тренировочный велокруг на набережной 1,2км

[Breaker]

в том время, как многие велосамарцы осваивают набережную ,катаясь вдоль Волги туда-сюда ,по абсолютно плоскому как доска участку,что на мой взгляд совершенно беспонтово,ибо разгоняться там больше 20км просто опасно, а скорость 20 км для физического развития мало что дает, существует отличный тренировочный круг,длиной примерно 1,2км с набором высоты 16 метров.Одно время, на нем даже проводили увлекательные соревнования на горных велосипедах среди юных спортсменов.Этот круг,скорее всего все знают. Проходит он по верхней террасе набережной вдоль Ладьи,затем по серпантину спускается на нижнюю терассу, далее по набережной до силикатного оврага идет на подъем.Народу там всегда относительно немного,в будни пообще почти никого,почти весь участок освещен,а значит можно кататься и по вечерам.Проехав 20 кругов за час,даже со средней скоростью 20км,и набрав 300 метров высоты можно получить среднюю тренировочную нагрузку,причем основная фишка будет в многократном прохождении подъемов,где можно будет поработать практически на полную мощность.Неужели вам интереснее кататься по зеленой велодорожке,ковыряясь в носу и пугать мамаш с сопливыми малолетними детьми,которые того и гляди попадут под колеса?

[Маркикокик]

Нет, интересно кататься там, где есть какое-то разнообразие, где мамуль нет по определению - по длинным маршрутам, на которых нудного зацикливания не ощущается. Я все время думаю, не надоедает ли водителям общественного транспорта ездить по одним и тем же маршрутам многократно изо дня в день, а вы на велике предлагаете...

[Breaker]

а это где такие длинные и одновременно интересные и безопасные и эффективные маршруты в городе,при лимите времени 1,5-2 часа?
P.S.Если силовую работу в гору на велике тоже отнести к нудному занятию,то предлагаемый мною круг для катания 100% нуден.Однако же находятся велосипедисты,которые не считают нудной даже работу на велостанке в закрытом помещении,и которые потом в итоге еще и всех побеждают.

[xrcat]

а это где такие длинные и одновременно интересные и безопасные и эффективные маршруты в городе,при лимите времени 1,5-2 часа?

Чайка?

[Breaker]

географически так вышло,что Самара очень растянута вдоль Волги на многие километры.Поэтому тем,кто живет на Управе,т.е. по определению в городской черте, Чайка находится в шаговой доступности.
Тем не менее,ответ правильный.

[Маркикокик]

а это где такие длинные и одновременно интересные и безопасные и эффективные маршруты в городе,при лимите времени 1,5-2 часа?

Ну если ключевые слова здесь о времени (которые сразу заявлены не были), то совсем другое дело, а ответ очень сильно зависит от места жительства.

P.S.Если силовую работу в гору на велике тоже отнести к нудному занятию,то предлагаемый мною круг для катания 100% нуден.

Совершенно верно! Но опять же, у каждого своя цель, поэтому для желающих достичь каких-то спортивных достижений другого пути нет, а для любителей красоты, тишины и отдыха на велике это занятие не подходит :)

[alexandr56]

Нет, интересно кататься там, где есть какое-то разнообразие, где мамуль нет по определению - по длинным маршрутам, на которых нудного зацикливания не ощущается. Я все время думаю, не надоедает ли водителям общественного транспорта ездить по одним и тем же маршрутам многократно изо дня в день, а вы на велике предлагаете...

Интересно Артём, а пусти тебя не трек, через сколько времени ты бы сошёл с ума.
А вообще Сергей для кого ты это написал? Есть велосипедисты, которые и так знают про это кольцо. А есть труристы для которых велосипед так..... (всё легче чем пешком шлёпать) и таких на ВС, предполагаю, от 90 до 99%.

[alexandr56]

[Совершенно верно! Но опять же, у каждого своя цель, поэтому для желающих достичь каких-то спортивных достижений другого пути нет, а для любителей красоты, тишины и отдыха на велике это занятие не подходит :)

Ну почему не подходит. Спускаясь на скорости от Ладьи можно любоваться красотами Волжских закатов. Засунул в уши вату и тишина. И кто сказал, что физическая нагрузка это не отдых для, натруженной у компьютера, задницы.
А серьёзно - что бы любоваться красотами Жигулей, надо уехать далеко. Чем дальше и выше в горы, тем лучше. И что бы именно любоваться красотами, а не страдать от перенапряжения нетренированного организма, нужно поддерживать форму, т.е. тренироваться. И не обязательно "...желать достичь каких-то спортивных достижений..."
Просто, когда легко заберёшься на Жиг. хребёт. Посетишь Флаговую или Стрельную, в темпе пропедалировав 100-130км. Вовремя и непринуждённо, вернёшься в Рождественно, налюбовавшись всяческими видами, надышавшись горным воздухом и наслушавшись птиц. Это одно. А если за весь день кое как прополз Ширяевский овраг, доплюхав в темноте до пристани и еле успев на последний паром - это другое.

