ВелоСамара

В приступе альтруизма и от нечегоделать, напишу про то, как я катаюсь зимой. Предполагаю, что это может кого-нибудь заинтересовать. Тем более, что сейчас еще можно успеть приготовиться, если чего-то не хватает. Имеется статья Катаемся зимой, но там много чего, с чем я могу поспорить. И вообще, я же излагаю свое мнение, значит не баян.
Буду считать, что вопрос - зачем кататься, уже решен, причем кататься предполагается много и достаточно далеко. Покататься "по приколу" 2 раза зимой, никакой подготовки не требует, так и так далеко не уедешь. И при этом, вопросы зимних походов или хотя бы наличия любого багажа я тоже не затрону. Не мое.
Для ориентира, я проезжаю около 2000 км за зиму. Также, не претендую на истину, только на собственное приспособление к зиме.

1. Велосипед.
Зимой вел изнашивается сильнее, это совершенно точно. Если есть минимальная возможность, лучше иметь второй вел для таких издевательств. Уровень почти не важен, просто должен быть исправен. Со временем железки от летнего вела будут переселяться на зимний, что достаточно удобно. За зиму я меняю цепь и кассету, все рубашки и тросики, тормозные колодки и каретку-окталинк. Это расходники, ничего не поделаешь.
Из остального оборудования к износу зимой восприимчивы втулки и вилка.
Ну насыпь я не люблю ни в каком виде, даже летом. Конечно, при уходе оно ездит и все такое, но ухода требуется слишком много. К тому же, на холоде от -10 у моих деоровских втулок, причем двух комплектах, залипали собачки. Зажигалка помогала. Поэтому на замену им были куплены Кроссрайды. Хотя они не свободны от проблем, но именно проблем из-за холода и слякоти, с ними не было.
Теперь вилка. Тут все неоднозначно. Зимой трясет. Хочется работающую вилку. Точно работают воздушки. Точно не работают эластомерки. Про остальные не знаю. Я 4 года отъездил на Марзоччи Bomber MX. Это одна из самых дешевых воздушек и как оказалось вполне неплохой и неубиваемый вариант. Однако наличие движущихся частей напрягает. На днях я заказал жесткую китайскую алю вилку. Не знаю что из этого получится, но -1 кг и отсутствие обслуживания, радует. По комфорту там видно будет. Самым худшим вариантом я считаю эластомерку. Это 3 кг неработающего чугуния.
Я бы с осторожностью отнесся к карбону. Есть разные мнения по поводу его живучести зимой. Конечно, сейчас много зимнего спортинвентаря из композитных материалов, и самолеты из них делают, но с велом я не рискую :). Единственно, рожки из карбона. На них руки вроде не должны мерзнуть как на алюминиевых. Но лично подтвердить не могу.
Тормоза. Использую ви. Они сильно страдают только в одном случае - при проезде лужи по спицы в мороз. Это часто встречается весной. На диски мне жалко денег, тем более что с ними тоже возможны проблемы при замерзании гидролинии или залипших колодках. Буду рад, если кто-то расскажет про опыт езды с дисками.
Педали. Я конечно езжу на контактах. Помню, что Норкороман, царствие небесное его блогу, говорил что нефиг выпендриваться. Но я без контактов не могу. Проблем с встегнуться/выстегнуться не было ни с Кренками, ни с Шиманами.
Резина. Это предмет километровых срачей. Да, ездить можно и так. Да, если ты мегаталант вроде Бороды, то поедешь не медленнее. Все упирается в удовольствие, даже не в безопасность. Обычный аргумент за нищебродство - смотри куда едешь, тут пройди пешком, тут притормози, тут поосторожничай и т.д. Это полная чушь. При этом, шипы конечно не панацея, но это качественное улучшение, как контакты. Детали покупки и использования, это уже отдельный разговор.
Вывод. Желателен вел, который не жалко. Очень желательна шипованная резина. Остальное не важно.

