Давление

[Zambon]

Подскажите, на какое давление рассчитаны обыкновенные кросс-кантрийные шины? Есть ли смысл перекачивать , чтобы не проколоться?

[Ильич]

Вообще-то на покрышке указано, до какого давления ты можешь накачивать свои колеса
Я например, качаю почти до 4

[Evg]

Давление написано на боковине.
Если будешь перекачивать, то вероятность проколоться еще больше. В этом есть смысл для лучшего наката.

[переводчик]

Если будешь перекачивать, то вероятность проколоться еще больше.

С какого перепуга?

[Zambon]

Помню, когда у отца был "Турист" (с тонкими колесами), он специально перекачивал, а иначе прокалывал.

[Рассвет]

Прокалывал при низком давлении, а при высоком нет?... Хм... Ну он этот... как его... гатжид какой-та прямо-таки

[cjlaBor]

может кто-нибудь опишит физику процессов вероятности проколотся относительно шин нормально накачаных и перекаченных,про недокаченных думаю всем ясно что проколость проще и износ сильнее.

[Evg]

Если будешь перекачивать, то вероятность проколоться еще больше.

С какого перепуга?

Меньше пятно контакта шины с дорогой, вес сосредоточен на меньшей площади, следовательно давление шины на поверхность выше, как и на всякие стекла и прочее. Это облегчает их проникновение через покрышку.

может кто-нибудь опишит физику процессов вероятности проколотся относительно шин нормально накачаных и перекаченных,про недокаченных думаю всем ясно что проколость проще и износ сильнее.

Собственно выше описал.

[василичЪ]

а может перекачанная покрышка не проминается от стекол и прокалывается, а просто крошит их?

[Evg]

Острые кромки все равно же режут поверхность. А при повышенном давлении и напряжение на поверхности выше — проще разрезать волокна.

[alexandr56]

А при повышенном давлении и напряжение на поверхности выше — проще разрезать волокна.

С какого перепугу?
Чем меньше "пятно", соответственно меньше вероятность наезда на нехороший предмет.
Твёрдая шина просто отталкивает в сторону гвозди и склянки, особенно те, которые ближе к краю. Проверено опытом.

[Evg]

1) Уменьшение пятна контакта уменьшает вероятность наезда на осколок прямо пропорционально. Но и стой же пропорциональностью уменьшение пятна контакта вызывает повышенное удельное давление в пятне, а следовательно и удельное давление стекла(гвоздя) на волокна покрышки. В этом пункте особых изменений в вероятности прокола нет.
2) Увеличение давление вызывает увеличение растягивающих сил, действующих на волокна, как следствие напряжения в них. При внешнем воздействии, быстрее режутся те волокна, в которых напряжение изначально больше и, следовательно, в накаченной покрышки внешнему телу проще разрезать волокно и проникнуть внутрь, вызвав прокол. Здесь видим, что сильно накаченная шина повышает вероятность прокола пропорционально повышению напряжения в волокне( давлению воздуха)
А про отталкиваение бред, ибо коэффициент трения стекла или гвоздя об абразивную поверхность асфальта, да и грунта, если учитывать его деформацию и повышение сопротивления, в процессе движения в нем, куда выше чем коэффициент трения стекла о покрышку.
Так что вывод — вероятность прокола возрастает пропорционально давлению в шине.

[Breaker]

насчет научных выкладок не знаю, но всегда считалось среди гонцов, что чем сильнее качаешь трубки на шоссейнике, тем вероятность проколов меньше

[Chix-pux]

Недокаченные колеса ведут к потери наката, и большей вероятности пробить об острую грань камня\бардюра\и т.д. Я думаю качать в среднем надо от 2.8 до 4.5 атмосфер. Среднестатистические, так сказать, колеса :)

[Breaker]

для повседневной езды лично я недокачиваю немного до нормы колеса ( 5,5-6 атм вместо паспортных 7), правда мои колеса это не ваши колеса. Так мягче ехать - задница то не казенная

[cjlaBor]

есть ли зависимость между давлением и весом сидящего на байке? Чем больше вес тем больше\ меньше качать?

[Evg]

но всегда считалось среди гонцов, что чем сильнее качаешь трубки на шоссейнике, тем вероятность проколов меньше

У этих твоих гонцов была репрезентативная выборка, был проведен статистический анализ количества проколов при различном давлении, рассматривалось несколько гонцов? Если нет, то все это пустые домыслы и чей то бред.

есть ли зависимость между давлением и весом сидящего на байке? Чем больше вес тем больше\ меньше качать?

Зависимость есть, но давление все таки подбирается индивидуально. Качаю 2,5 - 3. На грунт, на соревнованиях предпочитаю поменьше.

[xrcat]

У этих твоих гонцов была репрезентативная выборка, был проведен статистический анализ количества проколов при различном давлении, рассматривалось несколько гонцов? Если нет, то все это пустые домыслы и чей то бред.

У этих гонцов была вполне себе репрезентативная выборка. 30 человек команды с разными значениями давления ездят по одним дорогам. Каждый день. Вполне себе репрезентативно.

Мой опыт подтверждает. Чем больше давление -- тем меньше колешься. После езды на полуспущенном на покрышке фиксируются длинные глубокие дырки от стекол, даже если прокола небыло. Накаченная покрышка стекла ломает и крошит. Пойманный гвоздь -- прокол со 100% вероятностью при любом давлении.

зы. На прошлом марафоне Аванти ехали на недокаченной резине. Результат известен. Хотя и можно его списать на невезучесть.

[Evg]

Все эти гонцы полюбому не фиксировали результаты наблюдений, не велась запись, на основе которой можно было бы получить статистическую зависимость, не было составлено уравнение регрессии, по которому как раз и видна зависимость проколов от давления. Следовательно они основывались только на своем субъективном мнении, а оно не может приводиться в качестве примера чего либо.
И насчет личного опыта. Слики накачанные до 5 атм я колол несколько раз, а более легкую и тонкую кк резину, накачанную до 2,5 ни разу. У тебя, как ты отметил, обратная зависимость, вывод: выборка из 2 чел не репрезентативна и в пример приводиться не может. Так же как и любая другая, если не проведен статистический анализ.

[cjlaBor]

Все эти гонцы полюбому не фиксировали результаты наблюдений, не велась запись, на основе которой можно было бы получить статистическую зависимость, не было составлено уравнение регрессии, по которому как раз и видна зависимость проколов от давления. Следовательно они основывались только на своем субъективном мнении, а оно не может приводиться в качестве примера чего либо.
И насчет личного опыта. Слики накачанные до 5 атм я колол несколько раз, а более легкую и тонкую кк резину, накачанную до 2,5 ни разу. У тебя, как ты отметил, обратная зависимость, вывод: выборка из 2 чел не репрезентативна и в пример приводиться не может. Так же как и любая другая, если не проведен статистический анализ.

тут в вроде не профильный форум по статистике и исследования никто не проводит.
В институте уже надоело про это г слушать