[Маркикокик]

Интересно Артём, а пусти тебя не трек, через сколько времени ты бы сошёл с ума.

Ну, скажем, пустить было бы бесполезно, пришлось бы заарканивать Добровольно-то мне что там делать. Не факт бы, что сошел, но удовольствия бы мне это накручивание особого не доставило.

А есть труристы для которых велосипед так..... (всё легче чем пешком шлёпать)

О! Еще одна мысль в точку. Легче, быстрее, рациональнее, да плюс к тому еще и удовольствие доставляет немеряно и залезть можно в такую глушь, куда самый крутой джип не проедет, и за трактором бежать не придется (ибо сам трактор отдыхает) :D

И что бы именно любоваться красотами, а не страдать от перенапряжения нетренированного организма, нужно поддерживать форму, т.е. тренироваться.
Просто, когда легко заберёшься на Жиг. хребёт. Посетишь Флаговую или Стрельную, в темпе пропедалировав 100-130км. Вовремя и непринуждённо, вернёшься в Рождественно, налюбовавшись всяческими видами, надышавшись горным воздухом и наслушавшись птиц. Это одно. А если за весь день кое как прополз Ширяевский овраг, доплюхав в темноте до пристани и еле успев на последний паром - это другое.

Тоже верно. Но мне для поддержания формы как-то хватает обычных покатушек - в выходные подлиннее, а по будням покороче по городу, хотя рваный ритм едва ли не тяжелее ровного загородного. Летом ежедневно по работе 40..60 км (обычно с грузом), в выходные 70..100+ (всегда с грузом от обычного "тормозка" до нескольких ведер яблок). После расстояний порядка стольника не ощущаю какого-либо дискомфорта, а остаточная усталость на следующий день уже не чувствуется. Данные, конечно, на вторую половину сезона.

[alexandr56]

Интересно Артём, а пусти тебя не трек, через сколько времени ты бы сошёл с ума.

Ну, скажем, пустить было бы бесполезно, пришлось бы заарканивать Добровольно-то мне что там делать. Не факт бы, что сошел, но удовольствия бы мне это накручивание особого не доставило.
.

Да, я хотел сначала вместо слова пусти написать загони.
Но трек - это свист воздуха, это виражи, это бешеная скорость, которую ты творишь сам, своим телом, а не давя на педаль газа. Это борьба с собой, с соперником, индивидуальная, командная. Это здорово. Никакая сосиськопокатушка с этим не сравнится. И потом сама суть велосипеда в цикличности. И соответственно езда по кругу или возвращение по тому же маршруту не должна вызывать такие уж прямо отрицательные эмоции у велосипедиста.

[Shadow]

Никакая сосиськопокатушка с этим не сравнится

Не все походы сосиськопокатушечные. Есть категорийные.

А есть труристы для которых велосипед так..... (всё легче чем пешком шлёпать)

А есть туристы, нагрузки которых если не превышают, то не уступают спортивным. Дневные пробеги которых от 100км с приличными наборами высоты, грунтами и бездорожьем (а нередко еще и в непогоду) и в условиях высокогорья. Для них велосипед тоже больше чем образ жизни - просто цели другие, не обижайте нас пожалуйста.

[alexandr56]

.... не обижайте нас пожалуйста.

И в мыслях не имел.

[Маркикокик]

Но трек - это свист воздуха, это виражи, это бешеная скорость, которую ты творишь сам, своим телом, а не давя на педаль газа. Это борьба с собой, с соперником, индивидуальная, командная. Это здорово. Никакая сосиськопокатушка с этим не сравнится. И потом сама суть велосипеда в цикличности. И соответственно езда по кругу или возвращение по тому же маршруту не должна сильно вызывать отрицательные эмоции у велосипедиста.

Здесь под словом "велосипедист" подразумевается "спортсмен", а выше и ниже указано, что есть еще и "труристы". Цикличность не обязательно должна переть изо всех дыр, можно ограничиться ею для ног. Кроме того, туризм не менее цикличен - каждый день встань, завтрак приготовь, лагерь сложи, вечером опять все в обратном порядке. Только период у этого цикла больше, соответственно и интересу тоже побольше.
Педаль газа не совместима с велосипедом. Что бы ни писали про электробайки и т.п. (пока) ерунду, для нашей сферы они неприменимы. На них разве что по городу на работу ездить вместо скутера, чтоб не воняло и не перегревалось.

