ВелоСамара

Вопросы к обсуждению писал(а): 1. (о нашей организации, тет всё просто и понятно)

2. Насколько я понял, это в чистом виде «клуб по интересам». Но такого вида экологический и полезный для здоровья отдых, который доступен всем возрастным группам, должен поддерживаться властными структурами. Как у Вас складываются отношения с властями различного уровня, если вообще есть такие отношения?

3. В прошлом году был какой-то скандал, связанный с запретом на перевоз велосипедов пассажирскими судами. Чем закончилась эта история?


4. В Европе в каждом городке и в загородных зонах сотни км велосипедных дорожек. Везде стоянки для велосипедов. У нас в городе есть, что-либо подобное? Сейчас проектируются и строятся новые магистрали, принят генеральный план строительства города, мы хотим принимать чемпионат мира по футболу. Интересы велосипедистов в этих процессах учтены? Вы пытались как-то влиять на эти процессы?

5. Сколько, на Ваш взгляд, велосипедистов в Самаре и сколько их могло бы быть при развитой инфраструктуре?

6. Мы говорили об инфраструктуре, которая выстаивается в Европе для продвижения велосипедной тематики (в некоторых столицах даже чиновников на велосипеды пересадили и полицейских). Я тут вспомнил, что там же активно развивается и прокат велосипедов. Таких пунктов проката в городах десятки, а может быть уже и сотни. «Прокатываешь» через сканер кредитную карточку и поехал. Велосипед можешь отдать в любое время и в любом месте.
Предположим, что нам не до хорошего и город будет развиваться как зона свободная от велосипедистов (предположим у нас свой путь развития и у власти у нас вело-фобы). Но за городом то можно ездить, а всего два пункта проката, если не ошибаюсь. В городе и в Ширяево. Почему так мало? Нет спроса?

7. Самым любимым местом для загородных вело прогулок, считается национальный парк «Самарская лука». Как у Вас складываются отношения с руководством парка? Считаете ли Вы справедливой плату 50 рублей за день пребывания? Как бы Вам хотелось видеть развитие инфраструктуры для вело прогулок и вело путешествий в парке?

8. Как Вы считаете, есть ли необходимость сотрудничества Вашей структуры с турфирмами. Если да, то как? Если нет, то почему?

9. В губернии принят проект развития туризма. Что Вы знаете об этом документе? Принимали ли Вы участие в его обсуждении? Что на Ваш взгляд, нужно учитывать в таких программах? Какие экспертные механизмы задействовать?

10. В проекте много внимания уделено Самарской луке и непосредственно селу Ширяево. На Ваш взгляд, может ли та инфраструктура, которая там сейчас, считаться, конечно, не эталонной, но, по крайней мере, лучшей из того, что есть? Если нет, то где лучше? Что Вы знаете из интересных объектов в Ширяево? Велосипедистам только процесс езды интересен или нужны объекты показа, экскурсии?

11. Как бы посмотрели на создание совместных, комбинированных маршрутов? Например, велосипед, байдарка, лошадь? Есть множество сочетаний. Проведение тематических эстафет? Вообще организация тематических, событийных мероприятий с нац. парком, тур операторами, администрациями различного уровня. Например, Жигулевска или села Ширяево?

12. В этом году возродилась легендарная «Снежинка». Много людей выезжало с лыжами в район Мастрюково и проводили там целый день. Цена вопроса была, двести рублей. Как вы считаете, если бы летом для велосипедистов были организованы такие выезды в этот район (можно вагоны оборудовать местом перевозки велосипедов), был бы спрос?

13. Что бы Вы пожелали всем любителям отдыха на велосипедах в этом летнем сезоне?

despair писал(а):12. В этом году возродилась легендарная «Снежинка».

3. В прошлом году был какой-то скандал, связанный с запретом на перевоз велосипедов пассажирскими судами. Чем закончилась эта история?

7. Самым любимым местом для загородных вело прогулок, считается национальный парк «Самарская лука». Как у Вас складываются отношения с руководством парка? Считаете ли Вы справедливой плату 50 рублей за день пребывания? Как бы Вам хотелось видеть развитие инфраструктуры для вело прогулок и вело путешествий в парке?

10. В проекте много внимания уделено Самарской луке и непосредственно селу Ширяево. На Ваш взгляд, может ли та инфраструктура, которая там сейчас, считаться, конечно, не эталонной, но, по крайней мере, лучшей из того, что есть? Если нет, то где лучше? Что Вы знаете из интересных объектов в Ширяево? Велосипедистам только процесс езды интересен или нужны объекты показа, экскурсии?

11. Как бы посмотрели на создание совместных, комбинированных маршрутов? Например, велосипед, байдарка, лошадь?

12. В этом году возродилась легендарная «Снежинка». Много людей выезжало с лыжами в район Мастрюково и проводили там целый день. Цена вопроса была, двести рублей. Как вы считаете, если бы летом для велосипедистов были организованы такие выезды в этот район (можно вагоны оборудовать местом перевозки велосипедов), был бы спрос?

В настоящий момент ДБиЭ проектируются велодорожки и велопарковки для всех парков, имеющихся в Самаре. Проектируются они согласно рекомендаций разработанных участниками клуба ВелоСамара, а также участниками проекта БайкФрендли, и собранными мной в течении прошлого года. Там есть параметры велодорожек по ширине, по маркировке, по велопарковкам, по разносу от авто и пеших потоков. Все это пошло в дело и будет применено в парках и на следующей очереди набережной. Кроме того планируется начать установку велопарковок у муниципальных учреждений. В дальнейшем по плану связать парки единой сетью велодорожек так, чтобы они прошли через жилые кварталы. Тем самым как бы получится сеть, окутывающая весь город. Кроме того особый акцент на учебные заведения, так как полагается что именно учащиеся ВУЗов, ПТУ и школ составят большую часть пользователей дорожек (по крайней мере по началу). Был изучен пермский опыт, в том числе ошибки.. туда ездил глава Департамента транспорта Полулях. Была сделана первая дорожка и парковки - на набережной в прошлом году, это был личный приказ Азарова. Сама же необходимость развития велосипедной инфраструктуры (в самых общих чертах) была впервые прописана в Стратегии развития транспортного комплекса г.о. Самара на 2011 - 2020 годы, и одобрена мэром в марте 2010 года. В рамках проекта Транспортного оператора Самары (http://www.tosamara.ru) заведен раздел велосипедной инфраструктуры, куда все парковки, дорожки будут вноситься, там же будет справочная информация.
Планируется еще использовать ресурс муниципалитета по социальной рекламе для размещения пропаганды безконфликтного движения велосипедист/автомобиль - это сейчас в проработке. Как то так у нас все.

С уважением, Буслов Антон

UPD:
> Впрочем... такой вопрос -- кто по факту продвигает развитие велоинфраструктуры в Самаре, так что что-то реально начало меняться? Ты? Азаров?
> Т.е. кого благодарить? ;

Благодарить всегда первое лицо, те Азарова. Впервые по велоинфраструктуре предложения вписал я в Стратегию развития транспорта. Она была одобрена Азаровым в марте 2010 года. В соответствии с ней были собраны мной предложения по организации велодорожки на набережной. Предложения передал Рудакову. Азарова попросил дать команду все сделать. Азаров команду дал, Рудаков нашел подрядчиков и сделал дорожку и парковки. По итогам успеха этой затеи было решено делать все это дело дальше, в том числе в парках. Сейчас вопрос курирует Рудаков, так как все делается по линии Департамента благоустройства и экологии.

Вопросы к обсуждению писал(а):
6. Мы говорили об инфраструктуре, которая выстаивается в Европе для продвижения велосипедной тематики (в некоторых столицах даже чиновников на велосипеды пересадили и полицейских). Я тут вспомнил, что там же активно развивается и прокат велосипедов. Таких пунктов проката в городах десятки, а может быть уже и сотни. «Прокатываешь» через сканер кредитную карточку и поехал. Велосипед можешь отдать в любое время и в любом месте.
Предположим, что нам не до хорошего и город будет развиваться как зона свободная от велосипедистов (предположим у нас свой путь развития и у власти у нас вело-фобы). Но за городом то можно ездить, а всего два пункта проката, если не ошибаюсь. В городе и в Ширяево. Почему так мало? Нет спроса?

