Соревнования и безопасность...

[alxt]

По следам двух последних веломарафонов "Самарская лука" вот что подумалось...

Оба раза примерно в одном и том же месте происходило столкновение велосипедистов.
Оба раза на первом спуске (к монастырю) человек перестроился в соседнюю колею, а сзади его накатил обгоняющий. В прошлом году был перелом ключицы, в этом вроде обошлось синяками и вывихами.

Вопрос вот в чём. Что вообще можно тут сделать? Обгоняемый не видит сзади, и перестраивается не задумываясь, на автомате. Обгоняющий тоже вроде не при чём (вопрос о лишних на дистанции не будем поднимать)- он едет прямо, а тут такой сюрприз.

[Dark Templar]

Тут все, по моему, просто: колеи - убожество. Массовые заезды по затяжным спускам с колеями это как русская рулетка с полным барабаном.

[desa]

менять траекторию на спуске, чтоб скорость снижали, т.е. делать петли в поле и возвращать обратно на дорогу

[Sat]

>(alxt) – заброска пунктов питания, видеосъемка, эвакуация травмированных

Т.е. не тролль, ок.
Имхо, ничего не делать. Это забота исключительно гонцов, не врезаться друг в друга, в деревья и не падать с мостов. Т.е. всё, что относится к объектам на трассе, там и должно оставаться.
А вот реальная опасность - это машины на дороге и посторонние на трассе. Причем это они для нас посторонние, а для себя они просто отдыхающие. Тут вероятно, поможет только информирование их по возможности. И особенно информирование гонцов, что они не пуп земли.

А так, травмы случаются. Знаю много людей, получивших переломы на гонках или тренировках. Сам к этому морально готов, ломал руку тоже, хоть и не веле.

При перестроении - обязательно смотреть назад и прислушиваться. При обгоне - быть готовым к неожиданным маневрам. На гонках это самая рядовая ситуация. УМЕТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ.

Как видишь, на 95% это все проблема гонцов на мой взгляд.

[alxt]

>(alxt) – заброска пунктов питания, видеосъемка, эвакуация травмированных

Т.е. не тролль, ок.

Да. Меня беспокоит повторяемость. И хотя "два раза- совпадение", но всё же хочется не допустить на следующий год третьего.

При перестроении - обязательно смотреть назад и прислушиваться. При обгоне - быть готовым к неожиданным маневрам. На гонках это самая рядовая ситуация. УМЕТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ.

Как видишь, на 95% это все проблема гонцов на мой взгляд.

Столкновения, кстати, были ближе к хвосту, т.е. да, это проблема недостаточного умения. Ничего не делать- тоже вариант. Естественный отбор?

[boombox]

Естественный отбор?

А почему нет? Всегда работает

[переводчик]

А если это.. не рисковать и держать дистанцию, когда впереди кто-то занимает колею?

[alxt]

А если это.. не рисковать и держать дистанцию, когда впереди кто-то занимает колею?

Ещё раз. Едет один человек. По (к примеру) левой колее. Второй по правой хочет его обогнать. По правой. Всё хорошо и безопасно. Но тут первый решает, что правая колея лучше. И так удачно, что задний от него уже в метре и затормозить не успеет.

Да, первому надо слышать, что его догоняют, а второму- ждать подвоха. И лидеры обходятся без аварий. Но в хвосте- оба сильно устали после подъёма и грязи, а тут покатилось. И т.к. опыта не очень- думают, как бы не упасть, а видеть 200м вперёд и 10м назад сил нет.

[specter]

да как бы принято при обгоне подовать голосовой знак

[переводчик]

А если это.. не рисковать и держать дистанцию, когда впереди кто-то занимает колею?

Ещё раз. Едет один человек. По (к примеру) левой колее. Второй по правой хочет его обогнать. По правой. Всё хорошо и безопасно. Но тут первый решает, что правая колея лучше. И так удачно, что задний от него уже в метре и затормозить не успеет.

Еще раз.

А если это.. не рисковать и держать дистанцию

и обгонять тогда, когда точно уверен, что обгонишь и у тебя есть место для маневра, если что.

А то тут сейчас столько обгоняльщиков появятся, которые будут уверены, что имеют право въехать во впередиедущих.

[alxt]

[Еще раз.

А если это.. не рисковать и держать дистанцию

и обгонять тогда, когда точно уверен, что обгонишь и у тебя есть место для маневра, если что.

А то тут сейчас столько обгоняльщиков появятся, которые будут уверены, что имеют право въехать во впередиедущих.

А вот реальный первый спуск. И где там безопасно обгонять?

