Почему у вилки кроссового мотоцикла нет гориллы,

[lesnik352]

А у велосипедной есть?
мото

вело

[Пурген Аграфенович Людоедов]

Может, потому, что у мото (на фото) ноги внизу, а штаны сверху? И там горилла будет масло масляное. Или, точнее, она уже есть тока похожа на нижнюю корону.

[lesnik352]

вот штаны снизу

[Пурген Аграфенович Людоедов]

Тогда не знаю. Может считается, что мотоциклист так или иначе ушатается, а велосипедисту надо дать шанс.
Или наоборот - мотоциклист брутален, ему не нужна горилла, на крайняк спасет борода. А велосипедист мягкий и нежный, и ему нужно дать хотя бы надежду на надежность и безопасность.

[int21h]

Внезапно у вела есть перевёртыши
http://www.manitoumtb.com/products/forks/dorado/
http://www.dvosuspension.com/blog/the-2014-dvo-emerald/
Раньше ещё были
http://www.marzocchi.com/template/detai ... getto=2658
http://www.marzocchi.com/template/detai ... getto=2651
А не делают, т.к. трудно обеспечить необходимую жёсткость при минимальном весе (в мото с весом всё проще)
Из преимуществ у такой конструкции - ниже не подрессоренная масса, а значит работа лучше

[int21h]

Ну и чтоб совсем добить - одноногий перевёртыш - http://www.cannondale.com/innovation/lefty_headshok/

[Dmitriy]

Мечта многих кантрийщиков в 2015 году...

[lesnik352]

На профильных и не очень форумах,вопрос стоит ребром,торсионная жесткость,кто что скажет? Зачем велосипеду горилла,при его нагрузках?

[victr]

Скорее всего, горилла нужна для синхронизации работы пружины и демпфера, они ведь работают в разных ногах вилки.

[int21h]

горилла синхронизации отношения не имеет - втулка как бы не даст ногам работать на разный ход. народ на дорадах дх катает и вполне довольны - по прочности там всё ок, по торсионке - да она ниже, но это не кому не мешает. по работе - вилка очень приятная.

[stels]

больше диаметр, выше прочность
меньше требований к весу, проще сделать элемент прочнее
ось со ступицей прочнее, крепче держат перья друг относительно друга