Вопросы к обсуждению писал(а): 7. Самым любимым местом для загородных вело прогулок, считается национальный парк «Самарская лука». Как у Вас складываются отношения с руководством парка? Считаете ли Вы справедливой плату 50 рублей за день пребывания? Как бы Вам хотелось видеть развитие инфраструктуры для вело прогулок и вело путешествий в парке?

despair писал(а):На 4-й вопрос помог ответить Антон Буслов, спасибо ему большое:

В настоящий момент ДБиЭ проектируются велодорожки и велопарковки для всех парков, имеющихся в Самаре. Проектируются они согласно рекомендаций разработанных участниками клуба ВелоСамара, а также участниками проекта БайкФрендли, и собранными мной в течении прошлого года. Там есть параметры велодорожек по ширине, по маркировке, по велопарковкам, по разносу от авто и пеших потоков. Все это пошло в дело и будет применено в парках и на следующей очереди набережной. Кроме того планируется начать установку велопарковок у муниципальных учреждений. В дальнейшем по плану связать парки единой сетью велодорожек так, чтобы они прошли через жилые кварталы. Тем самым как бы получится сеть, окутывающая весь город. Кроме того особый акцент на учебные заведения, так как полагается что именно учащиеся ВУЗов, ПТУ и школ составят большую часть пользователей дорожек (по крайней мере по началу). Был изучен пермский опыт, в том числе ошибки.. туда ездил глава Департамента транспорта Полулях. Была сделана первая дорожка и парковки - на набережной в прошлом году, это был личный приказ Азарова. Сама же необходимость развития велосипедной инфраструктуры (в самых общих чертах) была впервые прописана в Стратегии развития транспортного комплекса г.о. Самара на 2011 - 2020 годы, и одобрена мэром в марте 2010 года. В рамках проекта Транспортного оператора Самары (http://www.tosamara.ru) заведен раздел велосипедной инфраструктуры, куда все парковки, дорожки будут вноситься, там же будет справочная информация.
Планируется еще использовать ресурс муниципалитета по социальной рекламе для размещения пропаганды безконфликтного движения велосипедист/автомобиль - это сейчас в проработке. Как то так у нас все.

С уважением, Буслов Антон

UPD:
> Впрочем... такой вопрос -- кто по факту продвигает развитие велоинфраструктуры в Самаре, так что что-то реально начало меняться? Ты? Азаров?
> Т.е. кого благодарить? ;

Благодарить всегда первое лицо, те Азарова. Впервые по велоинфраструктуре предложения вписал я в Стратегию развития транспорта. Она была одобрена Азаровым в марте 2010 года. В соответствии с ней были собраны мной предложения по организации велодорожки на набережной. Предложения передал Рудакову. Азарова попросил дать команду все сделать. Азаров команду дал, Рудаков нашел подрядчиков и сделал дорожку и парковки. По итогам успеха этой затеи было решено делать все это дело дальше, в том числе в парках. Сейчас вопрос курирует Рудаков, так как все делается по линии Департамента благоустройства и экологии.

Pavelsamara2009 писал(а): Вот читаю я,вроде все правильно написано.Но нафига велодороги нужны в парках и набережной.Что там особенного.(движение другое?)Всех волнует проблема как этим паркам подъехать живыми и здоровыми.

KuB писал(а):

Pavelsamara2009 писал(а): Вот читаю я,вроде все правильно написано.Но нафига велодороги нужны в парках и набережной.Что там особенного.(движение другое?)Всех волнует проблема как этим паркам подъехать живыми и здоровыми.

Идёт разговор о прогулочных дорожках, а не от транспортных. По транспортным пока еще много вопросов. Но обсуждение идёт.