чушь то какаяLeo писал(а):Не согласен. Хард(правильно подобранный под дисциплину в которой используется)прочнее и долговечнее подвеса.
Подвес как правило не очень терпим к нетехничной езде, недолётам и сложить его явно проще(сложная геометрия).
Согласен, сам не пойму. Хотя даже у ашан подвесов за счет веса компенсируется недостаток прочности (пару лет катал на таком).Burnmann писал(а):Народ,вы либо упороты,либо не ездили на подвесах(ашандвухпружины не в счет).
Предъидущий пост вообще непонятно по каким умозаключениям написан.
Или мы говорим о разных вещах или я вообще не понимаю откуда такая инфа о подвесах.
Зачем же так сразу сурово! Дай человеку шанс одуматься..Burnmann писал(а):В тему срочно призываются Перевод и Кудесник!!!
Хорошо.Burnmann писал(а): В тему срочно призываются Перевод и Кудесник!!!
У меня было два двухподвеса, первый на уровне ашанбайка - Stark Stinger, и второй получше, за 30тыс. Stark Voxter с воздушным амортом и приличным обвесом.ryskin писал(а):Я за все время не слышал о серьезных поломках двухподвесах...
У кого какие поломки были у двухподвеса?
подвес конечно прощает огрехи техники, но не настолько сильно, и на нём можно ушибитьсяryskin писал(а):Как не крути, но приземлятся на двухподвесе комфортнее и безопаснее, двухподвесы выдерживают большие нагрузки. У меня двухподвес и он хорошо пружинит, не пробовал и не хочу на хард тейле подпрыгивать ведь можно сильно ушибится от удара. Для меня 2-3 кг лишнего веса не проблема. Отличия я вижу только 2 он тяжелее и он прогибается при педалировании. Но его минусы становятся плюсами на бездорожье.
не знал что мой днм барнер относиться к хорошим амортизаторамryskin писал(а):И не забываем, что у хороших амортизаторов (у мне к сожалению нет) имеется блокировка и считай hard tail по асфальту.
навеске без разницы на чём ломаться, а рамы - методом кочки хартеил сложить сложнееDanil писал(а):Это не совсем так. Подвеска смягчает удары от колеса, но усложняет конструкцию, так что ломаются подвесы не меньше чем хардтейлы, а скорее чаще.
"двухподвесы выдерживают большие нагрузки" - двухподвесы соответствующего назначения - да, а среди хардтейла и двухподвеса одного класса хардтейл в большинстве случаев надежнее.
только на подвесе цепь улетает в 1,5-2 раза быстрее чем на хартейлеfail писал(а):чушь то какаяLeo писал(а):Не согласен. Хард(правильно подобранный под дисциплину в которой используется)прочнее и долговечнее подвеса.
Подвес как правило не очень терпим к нетехничной езде, недолётам и сложить его явно проще(сложная геометрия).
амортизатор хавает энергию ударов, продлевая жизнь колесу, спицам, раме.
переводчик писал(а):Хорошо.Burnmann писал(а): В тему срочно призываются Перевод и Кудесник!!!
У меня сейчас три подвеса, два кк и один стритовый, т.е. я знаю, что такое ездить на подвесе по кк трассам и знаю, как на них прыгать, крутить 360, мануалить... Нет, не буду, здесь слишком много мегаэкспертов по прыжкам и подвесам, куда я лезу..
Пойду вожму велик куда-нибудь, говорят, он от этого прыгает
Способность велосипеда "прыгать" зависит больше от его геометрии, размера, веса, назначения, чем от наличия или отсутствия амортизаторов.ryskin писал(а):Я не говорю, что я эксперт, просто люди утверждают, что не очень двухподвес хорош для прыжков. Я буквально только недавно попробовал немного подпрыгивать не о каком экстриме речи нет. Я считаю, что упругость конструкции только на пользу прыжку.
Вот как практик скажите на двухподвесе прыгать сложнее или проще?
Во-первых что в твоём понимании прыгать?ryskin писал(а):Я не говорю, что я эксперт, просто люди утверждают, что не очень двухподвес хорош для прыжков. Я буквально только недавно попробовал немного подпрыгивать не о каком экстриме речи нет. Я считаю, что упругость конструкции только на пользу прыжку.
Вот как практик скажите на двухподвесе прыгать сложнее или проще?
переводчик писал(а):Хорошо.Burnmann писал(а): В тему срочно призываются Перевод и Кудесник!!!
У меня сейчас три подвеса, два кк и один стритовый, т.е. я знаю, что такое ездить на подвесе по кк трассам и знаю, как на них прыгать, крутить 360, мануалить... Нет, не буду, здесь слишком много мегаэкспертов по прыжкам и подвесам, куда я лезу..
Пойду вожму велик куда-нибудь, говорят, он от этого прыгает
Опять же,дерты не прыгают на подвесах потому что они сжирают радиусы вылетов. Да и они впринцепи там не особо нужны,тк амплитуды прыжков и приземы достаточно мягкие. Блокировка аморта для экстримальных дисципин просто убъет аморт,а в придачу и раму.ryskin писал(а):Сейчас для интереса прогуглил англоязычные форумы, кстати встретил советы использовать двухподвес как пружину ), но не об этом.
Большинство пишет, что для DJ (dirt jumping) двухподвес не очень подходит и основная причина плохая возможность сделать серию прыжков, один за другим. Блокировка амортизатора не поможет, т.к. быстро выйдет из строя. Также не лучший вариант для длинных дистанций (но вот тут считаю блокировка решает проблему).
Теперь для чего хорош двухподвес. Он хорош для интенсивной и достаточно комфортной езды по бездорожью, а также крупным прыжкам и дропам.
переводчик писал(а): Пойду вожму велик куда-нибудь, говорят, он от этого прыгает
прости, о луноликий!!!!!переводчик писал(а):А сравнивать некий загадочный хардтейл с не менее загадочным подвесом, без учета размеров, стиля катания и всего вышеназванного - такой бред, извините. Хотя че, ничего удивительного, если посмотреть список участников беседы
), наверняка его можно прикрутить на переднее колесо, ток туда много не положишь в этом случае. а рама и там и там может треснуть, ну, в смысле, смотря как катать и что катать и т.п. Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot]