Велосипед для бревета.

[rededa]

Вел для бревета, это же не тоже что для КВС или покатушек.

Делитесь, что переделывали, где покупали, какие типы, марки предпочтительнее.

Я вот планирую прикупить новую резину, присматриваюсь к Конти 4 сезон или Швальбе Маратон. Магазин вот этот:
http://www.chainreactioncycles.com/Cate ... oryID=1049

Как думаете, что лучше?

Еще вот думаю, мож задник поменять.

[Verholazzz]

Заказал у Дена на весну вот этот байк.
Гибрид. Долго выбирал :)
Решил что для шоссера пока не созрел, а чисто МТБ, не совсем то, к чему лежит душа...
В общем, максимум от компромисса ;)

[rededa]

Нда, круть...
Карбон - не страшно, вдруг сломается?:-)

[Verholazzz]

Карбон - не страшно, вдруг сломается?:-)

Главное, чтоб я выдержал... ;)

[Proff]

Я вот планирую прикупить новую резину, присматриваюсь к Конти 4 сезон или Швальбе Маратон.
Как думаете, что лучше?
Еще вот думаю, мож задник поменять.

ИМХО марафон тяжелый. У швальбе есть и полегче резина

[rededa]

ИМХО марафон тяжелый. У швальбе есть и полегче резина

Какая? :?:

[garb]

вот эта

[Anton]

Цена хороша, мне кажется можно просто отделаться покупкой шин 26x1.25

[rededa]

Это вес для 26, для 28 разница с марафоном будет наверное 300-400г.
Я понимаю что вес это важно, хотелось бы покрыхи для 80% асфальта. Чтобы проколов поменьше, тем более нет охоты объезжать каждую трещинку и ямку, с лишними граммами можно смирится. В прошлом году я поставил Панарейсер 700/38, весит он конечно 800, но зато, за 2000 не одного прокола. Вот и думаю теперь.

[Anton]

Хочешь велик только для бреветов? Купи шоссер мериду почти самую дешёвую за 10000р. всего, чем тратить 3000р. на одни лишь покрышки, MTB твой всё-равно тяжёл будет.

[Proff]

Хочешь велик только для бреветов? Купи шоссер мериду почти самую дешёвую за 10000р. всего, чем тратить 3000р. на одни лишь покрышки, MTB твой всё-равно тяжёл будет.

Все равно прийдется потратить 2-3тр на резину не зависимо от вела и стиля катания

[rededa]

Согласен, на резину всё равно придется потратится, к тому же она изнашивается со временем.
Шоссер машина все-таки слишком узконаправленная, хочется иногда и по кочкам и по груту покатать. У меня не чистый МТБ а МТБ-гибрид:-)

[Rider]

Conti GP4000S - вот это тема :) 700*23С

Вообще я пришёл к выводу, что самая лучшая СС резина - Ritchey SpeedMax Cross и по грунту великолепно держит, и по шоссе едет.

[rededa]

Conti GP4000S - вот это тема :) 700*23С

Вообще я пришёл к выводу, что самая лучшая СС резина - Ritchey SpeedMax Cross и по грунту великолепно держит, и по шоссе едет.

Ричи - всё умерла.


700*23, не слишком тонко, у нас ведь дороги не итальянские?


Вот:
The all black Grand Prix 4000 S catches the eye with its big silver labels. Aggressive and posh alike it matches every high-end racebike perfectly. With the reduction to black and silver the Grand Prix 4000S does not clash with the frames` colour or rim stickers. S stands for sport, special and “schwarz“ – the german term for black.

But the Grand Prix 4000 S can do more than just look good. With the new Black Chili Compound rolling resistance is reduced by 26%, grip is increased by 30% and mileage is increased by 5%.


Нуууу круть.


“schwarz“ – the german term for black.

Расисты? :mrgreen:

[Rider]

у меня GP4000S - резина хорошая, 700*23С - нормально, ездить можно :) Гибрид лёгким движением превращается в самолёт

[Mascot]

У меня горный велек Трек, не такими с узкими шинами. На 130 км в каждый конец вместе с перекусами 6 часов тратил. На гоночный с узкими колесами пока не разорился. Он 24 тысячи стоит. Да и езда у меня смешаная: то по трассам, то по горам, то по лесу буду ездить. Я постарался так выбрать, чтоб на все случаи жизни.

[4UDO-DesertWind]

Имхо,если хочется иметь и МТВ и гонять на большие дистанции как самолет,то надо банально иметь 2 вела.1 - МТВ,другой - шоссейка.В зависимости от планов на сегодня выезжать на одном из них.
Собственно,примерно это сейчас и делаем.

[Breaker]

вот как раз у меня такие шины и стоят - 700*23.... поскольку я колеса собирал на собственных втулках, то пришлось покупать отдельно обода, отдельно покрышки, камеры и спицы. В Омни - байке покупал летом, там же и монтаж делали. обошлось чето около 5 с половиной штук вместе с работой за два колеса. Отъездил на них в этом сезонке уже 3 тысячи км по асфальту.. пока не одного прокола и "восьмерок", тьфу, тьфу....
Но у меня вес чуть более 70 кило, у кого под 90кг, пожалуй лучше покрышки более широкие брать , т.к. лучше катить будет при таком весе, чем 23. А качать сильно... гмм не советую, я больше 6-6,5 атмосфер и не качаю, трясет пипец как на наших хайвеях, и это при том, что у меня рама хроммолибденовая, децл гасит тряску. Как народ на алюминиевых рамах ездит на таких великах по самарским дорогам - х.з., приношу им свои соболезнования . Был бы выбор -я бы титан взял, а не карбон ( капризная вещь довольно).
Что касается проходимости и комфорта, то езда по плохому асфальту возможна, но утомляет из- за сильной тряски.( и скорость довольно заметно падает ) По накатанной грунтовке тоже не айс, но терпимо, по дороге с примесью песка уже с трудом, чистый песок или грязная дорога после дождя уже нет.

[Proff]

http://www.vintagebicyclepress.com/BQRandonneurBike.pdf

[Rider]

Древноват велосипедик и толкать его в гору не из приятных