ВелоСамара

на выходных покатался, попрыгал...
на заднем колесе как следствие появилась восьмерка, вроде при езде не мешает, но бесит сильно, что с ней делать?
забить или исправлять, если исправлять, то где?
подскажите?

вот так www.caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

жестокий какой совет
этож для маньяков, а я так наездник, а не сборщик-инженер.

В мастерской Петровича. Петрович собаку съел на исправлении восьмерок. С большой восьмеркой лучше не ездить, поломаешь колесо.

зы. Если после прыжков появляются большие восьмерки, значит эти колеса не предназначены для прыжков.

Есть четыре момента, которые Вы должны держать под контролем, чтобы завершить дело: боковое биение ("восьмерка"), вертикальное биение ("яйцо"), горизонтальная центровка ("зонт") и величина натяжения спиц. По мере продвижения вперед контролируйте все четыре параметра и продолжайте работу над худшим из них в данный момент.

Постарайтесь сделать Ваши настройки независимыми друг от друга. Для бокового биения определите место, где обод отходит дальше всего в сторону от своего среднего положения. Если обод смещен влево, подтяните спицы, идущие к правому фланцу и ослабьте спицы, идущие к левому. Если делать это аккуратно, то можно сместить обод вбок, не влияя на радиальные биения. Например, если обод смещен влево, и центр изгиба приходится на промежуток между двумя спицами, затяните спицу идущую к правому фланцу на 1/4 оборота, и ослабьте спицу идущую к левому фланцу на 1/4 оборота. Если же центр изгиба приходится на "правую" спицу, натяните ее на 1/4 оборота, и ослабьте две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. Если центр изгиба приходится на "левую" спицу, отпустите ее на 1/4 оборота, и натяните две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. После подстройки худшего отклонения влево, найдите худшее отклонение вправо и подстройте его. Продолжайте чередовать стороны. Не пытайтесь выправить изгиб полностью, сделайте его чуть лучше, и переходите к следующему. Колесо будет постепенно становится ровнее и ровнее, по мере Вашего продвижения.

Для устранения вертикальных биений найдите высшую точку обода. Если она приходится на промежуток между спицами, натяните каждую из них на 1/2 оборота. Если она приходится на спицу, натяните ее на один (1) полный оборот и две соседние с ней спицы идущие к противоположному фланцу на 1/2 оборота. Для подстройки вертикального биения требуются большие величины натяжения, чем для радиального. Обычно настройка в вертикальной плоскости производится только натяжением спиц, постепенно наращивая натяжение по мере того, как идет настройка.

да-а-а-а. мне на форуме попадались записи про него, а где мастерская этого Петровича?

Колек876 писал(а):да-а-а-а. мне на форуме попадались записи про него, а где мастерская этого Петровича?

На главной странице в магазинах посмотри.

Jabe-13 писал(а):Есть четыре момента, которые Вы должны держать под контролем, чтобы завершить дело: боковое биение ("восьмерка"), вертикальное биение ("яйцо"), горизонтальная центровка ("зонт") и величина натяжения спиц. По мере продвижения вперед контролируйте все четыре параметра и продолжайте работу над худшим из них в данный момент.

Постарайтесь сделать Ваши настройки независимыми друг от друга. Для бокового биения определите место, где обод отходит дальше всего в сторону от своего среднего положения. Если обод смещен влево, подтяните спицы, идущие к правому фланцу и ослабьте спицы, идущие к левому. Если делать это аккуратно, то можно сместить обод вбок, не влияя на радиальные биения. Например, если обод смещен влево, и центр изгиба приходится на промежуток между двумя спицами, затяните спицу идущую к правому фланцу на 1/4 оборота, и ослабьте спицу идущую к левому фланцу на 1/4 оборота. Если же центр изгиба приходится на "правую" спицу, натяните ее на 1/4 оборота, и ослабьте две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. Если центр изгиба приходится на "левую" спицу, отпустите ее на 1/4 оборота, и натяните две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. После подстройки худшего отклонения влево, найдите худшее отклонение вправо и подстройте его. Продолжайте чередовать стороны. Не пытайтесь выправить изгиб полностью, сделайте его чуть лучше, и переходите к следующему. Колесо будет постепенно становится ровнее и ровнее, по мере Вашего продвижения.