2. Одежда.
Специальная одежда нужна. Довольно полный ответ есть в статье Одежда для зимнего катания. За исключением обуви, но о ней ниже.
Основное требование, что не должно быть натуральных материалов. Я сильно не заморачиваюсь т.к. мало потею и мне подходит самая простая/дешевая одежда.
Обязательными для меня являются следующие вещи. Очки, чтобы не слезились глаза. Двойные перчатки для тепла и для остановок попить чай. Еще обычно одеваю маску на лицо, но это нерешенный вопрос т.к. от маски или балаклавы запотевают очки, особенно на остановках. При этом, если маску снять, то она застывает, что совсем неприятно. Пока не знаю, что с этим делать.
Отдельно надо сказать про обувь. Т.к. я езжу в контактах, то и обувь должна быть специальная. Я купил Шимано MW-80. Они относительно недороги и более чем оправдали себя. До -15 в них достаточно тепло в одном носке. Но мне известны и случаи, когда зимняя обувь вызывала нарекания. Например, что они сделаны для "итальянской" зимы. Или при индивидуальных особенностях ног, хуже греют.
Еще есть гаджеты, которые я не применял к себе за ненадобностью, но вопрос интересный. Это обогреватели. Стельки с подогревом, в том числе самодельные. И каталитические грелки.
Вывода нет. Одежда зависит от каждого человека. И сильно зависит от интенсивности катания. Признаком правильной одежды можно считать, если не мерзнешь и не потеешь в рабочем режиме.

3. Где кататься.
Этот вопрос в целом сложнее, чем может показаться, потому что везде кататься не получится. Для каждой поездки должо совпасть много факторов и далеко не всегда это происходит.
В будни я езжу по городу, получается в пределах 30 км. Дальше просто не уехать после работы. Только по тротуарам, дорог я боюсь. Конечно, это неправильно, но по факту получается выезжать в 9-10 вечера, когда людей почти нет. Еще есть зависимость людей от температуры: при -15 почти никогда нигде никого нет. При -5 не протолкнуться.
Иногда происходят соревнования. Тоже занимательно. Но тяжело. Особенно когда дети на дровах и с цепью вместо шипов едут быстрее.
В выходные есть смысл ехать подальше. Простой маршрут - до Лысой или Барсука. Тут может быть конфликт с лыжниками, но я рассуждаю так, что там много пешеходов, много снегоходов и даже машин, поэтому лыжня редко живет несколько минут. Но все равно стараюсь по ней не ехать. Еще очень редко случается ситуация, когда происходит оттепель, а потом резкий мороз. В это время город превращается в каток. И насколько неприятно ходить пешком, настолько же классно получается покататься.
Любимые маршруты это зимник и марафон, это около 100 км каждый. Они довольно тяжелы и я не всегда чувствую, что могу их проехать. К тому же, должно быть не слишком холодно и не слишком тепло. Не должно быть снегопадов хотя бы пару дней. Овраг должен быть укатан снегоходами, что редко бывает. Желательно, чтобы Волга уже встала и т.п. По этим причинам даже если удается 1-2 раза за зиму их проехать, можно считать, что зима не пропала :). Но зимник при идеальном раскладе - прекрасен.

4. Разное.
Средняя скорость редко получается выше 20 км/ч за 1-2 часовую поездку. При свежем снеге, 15. При сугробах и 10 легко будет.
Про питье забывать нельзя, хотя с этим определенные трудности.
Есть зимой очень хочется. Бутерброды с чаем уходят влет.
Самые длинные поездки у меня получались в районе 8 часов. За это время одежда начинает быть неэффективной. Уже нет сил бодро вкручивать для обогрева. И световой день с вероятностью около 100% уже закончится. Это время лучше не превышать.

Афтор благодарит всех, кто дочитал много букв. wbr

шлема нема?

Спасибо, было интересно почитать.

можно и на шоссейнике в принципе кататься, было бы сцепление получше хотя бы немного.

Sat писал(а):от маски или балаклавы запотевают очки, особенно на остановках.

Горнолыжные маски с двойными стёклами вроде существенно меньше потеют, не?

Стас спасибо за информацию. Заинтересовался шипованной резиной

Хоть даже не думаю о зимнем катании,прочитала с интересом.Спасибо

Горнолыжные маски потеют, когда останавливаешься, что зимой происходит чаще. Я пока для себя не выбрала очки вело или маска - использую и то, и другое. В остальном Стас всё правильно описал. Я как раз отношусь к категории единично выезжающих на покататься зимой. Обуваю трекинговые боты с гортексом + горнолыжные носки и топталки вместо контактов. Под велошлем прекрасно помешается балаклава и даже тонкая флисовая шапочка. Одежда та же, что и в демисезон, может +- термуха+- флис и полар.

