ничуть не хуже смен остальных. И да, за тобой сидеть было не особо)

Кстати по вопросу Стаса - тактика может быть разной. Вообще говоря если вдруг я настолько прокачаюсь что буду в нем чувствовать реального конкурента, то на асфальте могут быть разные расклады... Зная его рывок в гору главная задача будет в том, чтобы не дать ему подъехать к горе свежим. Как этого добиться - будет зависеть от его, моего самочувствия на плоскаче, наличия других людей в группе, групп впереди, сзади и т.п.

Лёва писал(а):

Evg писал(а):Уии, а я вешу 55 и значит мне тоже можно проводить смены медленнее чем у остальных) Чорд, чеж сразу то не догадался)

А где ты работаешь на сменах?

Ты в это конечно же не поверишь, но везде.
Единственное место где работать тяжелее чем для остальных это спуск. Стас также это отмечал.

Ghostknight писал(а):Кстати по вопросу Стаса - тактика может быть разной. Вообще говоря если вдруг я настолько прокачаюсь что буду в нем чувствовать реального конкурента, то на асфальте могут быть разные расклады... Зная его рывок в гору главная задача будет в том, чтобы не дать ему подъехать к горе свежим. Как этого добиться - будет зависеть от его, моего самочувствия на плоскаче, наличия других людей в группе, групп впереди, сзади и т.п.

Кстати тактика на марафоне как раз и будет являться ключевым моментом. Причем дело не только в командной. К примеру мне выгодна большая группа на начале подъема. Ибо в этом случае больше народу будет укатывать друг друга и все довольно быстро станут готовенькими. Горняку просто останется поднять темп и отстрелить рывком. И при таком раскладе просто не вижу смысла зачем то работать на асфальте.

Я вам открою страшную тайну....Только никому!!!
Марафон прошел.. До следующего год!
Покайтесь и успокойтесь.

+1) А то некоторые уже и в канаву скидывать собрались))

Ага... Вспомнили терки 4-хлетней давности...

тащить иль не тащить - вот в чем вопрос.
Честнее ль
Безропотно сносить удары стрел
Враждебной нам судьбы, иль кончить разом
С безбрежным морем горестей и бед,
Восстав и сбросив их... в канаву.

.XIII. писал(а):Так значит я плохо поступил? Просто я после того как отдохнул обходил плавно и без рывков, т.е. можно было и сесть потом ко мне на колесо. В итоге я добрал группу из двух человек (точно не помню, там парень был еще на меридовском сосисе черно-зеленом) и с ними, не сговариваясь, я уже сменами доехал до села.

Если не ошибаюсь, бОльшую часть асфальта проехали вместе я, ты и БОБ. На мой взгляд корректно менялись и брали смены, потом ты уехал к следующей группе, а потом и от нее уехал (брал ли там смены не помню).
Я вообще первый раз в группе сменами ехал.