[alxt]

да как бы принято при обгоне подовать голосовой знак

Значит надо будет в следующем году перед стартом предупредить (особенно тех, кто сзади в толпе стоит), что надо при обгоне на спуске подать знак и убедится, что тебя слышат.

PS: собственно я и хочу найти простой способ обойтись на следующий год без эвакуации. Точнее уменьшить её вероятность.

[wandering spirit]

А если это.. не рисковать и держать дистанцию, когда впереди кто-то занимает колею?

Думать и не рисковать, конечно, надо. Однако чаще всего в меня пытались перестроиться, когда мое переднее колесо уже равнялось с задним колесом обгоняемого. Другое дело, что это было на подъеме, скорость никакая, травм не будет, но потеря темпа на подъеме...
Хочется перестроиться - мотнул головой назад, проверил "6 часов", перестроился. Хочешь обгонять - крикнул, обогнал.
Предстартовые предупреждения о том, что "не надо совать кошку в микроволновку" плохо доходят.

[Настя]

Умение безопасно обогнать - это личное дело гонщика. Кто сильно захочет - тот и на ровном в одиночку убьется. Одна травма на 200+ человек - это не показатель опасности трассы.
Сестра рассказывала как ее лоси скруглили на 2 спуске. Крикнули заранее "не дергайся" и объехали с двух сторон, она даже испугаться не успела :).

[alxt]

Сестра рассказывала как ее лоси скруглили на 2 спуске. Крикнули заранее "не дергайся" и объехали с двух сторон, она даже испугаться не успела :).

Мне кажется надо на старте сказать "при обгоне обязательно предупреждайте обгоняемого. Особенно на первом спуске, чтобы не стать третьей жертвой". Затрат минимум, хуже не будет, а вдруг поможет.

[specter]

Сестра рассказывала как ее лоси скруглили на 2 спуске. Крикнули заранее "не дергайся" и объехали с двух сторон, она даже испугаться не успела :).

Мне кажется надо на старте сказать "при обгоне обязательно предупреждайте обгоняемого. Особенно на первом спуске, чтобы не стать третьей жертвой". Затрат минимум, хуже не будет, а вдруг поможет.

будет не хуже и не лучше, через 2 минуты уже забудут про то что сказали.

[alxt]

Мне кажется надо на старте сказать "при обгоне обязательно предупреждайте обгоняемого. Особенно на первом спуске, чтобы не стать третьей жертвой". Затрат минимум, хуже не будет, а вдруг поможет.

будет не хуже и не лучше, через 2 минуты уже забудут про то что сказали.

Ну значит пусть будет так. У меня 4 велобагажника, могу много народу довезти

[Артём]

Кто догоняет тот и виноват. Держи дистанцию и контролируй человека сбоку. Не можешь - нефиг обгонять.

И безусловно - личное дело гоняющихся. Никакого отношения к организации гонок эта проблема не имеет.
---------
Единственное, что могут сделать орги, это таки найти или арендовать квадрик. Эвакуировать человека с серьёзной травмой сверху подгорского на "багажнике" - не получится. Вертолёт вызывать - накладно :), буханка из рождественнского травпункта - не проедет.

[alxt]

Единственное, что могут сделать орги, это таки найти или арендовать квадрик. Эвакуировать человека с серьёзной травмой сверху подгорского на "багажнике" - не получится. Вертолёт вызывать - накладно :), буханка из рождественнского травпункта - не проедет.

Не понял. Наверху, где лужи и грязь, убиваться негде.
На спуске- поле, там достаточно сухо. Собственно я на Форике с "промежуточными" шинами доехал почти до начала спуска и ужасов не видел. Дальше было так же сухо. Второй спуск так же без ужасов- грязь только вначале в перелесках.

Да теперь у Даслера ХайЛюкс со злой резиной- если что он уедет ещё дальше. А после подъёма стояла ШНива тоже на злой резине.

Зато, в отличии от квадрика, в машину можно положить человека.

PS: единственное, что если вдруг кто из лидеров решит упасть, то придётся ждать проезда всех, т.к. через подъём не проехал бы не только я, но и жипы...

[xrcat]

В прошлом году разве в кого-то врезались? Вроде чел сам разложился в колеях.

По поводу изменения трассы. С дуру можно и на ровном месте разложиться с последствиями. Примеры тому Редиска на марафоне в Жигулях, или, например, я сам в Крыму. Маунтинбайк потенциально опасный вид спорта, нужно просто принять это как данность.

Умение предупреждать об обгоне и не скакать судорожно из колеи в колею приходит с опытом. Если новичков не допускать до соревнований, опыт никогда не появится.