Ещё важны хорошие флисовые и запасные горнолыжные утепленные перчатки - руки самая неподвижная часть тела зимой, их трудно разогреть одним хорошим темпом.

Еда и чай в термосе - наше всё.

Отличный вброс!

Sat писал(а): Буду считать, что вопрос - зачем кататься, уже решен, причем кататься предполагается много и достаточно далеко.

Правильно, что решение начинается именно с этого коренного вопроса.
Но тут надо бы поподробнее.
Согласен, кататься с хорошей нагрузкой, в полную силу можно только за Волгой. Там зимой – сухой и чистый асфальт. И очень низкий трафик.
Но что даёт пара-другая-третья длительная покатушка по 100км за зиму? А ежедневные 20-30км по тротуарам – это не нагрузка. «Это не езда, а только дёрганье» -В.Высоцкий.
А домашние вело тренажеры?

Станок быстро надоедает, приходится себя туда заманивать, кино интересное или музыку новую ставить. А "натуральная" зимняя езда - это же интересно.

2kopad и 2Zebra-zzz
Кристина, просто видишь насквозь :)
С точки зрения наращивания мощности, то по сравнению со станком катание зимой вредно. Так же, как вредно катание летом, а также ходьба и все остальное.
Но для меня катание зимой обязательно, потому что сплошной станок отобьет все желание тренироваться. А лыжи что-то не привлекают.
К тому же, я не собираюсь кататься по улицам зимой в полную силу. Этому отводится роль для восстановления в основном. За Волгой это кстати нелегко, сдерживать себя первые пару часов.

Sat писал(а): Еще есть гаджеты, которые я не применял к себе за ненадобностью, но вопрос интересный. Это обогреватели. Стельки с подогревом, в том числе самодельные. И каталитические грелки.

очень актуальный момент
больше всего интересуют отзывы владельцев стелек с подогревом
кто пользуется, стоит брать, какие? желательны отзывы, рекомендации, ссылки...может уже обсуждалось, подскажите...
спасибо

Стас, спасибо за повествование)))

Sat писал(а):Буду рад, если кто-то расскажет про опыт езды с дисками.

Я катался две зимы на Avid Juicy 3. Родная тормозная жидкость мерзла при -7...-10 С. После прокачки DOT 4.1 гидролиния перестала замерзать. Нижнего придела я конечно не определил в силу объективных обстоятельств, но в -15 все работало. Опять-таки это касается только Авидов. Шимановские масла мерзнут при более низких температурах.
Из плюсов - это прежде всего более уверенный процесс торможения в случае обледеневшего обода. ИМХО, при использовании "ви", а точнее сказать, при торможении, кинетическая энергия вращающегося обода обязательно должна перейти в тепловую энергию на колодках. Это возможно приведет к нагреву либо обода, либо колодок, либо и того и другого, что возможно приведет обледенению и как следствие к снижению эффективности процесса торможения. Зимой колодки практически не расходуются.
Из минусов - немного кусачая цена, но если катаешься часто, ИМХО, оно того стоит. Более сложное ТО, но после первого раза самостоятельной прокачки, в остальные разы можно даже получать удовольствие :)

Sat писал(а): Теперь вилка. ... На днях я заказал жесткую китайскую алю вилку.

Моя вилка, Рок Шокс Рекон Solo Air, работает только при полной луне и высокой солнечной активности . Причины этого явления мне неведомы. Сегодня она работает, завтра нет. Я не такой уж гуру в вилках, чтобы разобраться в причинах, но можно сказать, что при -8 С еще работает, а при -10...-12 С получается 50/50. Выход с покупкой жесткой вилки будоражит мой неокрепший мозг уже с лета. Привет Большой Медведице и её победителям :)

Sat писал(а): 2. Одежда.
Специальная одежда нужна.
.... Т.к. я езжу в контактах, то и обувь должна быть специальная.

Да, одёжа - вещь серьезная. Хорошая балаклава, хорошее термобелье и хороший верхний слой решают. Термобелье у меня Helly Hansen, филс обычный из Спортмастера, верхний слой - термокуртка велосипедная. В -15 С как в сказке, в -5...-7 С обхожусь только термокуртой и термобельем.
Проблему покупки дополнительной обуви решил приобретением хороших, дорогих бахил Diadora и самодельной войлочной стельки. В Sidi Eagle даже при -15 С весьма комфортно в нормальных высокотехнологичных носках.