Для устранения вертикальных биений найдите высшую точку обода. Если она приходится на промежуток между спицами, натяните каждую из них на 1/2 оборота. Если она приходится на спицу, натяните ее на один (1) полный оборот и две соседние с ней спицы идущие к противоположному фланцу на 1/2 оборота. Для подстройки вертикального биения требуются большие величины натяжения, чем для радиального. Обычно настройка в вертикальной плоскости производится только натяжением спиц, постепенно наращивая натяжение по мере того, как идет настройка.

Все так знакомо и понятно, но начинающий может исправляя восьмерку сделать яйцо или перетянуть спицы. Кто это делал неоднократно может сделать это быстро, а кто впервые...???
И еще, не пользуйтесь стандартнымм спицным ключем, его металл очень мягкий, можно сорвать головку спицы. Многие пользуются деталью от подшипника с выточками под головку спицы

Бармалей писал(а):И еще, не пользуйтесь стандартнымм спицным ключем, его металл очень мягкий, можно сорвать головку спицы. Многие пользуются деталью от подшипника с выточками под головку спицы

Где тут был конкурс на золотую цепь? ;)

Бармалей писал(а):И еще, не пользуйтесь стандартнымм спицным ключем, его металл очень мягкий, можно сорвать головку спицы. Многие пользуются деталью от подшипника с выточками под головку спицы

А по-моему правильно сказал. У меня был такой стандартный ключ в комплекте со старым велосипедом - штампованая железяка с загнутыми кончиками. Квадратные головки спиц тут же делал круглыми :) Сейчас пользуюсь литым ключом. До этого пользовался именно таким, как описано выше - выточенным из подшипникового кольца.

А по-моему приличный спицевой ключ стоит совсем не дорого.

А как насчёт разбортовать и плоской отвёрточкой,
заранее прикрепив к вилке три картонки?
Тока незнаю чё такой зонт. Его с чем едят?

ProFan писал(а):А как насчёт разбортовать и плоской отвёрточкой,
заранее прикрепив к вилке три картонки?
Тока незнаю чё такой зонт. Его с чем едят?

Зонт только на заднем колесе. Если посмотреть сверху на колесо, увидишь, что спицы натянуты больше со стороны звезд. Поэтому центр между спицами и осью колеса смещен. Получается эффект зонта

Бармалей писал(а):

ProFan писал(а):А как насчёт разбортовать и плоской отвёрточкой,
заранее прикрепив к вилке три картонки?
Тока незнаю чё такой зонт. Его с чем едят?

Зонт только на заднем колесе. Если посмотреть сверху на колесо, увидишь, что спицы натянуты больше со стороны звезд. Поэтому центр между спицами и осью колеса смещен. Получается эффект зонта

ненененене.
зонт есть и на переднем, если тормоза дисковые.

Kudessnik писал(а):

Бармалей писал(а):

ProFan писал(а):А как насчёт разбортовать и плоской отвёрточкой,
заранее прикрепив к вилке три картонки?
Тока незнаю чё такой зонт. Его с чем едят?

Зонт только на заднем колесе. Если посмотреть сверху на колесо, увидишь, что спицы натянуты больше со стороны звезд. Поэтому центр между спицами и осью колеса смещен. Получается эффект зонта

ненененене.
зонт есть и на переднем, если тормоза дисковые.

И правда есть на переднем из-за диска тормозного. Не заметил

Зонты эти были всегда.
Я думал это норм.
Тормоза пользую дисковые.
Страшно подумать, еж-ли я с этими зонтами семь лет катаю и, еслиб их не было, наверно летал бы.
Мож без зонтов кантри - шоссе ездят?

ProFan писал(а):Зонты эти были всегда.
Я думал это норм.
Тормоза пользую дисковые.
Страшно подумать, еж-ли я с этими зонтами семь лет катаю и, еслиб их не было, наверно летал бы.
Мож без зонтов кантри - шоссе ездят?

не ездят. Или ездят частично. Если б их не было - не ездил бы вообще по причине не вращающихся колес.

У меня такой вопрос: каким должно быть смещение этого зонта? я стараюсь сделать так, чтобы ось симметрии покрышки была в одной плоскости с осью симметрии кареточного узла(на заднем колесе).

SpitF!re писал(а):У меня такой вопрос: каким должно быть смещение этого зонта? я стараюсь сделать так, чтобы ось симметрии покрышки была в одной плоскости с осью симметрии кареточного узла(на заднем колесе).

вариант только один.
расстояние от центра обода до гаек втулки должно быть одинаковым. Кареточный узел какбы нипричем

Ну по втулке не удобно смотреть...у меня ещё там в раме отверстие ровно посередине, вот по нему в самый раз