А есть туристы, нагрузки которых если не превышают, то не уступают спортивным. Дневные пробеги которых от 100км с приличными наборами высоты, грунтами и бездорожьем (а нередко еще и в непогоду) и в условиях высокогорья. Для них велосипед тоже больше чем образ жизни - просто цели другие, не обижайте нас пожалуйста.

Да, хоть до этой категории еще не дорос, но зато есть к чему стремиться :) Сюда душа тянется гораздо сильнее.

[maximus_063]

А есть туристы, нагрузки которых если не превышают, то не уступают спортивным. Дневные пробеги которых от 100км с приличными наборами высоты, грунтами и бездорожьем (а нередко еще и в непогоду) и в условиях высокогорья. Для них велосипед тоже больше чем образ жизни - просто цели другие, не обижайте нас пожалуйста.

Виталь, к сожалению таких тоже единицы.

[троцкий]

По Венцека к пл. Революции подъем вроде нефиговый был :idea:

[Shadow]

Виталь, к сожалению таких тоже единицы.

Согласен :(

[HUNTER]

Педаль газа не совместима с велосипедом. Что бы ни писали про электробайки и т.п. (пока) ерунду, для нашей сферы они неприменимы. На них разве что по городу на работу ездить вместо скутера, чтоб не воняло и не перегревалось.

Не соглашусь.
2500 км. уже позади (и за Волгой, и по шоссе, и грунтовки, и по городу) - пока с совместимостью не было проблем..

[Маркикокик]

Не соглашусь.
2500 км. уже позади (и за Волгой, и по шоссе, и грунтовки, и по городу) - пока с совместимостью не было проблем..

В многодневный поход с автономами по несколько дней поедете на нем? А по козявой тропке удобно тащить эту тяжеленную машину? А через броды, где того гляди поскользнешься? Ничего не имею против ни спортсменов, ни электробайкеров, но каждому свое :!:

По Венцека к пл. Революции подъем вроде нефиговый был :idea:

Несколько раз залазил от 6 причала к Хлебной - градиент здорово побольше, чем по улицам ближе к Ладье.

[HUNTER]

В многодневный поход с автономами по несколько дней поедете на нем? А по козявой тропке удобно тащить эту тяжеленную машину? А через броды, где того гляди поскользнешься? Ничего не имею против ни спортсменов, ни электробайкеров, но каждому свое :!:

В многодневку с автономами электробайк, конечно, брать смысла нет - розеток в лесу маловато , но это ограничение СУЩЕСТВУЮЩЕЙ технологии производства аккумуляторов. Как только емкость возрастет до 1000 Вт-часов на килограмм, допустим - проблема решится. Можно её решить и сейчас - подвесной велодвигатель типа Д-шки - будет шуметь, вонять, но автономен.

При таскании по тропе обычный байк легче, но ничего нереального нет. Тут есть 2 момента. Во-первых, если это серьезный велопоход, то на багажнике висит рюкзак-шатны весом килограм 20 - и общий вес велосипеда становиться равен весу электробайка. Во-вторых, иногда сочетание асфальт-бездорожье бывает и 80% к 20% - рациональнее пролететь на моторе асфальт, а по грунту проехать на педалях/пройти с большей физической нагрузкой.

По бродам - электронике вода не товарищ (как и обычным втулкам, кстати), но если и очень нужно - покупается резиновая лодка-одноместка их тонкого ПВХ (вес - 5 кг, объем упаковки - с арбуз, причем везёт всё это мотор), перед бродом на неё бросается байк - и вперед.

А вообще, конечно, каждому своё - для жесткого автономного велотуризма по незаселенной местности электробайк не лучший выбор, безусловно.

[Маркикокик]

Можно её решить и сейчас - подвесной велодвигатель типа Д-шки - будет шуметь, вонять, но автономен.

А нафига попу баян? Велик тем и хорош, что тихий, не воняет и автономен/ремонтопригоден больше любого движка.

Во-первых, если это серьезный велопоход, то на багажнике висит рюкзак-шатны весом килограм 20 - и общий вес велосипеда становиться равен весу электробайка.

Общий вес электробайка с велоштанами превысит вес обычного велика :)

По бродам - электронике вода не товарищ (как и обычным втулкам, кстати), но если и очень нужно - покупается резиновая лодка-одноместка их тонкого ПВХ (вес - 5 кг, объем упаковки - с арбуз, причем везёт всё это мотор), перед бродом на неё бросается байк - и вперед.

Как вариант, но опять же... Броды предполагались не с той точки зрения, что байк купается вместе с нами, а с той, что порожняком обычный велик опять-таки перетащить проще.

А вообще, конечно, каждому своё - для жесткого автономного велотуризма по незаселенной местности электробайк не лучший выбор, безусловно.

Ну вот и договорились