P.s. на счет мест для катания - это вопрос интимный. Иногда, чтобы тряхнуть стариной :) , езжу за Южный мост. Страшно немного из-за ледяных обочин и большого трафика, но ощущения незабываемые. Зимний накат не больше 1000 км.

Частенько на весенних покатушках можно услышать от участников – «гнать не будем, ещё не раскатался».
Чтобы не терять за зиму достигнутую ранее форму, пробовал с прошедшей осени схитрить и более-менее регулярно кататься зимой. Тоже на разные дистанции. В основном с малой скоростью по тротуарам, вокруг парка Гагарина. Там круг около 3-х км. И несколько раз выезжал за Волгу. На более длительные дистанции. Всего около 900км накатал. Я не претендую ни на какие рекорды. Просто поддерживал своё физическое состояние. Станка дома нет.

Так всё равно весной посуху пришлось заново раскатываться.
Получается, что для обычных людей, не спортсменов, зимние покатушки не имеют особого спортивного смысла? Или надо больше ездить, тщательнЕе? с соблюдением методик подготовки и контроля кучи параметров?
Зимние вело покатушки – это развлечение.

Копад,я с вами ездил на веле летом как то раз. Постоянно остановки,фотосессии.То радуга взошла,то радуга зашла ...У меня средний пульс был 120 в итоге,у вас может чуть больше.Это очень мало. Надо 140-145 в вашем возрасте и не менее часа, тогда будет тренировочный эффект заметен.
Я так же раскатываюсь на веле по весне после зимы,как многие.Но я раскатываю ноги,а их раскатать до среднего уровня проще и быстрее,чем сердечно-сосудистую систему.Во многих случаях,она вообще закладывается в детстве и юношестве,и в зрелом возрасте ,увы, не компенсировать, сколько не тренируйся.. В общем,я тоже считаю,что от езды по тротуарам зимой на веле толку мало. Развлечение. Вот если сочетать со станком,то тогда другое дело.
Однако хуже всего,когда вообще люди зимой физическими упражнениями не занимаются,в любой форме.Хотя,правда тот же Antonim всю зиму дурака валяет( я ему так и сказал), потом немного,километров 500 покатается,и начинает меня обгонять.Обидно....

Ага, у меня есть целых два мощных резерва повышения своих результатов – не брать фотик и побрить ноги.

Но вообще-то я влезал в ту тему Sat’a не для себя лично, а для того, чтобы раскрутить спортсменов на рассказ о своих тренировках. Обмен опытом – это же одна из целей Велосамары. А получается, что хорошие спортсмены, в отличие от обычных покатушечников, довольно редко выступают на этом форуме.

2magnisco
Вот про стельки. viewtopic.php?p=411109#p411109

2talliks
Я тоже иногда смотрю на подвес и думаю, что вот если заменить вилку и раму на жесткие карбоновые, то можно легко скинуть 2 кг и поиметь 10 кг, что вполне неплохо. Но потом думаю, что для такой ерунды предназначен циклокроссер и нефиг.
Если мне не изменяет память, то Борис и Лева менялись великами в третий день. Вот их и можно поспрашивать о впечатлениях.

К обуви могу добавить, что мои ботинки, вот они, еще хороши тем, что крепко сделаны и герметичны. В них хорошо ходить по камням например. И в слякоть можно влезть. Об кромку снега не обдираются. В общем, позволяют не думать куда наступаешь.

круглый год катаю на дх подвесе 200\230
пружинные аморты при правильном масле работают до -20 плюшево , до -35 на удар)
покрышки беру пошире и позлее
тормоза джуси 5 на дот4 работают до -35 отлично)
флис и пару свитеров наше все)

Тоже собираюсь прикупить шипованую резину, самодельная уже сносилась.
По вилкам- у меня сейчас бомбер- отстой полный зимой. На предыдущем байке была маниту- супер вилка и зимой и летом.
Дисковая гидравлика шимано отлично работает уже две зимы до -20.

Для зимы использую отдельные колеса (дешевые одинарные ободья), Во-первых, нечего летние колеса портить, во-вторых не надо туда-сюда зимнюю, летнюю резину переставлять